【卡车之家 原创】大家好，小百科又和大家见面了。卡车柴滤上除了有一个不起眼的放水阀，很多车型的柴滤下方还有一个连着电线的单元模块，这东西是干嘛的，有卡友说这是柴油电加热，冬天开启加热柴油的，还有卡友说这是柴油流量计，那么这到底是什么东西，有啥作用，今天的卡车小百科，我们就来说下。
● 析蜡、水多、杂质 柴油机最怕这几样
虽然都是燃料，但柴油不同于汽油，汽油的冰点可达零下几十度，而普通的0号柴油理论上0度就会结蜡堵塞油路，影响发动机工作。所以市面上很多卡车被称为寒区版、穿越版，都是因为这些车辆具备例如油箱加热、双腔油箱等这类冬季辅助加热的功能。
此外，柴油机与汽油机的另一个不同，是柴油除了燃烧做功外，还要对燃油系统的油泵、喷油器进行润滑。如果柴油含水率高，就会导致润滑不足，导致上述单元意外磨损，造成功率下降、抖动喘振的情况，严重时损坏喷油器。
另外一个就是杂质。燃油中的杂质对所有发动机都会造成危害，因此不管是柴油机还是汽油机，油箱里泵出来的油都要经过燃油滤芯的过滤。柴油货车排量大，功率大，因此在卡车上都会配备粗滤、细滤、旁通滤等多个滤芯。
● 水来土掩 门神WIF传感器
了解了影响柴油机的元凶后，我们就可以分辨这个传感器是干嘛用的了。这就是含水率传感器（WIF），专门检测柴油含水率。
它的原理是根据水和柴油之间电阻值的差异来测量柴油中的含水量。含水量传感器一般分为双极和单极，作用和性能没有明显差异，都是通过测量电极间的流体电阻来判断含水量的。
含水率传感器一般安装在在燃油滤清器（粗滤）底部的油水分离器上，当燃油滤清器中的水量达到一定程度时，WIF传感器向电子控制单元或仪表板发送信号，相应的故障警告灯亮起，以提示驾驶员及时排除多余的水分，避免喷油器损坏。
● 凭啥柴油就有水？
为什么柴油中会存在水分，主要原因有下面3点。
柴油是烃类混合物组成提炼的物质，这种物质的特性，就是喜欢从空气中吸取水分。
卡车油箱较大，很多都是铝合金这种金属材质，温度传递快，冷热交替下内部比较容易产生一些水分。
在加工和运输过程中，柴油中也会存在一些水分。积少成多，油箱里的水含量也会慢慢增加。
● 编后语
今天的小百科向大家介绍了粗虑下面传感器的作用。所以一些不明真相的卡友不要再一看到粗虑下面有电线，就说成寒水保了。另外为了保证传感器的正常工作，也要使用正规的柴滤，因为假冒劣质滤芯根本不具备分离水的作用，传感器也就失去了测量的意义。（文/朱鹏飞）
