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工信部曝出江铃新厢货 舒适性不错但载重量堪忧!

2021-03-17 04:00:00 袁圣

工信部曝出江铃新厢货 舒适性不错但载重量堪忧!

【卡车之家 原创】每次工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示对很多人而言,都像是开奖一样。因为在这里面,我们不仅能够看到汽车产业未来发展的趋势,还能看到各家企业的动向。而本次吸引我们的,则是一辆厢式货车。

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这款厢式运输车是江铃的一个最新产品,而这款车的底盘对于很多卡友来说可并不陌生了。甚至一些对皮卡车型比较熟悉的卡友已经看出来了,没错它就是一款基于江铃域虎7所打造的厢式运输车。

外观很域虎 只不过多了个货厢罩

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从外观上看,这款厢式运输车与现在正在销售的江铃域虎7没什么太大的区别,同样放置在发动机舱盖上的JMC标识,同样的“大嘴设计”与同样犀利的大灯,以及同样的双排5座设计。只不过座舱的后方,不再是光秃秃“货斗”,转而变成了一个比座舱稍高的封闭式货厢,就像是江铃域虎7加了一个货厢罩一样。

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而在选装情况中,我们看到了这款车可以选择有窗货厢和无窗货厢两种配置。其轮辋、天窗、车门把手等等部位,在不同配置下也显出了一些不同。这些,可能会是车辆上市后区分不同配置版本的重要指标。

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2.0T汽油发动机 或是为了进城准备的?

从工信部公布的相关信息中我们可以看到,江铃域虎7厢式运输车采用了一台2.0T的汽油发动机作为动力来源,其最大能够输出220马力,和350牛米扭矩,与域虎9上的那台2.0T汽油发动机一致。

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对于运输车而言,选用一款柴油发动机,通过柴油更低的价格与更大的扭矩输出来降低成本似乎是一个明智的选择。但域虎7厢式运输车并没有这样选择,其可能是考虑了城市中汽油加注比较方便。同时,汽油车免去了加注尿素等操作,这能够使其在城市中获得更加简便的维护体验。这样来看,它的目标似乎是城里的一些零散货运市场。

准载是重点 这样的载重你买吗?

除此之外,我们在工信部公布的信息中,看到了这款厢式运输车的准载质量为425公斤。对于货运车辆来说,这样的载重明显小了一些。如果深究其原因,那么,这可以从两方面来进行分析。

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一方面,其底盘为皮卡底盘,载重必然会受到皮卡车型的影响。尤其是在前不久,我国正式发布的皮卡车型标准征求意见稿中,明确标出了皮卡车型准载质量不得超过500公斤这一数值,让不少新出的皮卡车型,都将额定载重放在了500公斤以下的499这“黄金数值上”。

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另一方面,江铃域虎7本身的载重量也不高,如果刨除上装本身就不轻的自重,那么这款厢式运输车的准载质量也不会太高。最终数额定在了425公斤这个数据上,也确实合情合理。

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在我们看来,江铃域虎7厢式运输车瞄准的市场,无疑是城内小型商超或者小型餐饮行业的从业者。对他们而言,皮卡车型能载货,又比较舒服的特质,能够充分满足它们的需求。而装载力,四百多公斤,对他们来说也是完全够用的。

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同时,在面对一些怕水的货物,比如面粉、书籍等等物品的时候,厢式运输车又能免去苫盖的麻烦,让货物能够直接在货箱里风雨不侵,这对他们来说更是一个非常便利的事情。这样来看,这款车似乎是江铃通过使用场景将车型与客户进行了精准匹配后所推出的产物。

推出这款车是否意味着新的战略?

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其实早在我们之前采访福田研究院的总工程师是,我们就得到了一个消息:再电动化的进程中,车企会逐渐将车型产品通过不同的场景进行细分,然后有针对性的推出专门车型。这像极了乘用车市场上,以轴距、功能性来进行的市场细分操作。

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那么,此次江铃推出的这款域虎7厢式运输车,是否代表着江铃未来会在货车产品上,采用细分市场的概念,结合不同场景推出更多的产品呢?我觉得很有可能,毕竟老话说得好“多生孩子好打架”,针对不同用户进行专有化的产品定制,这无疑是能在这个混乱的市场上,抓住用户的一个好方法。

●  编后语

那么,看完了这些,问题来了:你是从事哪种产品运输的卡友?你又更希望推出什么样的车?或者说你希望自己的车具备什么样的特殊能力呢?不妨在下面留言,跟我们一起讨论。(文/袁圣)

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