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总高度不超3m 汉风G5牵引车专注砂石料运输

2021-04-29 04:00:00 truckfancier
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这个人很懒 什么都没留下。

从事砂石料运输的散户车主多数会考虑选择黄金动力链配置,除此之外也对车辆自身的轻量化有着更高的要求,在能保证可靠承载能力的前提下,可以实现最大化的运输能力。

在诸多品牌车型中,要说具备可靠承载能力的车型,那么本文为卡友介绍的徐工汉风G5系列6x4牵引车,总高度不超3m,整备质量不到8吨,一定是卡友们的明智之选。

整体外观略显紧凑 复杂工况通行能力更到位:

总高度不超3m 汉风G5牵引车专注砂石料运输

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汉风G5采用了非常紧凑的平顶排半驾驶室,对于砂石料经常出入的复杂工况下通行能力更稳定。对于这类用于短途砂石料运输的车辆而言,在满足基本驾乘舒适性的前提下,相比宽体高顶驾驶室也能降低不少整备质量。

总高度不超3m 汉风G5牵引车专注砂石料运输

从去年年初开始,国家就下达了对全国各地限高栏采用强制取消的措施,即便如此从事砂石料运输的散户车主还是会选择这类矮顶车型。整体高度不超过3m的情况下,在县道、乡道等多变路况下通行极为便利。

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车顶上方采用了非常简洁的流线型遮阳罩,既能起到阻挡紫外线的作用,同时又能降起到一定的扰流效果。既然经常出入复杂工况,自然少不了示宽灯的加持,在夜晚狭窄工况下会车时安全性有保证。反光镜采用极为简洁的分体式组件,即便出现破损也不会增加过多的维护成本。

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中网采用了主打的V系列设计,即便在即将量产的新一代车型中也有所体现,格栅采用了科技感浓厚的蜂窝状款式,外置的银色条幅融入了更强的科技感。

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保险杠采用了非常简洁的三段式设计,即便出现破损只需要更换局部部件即可,居中位置还采用了铝合金防滑脚踏板,卡友在经常出入的复杂工况里擦拭车辆更加便捷。

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渣土运输车辆虽然行驶工况复杂,但还是配备了照明效果更到位的透镜光源,雾灯内部集成有LED光源, 能够在多变工况下行驶提供安全警示作用。

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这款工程版车型在细节设计方面也是值得认可,例如底置的硬质金属副保险杠在砂石料运输经常遇到的凹凸工况下起到防护作用,同时也能提升主动安全的优势。脚踏板采用了活动式设计,可靠性极高的铝合金材质优势更加显著。

黄金动力链更靠谱  轻量化底盘部件承载能力显著:

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动力方面搭载排量9.5L的潍柴WP10H400E50发动机,符合国五排放标准,最大功率400马力,最大扭矩1900N.m。这款动力链在平原地区的砂石料运输中优势非常显著,相比11L、12L发动机具备更低的整备质量,以此还可以提升最大化的运输能力。

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与之匹配的是法士特12JSD180TA变速器,头挡速比12.1,尾挡为超速挡,速比0.78。整个变速器采用了主流的铝合金壳体,既能满足基本的承载能力,同时又能起到轻量化的效果。

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车辆配备5.5T前桥,和速比为3.7的18吨425型后桥。整车采用复杂工况下适应性更强的鼓式制动器,前2后4少片簧悬架,适合砂石料运输这类对于运输能力要求较高的物流运输业务。

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整车使用了295/80R22.5尺寸的公路真空胎,通过卡车之家车速计算器我们可以得出,发动机在1100-1300rpm的转速区间内,车辆的实际车速在72-85km/h。

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不过在细节方面汉风G5有待提升,例如挡泥板采用了分体集成式设计,但结合砂石料运输复杂工况,卡友无法及时清理轮胎花纹中的石子、瓦砾以及其胎面的磨损情况。

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驾驶室采用了四点气囊悬浮,特别是在颠簸环境下通行卡友的舒适性有保证,当然出现外力碰撞的时候驾驶室后移也能提供一定的逃生空间。

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铝合金油箱总容量600L按照短途砂石料运输日均500km行驶里程来看,无需频繁补给燃油,这样在运输效率上更占优势。

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从事砂石料运输的颠簸环境下挂车里的石块还是容易外露,以至于变速器上方还设有硬质金属材质的脚踏板,既能起到防滑效果,又减少了外力对其可靠性产生的影响。

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针对这类工况下尘土较多的情况,这款车型还配备了后置空气滤芯,方便卡友定期清理滤芯的尘土,省去了频繁举升驾驶室的繁琐操作。

驾乘空间紧凑实用  后排卧铺短暂休息舒适性到位:

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主驾驶采用了非常简易的气囊座椅,相比同类型的欧曼ETX、豪瀚N7W车型而言,舒适性方面确实有待提升,不过这对于要求性价比的车主而言优势更明显。

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四幅式方向盘也没有诸多多功能操作按键,不过把手采用了防滑设计在操控性方面还是有一定的优势可言。

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机械式仪表盘采用矩阵式布局,左侧为时速表、气压表,水温表,右侧为转速表、机油、柴油容量表,居中位置的双色液晶显示屏,还能方便卡友及时了解相关部件的使用情况,更深入读取相关行车信息。

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大灯开关安置在中控台右下方,旋钮式操作调节前灯光,推拉式操作则是控制前大灯的亮度,卡友可以根据不同工况进行合理选择。

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发动机制动功能通过拨杆即可实现操作,在平原工况下能有效降低制动器、轮胎的使用情况,其外侧为巡航定速功能操作,视野开阔的工况下行车更省心。

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中控台采用了非常简易的平面式款式,这类设计尽可能为原本紧凑的驾乘空间提供更多生活空间,同时也不会影响其基本的操控性。

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长期在复杂工况下行驶,双差速锁按键安置在最为醒目的位置,同时侧面还设有ABS、ASR开关,在复杂工况下行驶时可以起到一定的安全作用,减少车轮打滑、方向失控的问题。

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影音娱乐系统采用了最为简易的配置,不过侧置的USB、SD卡接口也为卡友手机充电、存放喜好的歌曲提供便利。

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从事砂石料运输讲求实用性,为此空调采用了非常简易的手动调节配置,旋钮式操作非常省心,耐久性比自动恒温空调更到位。

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平顶驾驶室空间虽然不如高顶驾驶室那般宽敞,但是中控台右侧的多元化储物格还可以放置卡友行车必须的工作服等必需随车物品。

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主副驾驶座椅之间的凸起非常明显,不过预留的平面地板空间还是为卡友放置桶装水、微型储物箱提供便利。

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对于短途砂石料运输的散户车主而言,后排卧铺650mm的有效宽度可以最大化提供休息的舒适性。

编后语:

即便国家对于不少地区的限高栏施行了强制拆除措施,即便如此对于追求灵活性、轻量化的砂石料运输车主而言,总高度不超过3m的限高车型还是有一定的生存空间。

不过结合整体运输行情来看,砂石料运输车辆的普遍使用周期不超过3年的情况,选择市面上普及率更高的高顶驾驶室配置,转手时的保值率相对高一些,中长途物流运输的舒适性有保证。(文/卡家号:Truckfancier)

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