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每公里耗电低至1.5度 售价过百万元 三一纯电动自卸车实拍

2021-04-03 04:00:00 李海贤

每公里耗电低至1.5度 售价过百万元 三一纯电动自卸车实拍

【卡车之家 原创】3月18日,三一重工自卸车在湖南邵阳厂区内正式发布上市。这似乎并不让人感到意外,因为产品品类丰富就是三一重工的标签。

三一重工自卸车目前可分为三大平台、五个系列和九种上装形式,覆盖大部分用车场景。实拍的C8纯电动版属于标载平台的城建渣土用车,由于成本原因,该车售价超过百万,是名副其实的“豪车”。燃油版我们之前有写过介绍,感兴趣卡友可以看:《装道依茨国六动力 三一重载8x4自卸来了

●  半高顶驾驶室 360环视影像

政策更新对商用车发展起推动作用,这种作用在城建渣土车上会更加明显。比如当我们还在讨论电动城建渣土车是否好用时,深圳早已通过补贴等形式,促使承运商们采购了一大批。说到底,谁也挡不住趋势,三一重工也不例外。

每公里耗电低至1.5度 售价过百万元 三一纯电动自卸车实拍

和燃油版车型相同,该车采用家族化外观设计,与三一其他专用车没太大区别。另外,这款车采用的是半高顶驾驶室,车身明显比大部分城建渣土自卸车高大。

每公里耗电低至1.5度 售价过百万元 三一纯电动自卸车实拍

半高顶除了外观更好看以外,还带来了更加充裕的驾乘空间。而且中央通道是平整的,没有任何储物格阻挡(短距离运输也不需要),人员可以在车内自如移动。

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主副驾均为肩带一体式设计,更贴合身体,不会因为靠背角度调整而勒脖子。当然,主驾座椅也是气囊减震的,卧铺的宽度尺寸达到800mm,因此无论日常驾驶,还是中场休息,这台车都能提供良好舒适性。

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家族化中控台设计,半环绕样式,所有的功能按键都不会让人觉得太远,而且按键尺寸很大,操作顺手,可以让驾驶员专注于前方。

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仪表盘的设计很有意思,虽然有了大尺寸彩色显示屏,但依然保留了很多指针仪表。个人认为这种设计很科学,使用频率较低的功能可以通过屏幕显示,达到简洁的效果,而高频使用的功能通过指针显示,能让驾驶员第一时间了解车辆状态。

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由于该车定位城建渣土用车,因此除了常规舒适性和差速器等功能以外,这台车还有货厢开启/关闭、尾门开启/关闭,以及尾门充气功能。尾门充气的目的是为了避免泥水流出,污染环境。

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