【卡车之家 原创】2013年4月20日，天龙旗舰在上海车展亮相。该车是东风商用车针对高效长途物流推出的全新一代重卡，强调高品质、高舒适、高效率，上市后被不少企业用于替代进口车。
多年来，天龙旗舰经过了许多细节上的改进和升级，而今天这台则是大升级后的版本，有全新的外观与内饰，更高效的发动机和自动挡变速箱等先进装备，一起来看看吧。
● 外观设计很激进 底盘自重8.8吨
外观向来是见仁见智的部分，因此我们只说改变的地方。现款车型车身线条柔和，被很多用户冠以优雅的称号。新款车型变化不少，车身线条变得有棱有角，尤其是进气格栅区域，整体明显更年轻了。
大灯的也改变也很明显，首先设计完全抛弃了现款车型相对保守的风格。而且光源配置也很高，远近光均为LED光源，并装有透镜，侧方的L型转向灯也是LED的，它们的能耗更低，寿命更长，也有更好的照明亮度。
侧面的改变不容易发现，因为整体轮廓变化不大。但通过细节可以看到，新款的侧导流板是由上往下逐渐加大的，不再是现款车型没有弧度的状态。另外，车门位置的转向指示灯和蹬车踏板样式也有一定更改。
据了解，新款车型还有一项重要调整，就是不匹配国五发动机。实拍该车是柴油动力版本，搭载东风康明斯国六b发动机，型号是Z14NS6B600，排量是13.48升，最大功率600马力，900转开始就能爆发出2740牛米的强大扭矩，起步、超车时的表现应该会相当出色，也会有良好的燃油经济性。
同时，这款发动机的轻量化设计据说也很出彩，通过结构优化和高强度材料的应用，机体重量能比国五时期轻约250kg。通过公告号，我们了解到该车的自重是8.8吨，处于同级车主流水准。
国六柴油车的后处理复杂，体积也比较大，因此天龙旗舰把储气筒移到了车架尾部，同时电瓶改成了堆叠放置，从而腾出更多空间。电瓶上的蹬车梯则升级成两阶式，上下车会方便许多。略有遗憾的是，天龙旗舰的主副油箱总容积依然没有超过1000升。
传动系统匹配东风14挡AMT自动挡变速箱，旋钮式换挡，可选装配套的液力缓速器。其实天龙旗舰首次亮相时，采用的就是旋钮换挡，新款车型的改变，是把旋钮装在了座椅上，手动/自动切换（A/M）和低速档（L）开关移到了中控台，以减少占用中间通道空间。
采用东风440驱动桥，十万公里长换油设计。可根据工况选择3.64、3.42、2.69等速比，无论高速还是下道，这款车都能选到合适的配置。前桥没有太大变化，依然是米其林12R22.5轮胎、铝合金轮圈和康迈轮端的搭配。
● 全新内饰设计 座椅带通风加热
全新的中控台设计，风格与外观相同，多了许多棱角。材质用料和细节处理工艺也是有提升的，你会发现它并不是片面地追求视觉上的提升，而是在改进风格的同时，努力让人用得更舒服、开得更舒服。
取消了多指针设计，新款车型的仪表盘更加简洁，大部分车辆信息均通过中央彩色屏来显示。
作为旗舰车型，驾驶室四点悬浮、电动车窗、多功能方向盘、中控锁这类基本功能不必多说，都是不会缺少的。应该强调的是安全配置，配备有车道偏离预警、前碰撞预警、360度环视影像，并可选装胎压监测、疲劳监测、车道保持等。
中控台上还增加了原厂手机支架，不用担心错过了重要信息，看导航也方便不少，实用性挺高。
皮革座椅很少人喜欢，夏天闷、冬天冷。但这台天龙旗舰不一样，实拍的是高配版本的伊思灵座椅，除了常规的角度调节外，还有通风和加热功能，冬暖夏凉，一年四季都有舒适的乘坐体验。而且皮革座椅还有清洁方便的优点，不容易藏污纳垢。
下卧铺取消了“外凸”设计，颜色也改成比较居家的浅灰色，看着温馨许多。卧铺侧方依然保留了喇叭、LED阅读灯和“床头柜”。
车顶是1个大储物+4个小储物格（其中两个无门），能满足日常使用。车顶还有大尺寸天窗提高车内采光。
● 编后语：
总的来说，新款东风天龙旗舰的升级相当明显，外观设计更符合年轻一代审美，内饰设计也更有档次感了。而在传动系统方面，AMT自动变速箱也可以有效降低驾驶员工作强度，甚至为企业用户留住优质驾驶员。如果你对该车有兴趣，可以直接咨询经销商。（文/李海贤 图/赵斌）
