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时隔两年换装全新驾驶室 庆铃FCEV轻燃料电池中卡申报

2021-03-12 15:49:00 杨荣韬

【卡车之家 原创】近日,在工信部公布的第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,我们发现庆铃汽车新申报了一款载货车底盘,应用该底盘的厢式货车也在同批次进行了申报。

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这款车最大的特点便是采用了全新的驾驶室设计,并且采用氢燃料电池为能源,动力水平相当出色。

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从申报图中我们能够看到,本次申报的庆铃FCEV车型并未采用去年参展时的老款驾驶室,而是进行了全新设计。整体采用更多的曲线,勾勒出繁复、年轻的车身姿态,更加符合当前时代的审美。

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灯体相较于当前庆铃驾驶室更加精致,根据图片上我们能够看到安装有透镜,照明效果也能够保证。

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相较于底盘申报图中的裸露状态,上箱后的车辆看上去更加美观,硕大的导风板将气罐进行隐藏,大面积覆盖的车身能够有效减低风阻,让车辆获得更好的节电能力,降低燃料消耗。

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根据申报信息我们了解到,本次申报的车型轴距达到了3815mm,相比于车辆7.083米的车长来说中规中矩。该底盘的外观尺寸做到了7083x2130x2760mm,上箱后车身尺寸达到了7083x2326x3210mm。

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根据载货车申报信息来看,这款庆铃FCEV载货车仅有一个货厢尺寸可选,尺寸达到4500x2250x2150mm,内部容积达到21.77方,相较于7米车长这个容积并不亮眼,但驾驶室后方的储气罐也占据了一部分空间。

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悬架方面,本批次申报的底盘仅提供一种悬架版本,采用6/6+6钢板弹簧悬架。轮胎规格则达到7.50R16LT 14PR,能够看出其面向的依旧是标载运输。另外该车公告总质量为8280kg,底盘整备质量仅为3935kg,上装货厢后整备质量达到4780kg,合规装载能力在3.3吨左右。

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根据申报信息能够看到,本次申报车型未来在动力方面,会搭载一台型号为TZ365XSB05的精进电机,峰值功率达到了160kW,峰值扭矩做到了950N.m,考虑到电机动力输出特性,未来这台车的动力表现还是值得期待的。

编后语

2019年4月,庆铃FCEV便于上海车展上亮相,当时这台庆铃携手博世推出的氢燃料商用车引发了不小的关注。如今换装全新驾驶室的庆铃FCEV亮相工信部,是否说明庆铃已经认为时机已到,配套设施足以支撑这样一台车辆的便捷使用呢?我们也将持续关注。

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