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4千公里续航 国六560马力采埃孚AMT 还有气囊液缓 这台解放J7很带劲

2021-03-30 04:00:00 朱鹏飞

4千公里续航 国六560马力采埃孚AMT 还有气囊液缓 这台解放J7很带劲

【卡车之家 原创】快递快递,精髓就在于“快”字,为了能让快递车日行千里,现在的快递车马力都是4、5百匹以上,为了增加运营效率,卡车厂家也使出浑身解数来提升卡车的时效性,号称“赚钱机器”的解放卡车在不久前就推出了一款十分适合快运的牵引车,下面我们就来分解一下这款解放J7 4x2牵引车。

6DM3配采埃孚——解放的黄金动力链

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作为解放的目前的旗舰级产品,这台J7搭载自家专属的奥威CA6DM3-56E6发动机,具备560马力动力,在1100-1300转时可以输出2600牛米的最大扭矩,同时还符合国六b的排放标准。

大马力跑得快,赚钱还得省油,这台发动机的比油耗为185g/kWh,在13L这个排量中算得上优秀的水平。同时发动机的B10寿命高达150万公里,同时还具备10万公里长换油技术。

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与之匹配的是德味十足的采埃孚ZF-12TX2621TD AMT变速器,最高挡速比为1。除了让驾车更加省心更享受外,AMT变速器还能大幅减少新手司机的错误操作,减少车辆故障。值得一提的是,这个变速器的换油周期为20万公里。同时这个变速器还配备了采埃孚自家的液力缓速器。合理使用液缓,在云贵川这种山区地区行驶,可以大大增加行车安全性,还能减少刹车磨损,为卡友省钱。

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底盘方面,这辆J7采用铝合金轮圈,匹配固特异品牌的295/80R22.5轮胎。轮端使用康迈轮端,免维护周期达到了50万公里。

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怎么让赚钱更快速,甩挂运输就不得不提一嘴了。为了能甩挂运输,这辆J7前桥采用2片的少片簧,后桥则为4气囊结构。方便甩挂,同时贵重货物不易震碎。

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后桥采用498升级冲焊桥,速比为2.688,整车的总速比也为2.688,大马力小速比,不仅跑得快,而且还非常省油,此外,楔式制动器也让车辆制动更加迅速直接,而且还减少了占地空间,减少车身自重。同时这个后桥的换油周期也长达50万公里。

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值得一提的是,这辆J7搭载了800L+500L的主副油箱,按照快递车百公里33L油耗计算,加满油一次可以行驶约4000公里,满足北京-成都一个往返的需求,而且还有富余。遇到加油站搞活动,加满一次也能省不少油钱。

金玉其外,也金玉其内

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J7已经上市了很长一段时间了,其外观采用了解放最新的立体进气格栅的设计,让其看起来欧范十足,让人觉得硬朗大气。

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追求时效的快递车都会标配双司机,这辆J7配备高顶双卧大排半驾驶室,车内空间更大,更加方便司机休息。

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带透镜的近光灯让车辆的灯光铺路效果更好,转向灯和日行灯为集成式灯带,亮度高,提示效果明显,让人一看就知道是高档车。

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打开车门,首先看到的是同样是德味的格拉默空气减震座椅,而且这个座椅配备通风加热,冬暖夏凉,也十分适合日行千里的牵引车司机。冷天不冷,夏天不闷,司机更舒服,工作更有尊严。

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全液晶仪表盘自然不能在J7上缺席,高端大气上档次,各种信息一目了然。同时理论上后期还能通过更新行车电脑来获得新的仪表界面,让司机始终都有新鲜感。

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中控台上,各类控制区分布有别,最左侧的一键起动按钮尤为醒目。中控屏、自动空调、驻车刹、旋钮式换挡,及其它功能键都集成在这个区域。

换挡采用旋钮式换挡,虽然初次上手时会有一些不习惯,总觉得不如手动挡杆顺手,但这东西能大幅减少占地面积,伸个腿,挪个座的空间更大。

●  编后语

据调查数据,到2023年我国重卡会有50%的都搭载自动挡。而自动挡确实是重卡的趋势,不仅是驾车更省力了,而且伴随新的一系列技术也都需要自动挡来作为配置条件。各位卡友,你喜欢这款J7吗?觉得它还有哪些不足,都欢迎留言告诉我们。(文/朱鹏飞)

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