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发动机取消凸轮轴!这样的车你敢用吗?其实这项技术并不新鲜!

2021-04-24 04:00:00 袁圣

发动机取消凸轮轴!这样的车你敢用吗?其实这项技术并不新鲜!

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【卡车之家 原创】相信点进来看的很多卡友们都会觉得小编我是标题党,但我们要说的还真不是忽悠,发动机取消凸轮轴这件事情,还真的就出现在了最近的某次展会上。

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取消凸轮轴?这次没骗人!

这款取消凸轮轴的发动机,是解放在展会上推出的CA6DM3柴油机。虽然这款发动机取消了凸轮轴,以及气门摇臂,但并没有取消气门。在这款发动机上,它只是将原本由凸轮轴控制的气门开闭,转化完成了电控。

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在现场展示的样机上,我们能够看到这款发动机原本安装凸轮轴的位置,多了很多电磁阀。其应该是通过电磁阀,来控制气门的开闭,来替代传统凸轮轴的机械控制。那么这样做是好是坏呢?肯定是有好处的,要不然厂家完全没必要增加这个成本。那么好处是什么?咱们慢慢聊。

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去掉一根“轴”就好了?

其实,熟悉发动机运行原理的卡友们都知道,凸轮轴是跟着曲轴转的。它们之间,通过皮带或者链条等等衔接机构进行连接。这样连接的气门,只能在固定的时候开启或关闭。即便是像轿车一样,在凸轮轴上安装VVT,它也只能实现开关气门时间的微调。

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这就像是你骑自行车,脚蹬子决定你永远是向下蹬最发力。如果你想改变这种状况,那么最好的办法就是把前牙盘和脚蹬子拆下来,装个电机上去。汽车凸轮轴也是一样,想要摒弃这种限制,最好的办法就是电控。

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实现电控气门的发动机,能够完全摆脱凸轮轴带来的限制,可以实现随意的开闭气门。这无疑给发动机的设计带来了更高的自由度,更无疑给燃烧控制带来了更高的精确度。

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说白了,就是这样的发动机会更加省油、排放更低、发动机制动可以更加随心所欲。这样来看,好处还真是不少的。

去掉凸轮轴是新技术?

那么去掉凸轮轴,这是一项新技术吗?其实并不是,在很久以前,这项技术就已经作为一项先驱技术,在摩托车、乘用车,也就是咱们常说的轿车上发布或者运用了。只不过当时,气门的控制通过电磁还是气动并没有一个太准确的定论。

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最简单的,征战摩托赛场的著名欧洲摩托车品牌阿普利亚,就曾经在自家的Aprilia RSV4 R FW-GP上采用过气动气门技术。有媒体报道称,阿普利亚的这台摩托车是征战于赛场的赛车。赛用摩托车的发动机转速极高,为压榨动力其转速达到了20000转左右。在这时候,传统的弹簧反应已经跟不上气门的需求了,所以他们采用了气体代替弹簧,来关闭气门。

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虽然阿普利亚的摩托车依然有凸轮轴,但这已经开启了简化或摒弃传统气门、凸轮轴的这一思路。

“顶级跑车”抛弃凸轮轴?

真正走技术路线,抛弃凸轮轴的是观致和柯尼塞格。你没看错,就是那个曾经的观致汽车和瑞典的顶级跑车柯尼塞格。

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早在2016年的广州车展上,观致就曾展示过一辆配备无凸轮轴技术发动机的观致3。在当时,观致称这款发动机为“世界上首款实用的无凸轮轴发动机”,并且不少媒体称其概念颠覆了传统内燃机。这样的发动机有更小的体积,以及提升达到15%的燃油经济性。

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更令人惊讶的是,这台无凸轮轴技术的发动机并不是观致自主研发的,而是其与合作伙伴FreeValve共同努力的结果。这家国外的公司大家可能比较陌生,但如果说柯尼塞格大家就都很清楚了,有消息称,FreeValve就是柯尼塞格创办人Christian von Koenigsegg所合作成立的技术公司。

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由此可见,这个取消凸轮轴的技术,也算是非常“高大上”了。

●  编后语

看完这些,我想你应该从心里能接受这项技术了。如果它真的能够帮你节油15%,那么到时候上市了,你能接受吗?你会去买吗?欢迎在下方留言跟我一起讨论。(文/袁圣)

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