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解放J6L决战乘龙H5 液缓加身后谁能称霸6米8中卡市场?

2021-05-05 04:00:00 姚祺瑾

【卡车之家 原创】近几年,液缓作为长下坡安全神器在重卡领域内越来越受到卡友的偏爱,虽然它在重卡上的出镜率确实非常高,但这并不代表中卡车型没有使用液缓的需求,一些卡友就经常在后台留言说想要一台搭载液缓的中卡。

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今天就给大家推荐两款带液缓的6米8中卡车型,这两款车都采用高顶双卧驾驶室,看完告诉我你更喜欢哪一款?

解放J6L:国六260马力 匹配福伊特液缓

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这款匹配液缓的国六解放J6L虽然还没正式上市,但已经收获了很多卡友的关注和期待,售价这里我们现在无法得知,先来看看它有哪些动人之处。

●  国六260马力 单桥四气囊空气悬挂

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先来关注下这款解放J6L的动力链搭配,它搭载的是型号为CA6DH1-26E6的解放动力发动机,排量是5.7L,最大输出为260马力,这个马力在整个6米8中卡市场具有领先优势,同时发动机还满足国六排放。与解放动力搭配的是解放自主的8挡手动变速箱。

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这款车在变速箱后面装配了一款福伊特出品的液力缓速器,共有五个挡位可以选择,分别是恒速挡和四个制动挡。一般来说,使用福伊特油介质液缓时建议每6万公里换一次油,每12万公里换一次液缓滤芯。

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作为液缓的发明者,福伊特集团成功将液缓移植到商用车上后,逐步成为奔驰、曼恩、沃尔沃等欧洲卡车的标准安全配置之一。目前在国内,福伊特液缓和主流的卡车生产商都已经完成了技术匹配。

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从图片可以看出,这款车油箱尺寸非常可观,目测容积在800L,这个数据在整个中卡市场上非常罕见。

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悬挂部分是这款车最大的亮点之一,它配备有单桥四气囊的空气悬挂系统,运输高附加值货物时可以对货物起到非常好的保护作用,同时行车舒适性也会大大提高。

●  后视镜可电加热 采用LED转向灯

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可以看出,这款新的解放J6L在外观方面基本延续了解放J6L精英版的设计语言,整体风格相比J6L的老款车型更加时尚前卫,重新设计后的三幅式进气格栅看起来简洁干练,力量感很足。前脸两侧设计有导流槽,在车辆高速行驶过程中它可以引导气流,避免泥水附着在门把手等部位,对车身侧面起到清洁作用。

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为了改善车辆行进过程中的风阻风噪问题,这款车的后视镜采用一体式设计,后视镜外壳上的“L”型装饰使整体造型看起来非常精致。

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大灯组标配有远近光灯、转向灯、转向辅助灯和雾灯,远近光灯采用卤素光源,虽然相比氙气大灯和LED大灯来说成本低廉、结构简单,但在能见度较差的情况下卤素灯穿透力更强,照明效果也会更好。转向灯采用比较少见的LED光源,车辆在转弯时它可以起到更好的警示效果。

保险杠上设计有一个开口尺寸较大的贯通式踏板,配合上挡风玻璃前的两个把手,驾驶员在清洗玻璃或前脸等部位时会非常方便。

小结:目前这款国六的解放J6L正在进行标定工作,内饰方面现在还未掌握到足够信息,不过它在输出马力、续航能力、悬挂配置等方面有着非常突出的表现,相信上市后一定会成为解放新的爆款作品。

东风柳汽乘龙H5:国五240马力 匹配法士特液缓

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这款匹配液缓的东风柳汽乘龙H5车型满足国五排放标准,指导价格是17.8元(视配置、地区、优惠政策不同,具体以当地经销商售价为准),一起看下它有哪些亮点。

●  国五240马力 匹配法士特8挡箱

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这款乘龙H5搭载型号为YC6JA240-50的玉柴六缸发动机,排量为6.87L,满足国五排放,最大输出为240马力,在1200-1800转的转速区间内可以爆发出950牛米的峰值扭矩。

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与玉柴发动机匹配的是型号为8JS95E-C的法士特8挡手动变速箱,最高挡为超速挡,最高挡速比为0.79。与法士特变速箱相连的是法士特液缓,法士特液缓同样有两种挡位,分别是恒速挡和制动挡。

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法士特液缓一直在朝着轻量化、结构紧凑、操作简便等方向不断努力和升级,产品已覆盖重卡、中轻卡、客车等各类车型的使用需求。法士特液缓的换油周期为:公路用车10万公里,非公路用车7万公里,客车12万公里;少于以上公里数的话建议每年换一次油。

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车桥方面,这款乘龙H5匹配的是前3.6T后9T的车桥,配合上前11后12+9的多片簧设计,车辆整体的承载能力非常出色,后桥速比为3.909。

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油箱采用铝合金材质,兼顾轻量化的同时耐腐蚀性更强。油箱容积为250L,这个数据与同级产品相比不具备明显优势,按照20-25L的每百公里油耗推测,加满油后这款车续航里程能达到1000-1250公里,从北京跑到西安基本不成问题。

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全车装配规格为275/80R22.5的成山轮胎,前轮采用铝合金轮辋,相比传统的钢制轮辋它的自重更轻,耐腐蚀性和散热性也更好。另外,车辆的前轮可以选装盘式制动。

●  后视镜可电加热 LED日间行车灯亮眼

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外观方面,这款乘龙H5的家族化风格非常明显,大幅黑色的中网搭配造型犀利的大灯组和两侧导流槽,将整个前脸烘托得威武霸气。

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后视镜采用比较常见的分体式设计,相比一体式后视镜虽然风阻风噪表现落于下风,不过在后期维修或更换零部件时成本会更低。为了方便卡友们在雨雾天气行车时及时清除镜面水汽,保证视野清晰,这款乘龙H5的后视镜同样支持电加热功能。

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大灯组设计非常独特,辨识度很高,从上到下分别是转向灯、远近光灯、LED日间行车灯和雾灯,日间行车灯外面贴了一层蓝色装饰条,整体看上去更显得精致。

●  座椅可通风加热 支持倒车影像

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在主驾驶座椅的配置方面这款乘龙H5配备了支持前后、高低、仰角调节等功能的气囊减震座椅,为了避免座椅夏天太烫、冬天太冰影响驾乘体验,还加入了通风加热功能。座椅右侧设计有扶手,驾驶过程中能大幅减轻驾驶疲劳。

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四辐式多功能方向盘上的按键采用竖向排列,左边是定速巡航按键,右边是多媒体控制按键。方向盘表面采用皮质缝线包裹,驾驶员握持方向盘时手感会非常舒适。另外,方向盘采用手动调节结构,只支持上下调节,如果能加入前后方向的调节功能相信驾驶体验会增分不少。

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仪表盘采用常见的指针式仪表搭配液晶屏的组合。从左到右分别是车辆时速表、油量表、气压表、发动机转速表。

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中控台在布置上偏向主驾驶一侧,这样卡友们开车时能更加便捷地操控中控台。中控区域内主要布置有多媒体大屏、空调等配置,多媒体大屏支持音乐、视频、倒车影像等功能,可玩性比较不错,同时非常方便卡友倒车。

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变速箱换挡杆的布置方式非常独到,和中控台集成在一块,同时因为驾驶室采用平地板设计,驾驶员在主副驾之间换乘或活动时会非常方便。

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驾驶室内的储物空间总体来说比较丰富,除了副驾驶前面的手套箱等地方外,车顶上方设计有3个进深较大的储物格,足够容纳下两位驾驶员的日常生活用品。

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在后排休息区域,这款车采用双卧铺的布置,卧铺尺寸对于多数卡友的体形来说都是足够的。

小结:这款东风柳汽乘龙H5车型动力链搭配非常扎实,在舒适性和安全配置等方面的表现也非常值得称赞,整体性价比也比较不错。

●  编后语

中卡车型增配液缓后,车辆在制动安全性等方面会登上新的台阶,产品竞争力同样会在细分市场上进一步提升,各位卡友觉得液缓将来在中卡车型上的普及率会不会越来越高?

最后,两相比较下来,这两款搭载液缓的6米8高顶双卧中卡车型算是各有千秋,两者引人注目的亮点也比较多,不知道各位卡友更想要哪一个?(文/姚祺瑾 图/卡车之家)

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