【卡车之家 原创】6米8中卡主要集中在生鲜绿通、零担散货等中短途运输领域，其适中的体型和良好的载货能力颇受用户青睐。但过去相对不大的驾驶室也受到了很多卡友吐槽，很难带着老婆、孩子一起上路。高顶双卧驾驶室的出现正好解决了这一难题，更大的活动空间和舒适性，很好迎合了国内用户使用特点，轻松满足双人用车需求。
今天介绍的两款6米8中卡分别是乘龙H5和奥铃大黄蜂，这两款车在卡友当中有着较高热度，均配备高顶双卧驾驶室，在空间和舒适度表现上很有优势。
▎外观各有千秋 流线感十足
随着追求个性化的年轻群体增多，颜值成为了一个重要加分项。乘龙H5和奥铃大黄蜂这两款车在外观造型方面可以说是各有千秋，两者都采用了较为复杂、动感的流线型设计，在视觉感受上更为突出，能够迅速吸引到年轻用户的目光。
两款车型都有一个共同特点，在视觉效果上进入了一个新的版本，比此前的主力军相对来说颜值更有设计感。
乘龙H5后视镜造型基本上沿用了H7设计风格，一体式结构带来了更佳的整体性，在后视镜外壳上还增加了银色装饰条点缀，带有电动调节和加热功能。而奥铃大黄蜂后视镜则采用了比较简单的分体式设计，外摆角度更大、视野更宽泛，即便在发生磕碰后，维修成本也会更低一些，不过实拍车辆上并未看到有电动调节和加热功能。
两款车的中网都设计的很有立体感，乘龙H5多边形造型的黑色中网占用了前脸不少面积，没有过多的镀铬饰条装饰。奥铃大黄蜂则更加激进许多，布置有很多粗壮的镀铬饰条，呈现双U造型，更讨国内用户喜欢。
大灯方面，两者的风格也是截然不同，乘龙H5獠牙立体式的设计向上拉伸，在大灯旁边还增加了一抹蓝色点缀。奥铃大黄蜂的大灯体型则要比乘龙H5更加秀气一点，不规则菱形设计与车辆中网风格完美相融。灯源上两款车都采用卤素灯泡，均配备有LED日间行车灯，不过奥铃大黄蜂近光配备有透镜，而乘龙H5则没有。
▎乘龙H5空间利用率高 大黄蜂储物更多
车内配置和舒适度也是大家关注的重点，两款车配备的高顶双卧驾驶室有着不错的空间表现，都可以轻松站立，不过他们在内部空间布置上还是存在一些区别。
乘龙H5中间的地板虽然有一定幅度凸起，但整体来说不会过多影响驾乘人员使用，从主驾移步至卧铺、副驾位置仍然很方便。转过头来看看奥铃大黄蜂，1.98米的车内高度，带来了不错的空间感受，但中间较为明显的凸地板设计，一定程度上影响到了驾乘人员活动，不过增加了更多储物格来放置物品。
乘龙H5和奥铃大黄蜂两款车均配备四辐式方向盘，支持多功能按键，不过从质感上来看，个人觉得奥铃大黄蜂会更好一些。功能方面都带有定速巡航、菜单、音量以及多媒体等。
说到这里，其实也能看出当代卡车的一些进步。过去的方向盘基本就是简单的圆形结构，基本上谈不上什么太多的舒适性。现如今，载货车基本都出现了这种类似皮质包覆的结构，在触感上自然是比以前好了很多，当然操作也更加方便。
乘龙H5的仪表盘设计会更加复杂一些，看着也稍显老气，不如奥铃大黄蜂上的那么简约，但功能性方面两者相差无几。从视觉感官上来说，我个人更加偏爱奥铃大黄蜂的仪表界面，设计简洁有序，整个界面和信息一目了然，趋向于乘用化设计。
中控操作区域，这台实拍乘龙H5的优势在于配备有多媒体液晶屏，支持导航、倒车影像以及影音娱乐等功能，并且还带有自动空调。
另一款实拍奥铃大黄蜂配备有基本的常用功能，此外还布置有多个储物格。由于这是一台国六车型，还增加了DPF再生按键和禁止再生按键。不过多媒体系统应该也在选装清单之上，具体需不需要得看个人需求。
对于大部分卡友来说，大空间就意味着更好的舒适性。这两款车都布置有上下双卧，其中奥铃大黄蜂下卧铺宽620mm，上卧铺宽600mm，两个卧铺之间的间距达940mm。乘龙H5并没有实际的测量数值，不过通过此前的体验来看，满足我们日常休息没什么大问题。并且乘龙系列车型很多都带小桌板设计，比较实用。
奥铃大黄蜂
乘龙H5
储物空间方面，个人感觉奥铃大黄蜂布置会更加丰富一些，除了常规的车顶、门板、副驾等位置设有储物空间之外，该车在主副驾之间还设计有多个储物格。乘龙H5的储物空间虽然不如奥铃大黄蜂多，但也达到了当下主流6米8车型标准。
▎多款动力可选 油箱容积不同
动力方面，实拍乘龙H5搭载玉柴直列6缸发动机，型号为YC6JA240-50发，排量6.87升，最大输出240马力，在1200-1800转时能够爆发出最大扭矩950牛米，符合国五排放标准。此外还提供玉柴和康明斯其他动力版本的发动机，当然还有国六动力可选。
奥铃大黄蜂搭载福康F4.5NS6B220发动机，最大输出220马力，最大输出扭矩820牛米，在1300-1500rpm时可爆发峰值扭矩，满足国六排放标准。通过查询公告发现，该车还提供多款玉柴国六发动机，包含卡友们熟悉的6缸机，以满足不同用户使用需求。
传动系统方面，两款车匹配的都是法士特8挡变速箱，在6米8车型当中是一个很普遍的配置。乘龙H5匹配的法士特型号为8JS95E-C，最高挡速比0.79。此外，根据各地不同工况，乘龙H5还提供法士特液力缓速器供卡友们选装。
奥铃大黄蜂匹配的法士特型号为8JS85TE，采用同步器结构设计。
长续航对于提升运营效率有着重要作用，乘龙H5搭载的铝合金油箱容积为250升，而奥铃大黄蜂直接配备了一个600升容积的大油箱，能够极大提升车辆续航里程，优势还是很明显。
两款车的轮胎规格也有所不同，乘龙H5配备275/R8022.5低滚阻轮胎，奥铃大黄蜂配备11R22.5规格轮胎。
底盘方面，乘龙H5采用前8后9+5钢板弹簧悬架设计，后桥速比为4.364。奥铃大黄蜂采用前10后10+8钢板悬架结构，8吨级后桥，速比4.33。两款车总速比相差不大，都能够满足绿通生鲜、零担散货等运输场景。
● 编后语：
乘龙H5和奥铃大黄蜂两款载货车在行业内有着较高关注度，也积累了不错的用户口碑。两款车在外观上都属于流线型较强的风格，空间方面乘龙H5利用率会更高一些，中间地板凸起幅度不大，而在内饰设计上，个人觉得大黄蜂更有质感一点，不过配置乘龙H5会更加丰富些。
底盘上，奥铃大黄蜂600升油箱优势明显，动力链这一块可选性较多，如果按照实拍车辆的动力来看，相信很多卡友在意的就是6缸的国五和4缸的国六怎么选。卡友们更中意哪款车呢？（文/龚弋新）
