对于解放卡车青岛，很多人第一时间会想到JH6家族和V卡家族。在解放卡车青岛的产品线中，JH6家族主攻中高端市场，而V卡家族一直都是性价比代表车型，尤其是悍V、天V两款车型在中端中短途公路运输市场的占有率非常之高。而最近，V卡家族的新成员——基于2.0系列车型打造的全新悍VH牵引车在山东全国首发，再次吸引眼球。那么，悍VH究竟是什么来头？悍VH和悍V2.0款又有什么关系？悍VH究竟是不是好车？接下来笔者通过本期专题节目来和大家一起研究一下全新悍VH的那些闪光点。
V卡家族——经典的全新演绎
在了解悍VH之前笔者先来和大家介绍一下解放卡车青岛的V卡家族。2013年，解放卡车青岛针对当时我国公路运输的特点和市场对于轻量化公路运输车型的需求，在已有的J5平台基础上进行了升级和改进，推出了V卡家族1.0系列。其中V卡家族旗舰车型命名为天V，主要是重型车，地位等同于原来的新大威；次之二哥是悍V，地位等同于原来的新悍威，主打轻量化公路运输市场；三哥叫龙V，是对原有“三赛”车型的全面升级，主打中吨位市场。除此之外还有途V、陆V、麟V和虎V，前两者主要都是载货车为主。而后两者属于解放轻卡的产品线，所以在这里便不再过多介绍。
2019年12月，一汽解放2020商务大会上，V卡家族新车型正式亮相，并于2020年正式确定为V卡家族的2.0款车型，包括龙V2.0款、龙VH2.0款和悍V2.0款三个系列的产品。2.0款在外观、内饰、动力总成等多个方面全面升级，并且具有满足国六排放的技术储备，涵盖了牵引车、载货车、自卸车（现处于1.0款和2.0款切换过渡时期）等多种车型。
悍VH——天V的升级换代产品？
前不久，解放卡车青岛正式发布了悍VH系列车型，官方宣传中隐约透露悍VH是“天V升级版”，因为两者实在有很多相似的地方。
（下图为天V牵引车前脸）
（下图为悍VH牵引车前脸）
（下图为悍V牵引车前脸）
首先，从驾驶室来说，天V和悍VH都是接近纯平地板的高顶双卧驾驶室，而且驾驶室高度、部分细节造型与定位等都有相似之处。只是悍VH属于V卡家族的2.0款系列车型，外观上采用了V卡家族全新的设计元素，前脸造型更加的大气时尚，与1.0款车型圆滑平庸的造型风格形成了很大的反差。而且一汽经典的鹰型椭圆车标的尺寸更大，左侧增加“中国一汽”字样，并把1.0车型的“解放”汉字车标从主驾驶侧导流角板挪至驾驶室顶盖位置。
除此之外，悍V和悍VH的外观上也有细微差距，主要表现为双侧翼子板造型、驾驶室顶盖尺寸等。而且悍VH的前脸要比悍V要更宽大。
悍VH的驾驶室——别有洞天
悍VH采用了原有天V的驾驶室本体，因此驾驶室内部宽敞舒适，驾驶室内部最大高度为2.1米左右，并且采用了半平地板设计，地板凸起高度虽然和同门老大哥JH6领航版/智尊版系列驾驶室几乎可以忽略不计的地板凸起高度有所差距，但是凸起程度不太高，比悍V2.0款的凸起高度还要低上一些。笔者根据现有的公开现车资料分析，悍VH牵引车的地板凸起大约在100毫米至120毫米之间。
仪表台靠近主驾驶位附近的部分使用了钢琴烤漆装饰设计，光亮程度好，不过这种设计也非常容易在装饰件上留下指纹。方向盘是经典的J6P同款四幅式设计多功能方向盘，双侧总共8个按键，主要负责控制车载多媒体系统和蓝牙通话功能。笔者个人认为，如果方向盘能后换成J7同款的多功能方向盘会更好。仪表台则是采用了双指针式机械仪表＋小型液晶显示屏的组合设计，基本上与部分乘用车相差无几。
小型液晶显示屏可以显示车辆的一部分基本信息，例如油耗、后处理耗材消耗量、机油压力等。侧方则是直接“照搬”JH6家族的触控屏，继承了影音娱乐系统和导航、车辆盲区摄像等多重功能。驻车制动手柄也进行了重新设计，更加精致。而且，悍VH和大多数解放卡车青岛的产品一样，原厂自带一个可以调节的手机支架，再也不用一手握着方向盘一手拿着手机了，更加的安全方便。
主驾驶座椅为气囊减震座椅，具有多向调节、空气腰托和阻尼调节功能。但是不是一体式安全带设计，有点拉跨。这里建议解放卡车青岛在后续的量产车型中把座椅升级成安全带集成式气囊减震座椅。下方卧铺从天V的600毫米升级到了800毫米左右，更加的宽敞舒适，满足了驾乘人员对临时休息的需求。除此之外，悍VH牵引车的驾驶室还配备了220伏逆变器，最大输出功率300瓦，能满足用户在车上一部分随车家电的使用条件。
笔者分析，在中端牵引车中，悍VH的内饰设计可以说是达到了领先水平，尤其是接近纯平地板的驾驶室设计，为驾乘人员提供了很大的方便。各种配置实用方便，最大程度满足和用户的需求。
动力总成——国五还是国六？Ta全都有！
悍VH牵引车继承了解放卡车青岛配置灵活、选择多样的优良传统，可提供多种动力总成。其中排量为11.05升的解放动力奥威CA6DM2系列国五柴油发动机，最大功率342千瓦/460马力，最大输出扭矩2200牛米；奥威CA6DM3系列国五柴油发动机的排量为12.5升，最大功率370千瓦/500马力，最大扭矩2300牛米。
同时，解放卡车青岛还为用户提供了潍柴WP10.5H系列和WP13系列两款国五柴油发动机，最大功率可达357千瓦/480马力（WP13国五发动机），完全满足中短途甚至偏长途公路运输需求。如果有需要还可以选择国六柴油发动机和燃气发动机。
变速箱方面，目前首批车型搭载法士特C12JSDQXL220TA型12速手动变速箱，也有一汽解放CA12TAX210M3型12 速手动变速箱可供选择。后驱动桥则是青特车桥生产的435单级减速驱动桥，减速比为3.7。
通过卡车之家车速计算器专业版计算，在使用CA6DM2系列460马力发动机匹配法士特变速箱和3.7速比驱动桥的前提下，在发动机转速为1300转的情况下，最高挡位的经济车速可达89.3公里/小时（列车总质量49吨，风阻系数0.7），即使是跑高速也毫无压力，妥妥的竞速型选手。
其他——双预警原厂标配，整备不超8吨
悍VH牵引车已经按照国家有关法规标配了车道偏离预警和防碰撞预警，灯光采用了卤素大灯＋LED日间行车灯＋前雾灯＋转向辅助照明的组合，保证了车辆的灯光需求。如果后期能够增加带有透镜的前大灯甚至全LED大灯的选装会更好。并且在后视镜支架底部位置设计了隐藏式摄像头，能够通过车内的中控屏查看车身盲区的情况，进一步增加视野，保证了行车安全性。后制动器采用了同级别车型少见得楔式制动器，比传统的鼓式制动器制动效果更好，散热更佳。如果能提供前轮盘式制动器选装会更好。
在整车轻量化方面，悍VH牵引车采用了全车铝合金材质的轮圈、有效容积800升的铝合金材质油箱，楔式制动器、变截面少片钢板弹簧悬架（前2片/后3片）、轻量化车架等多重减重措施，使得悍VH牵引车的整备质量达到了7.8吨（非最大整备质量）。也就是说悍VH牵引车能够多运一些货物，提高了整车的运营效率。
● 编后语
解放卡车青岛的V卡家族2.0款车型作为对V卡家族的升级改进，已经占据了一部分的中端市场，而这次新推出的悍VH牵引车继承老前辈天V的优良血统，面向中端市场再次甩出一张“王炸”，让用户们有了更多的选择。不过，悍VH就算再好也是悍V，暂时还无法撼动天V的车型地位。伴随着中端市场的竞争加剧，高端车型的向下延伸，悍VH是否能重回当日天V的地位，我们还要看它在市场上的具体表现。笔者认为，在悍VH500马力牵引车的售价不超过32万的前提下，能够很好地抢占一部分友商的市场。
说了这么多，我们还是期待着悍VH能够为我们带来良好的市场表现，争取一个“开门红”。观众朋友们，悍VH究竟是不是你们心中的“天选之车”？它和友商车型相比又该如何选择？我们评论区见！（文/卡家号：开卡车的乐迪）
