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粉罐车了解多少 参数型号为你一一解答

2021-05-16 04:00:00 zhuo
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从事整车设计7年

粉罐车在民间有“宋徽宗”之称,它主要承担着水泥、粉媒灰等常规散装物料的运输。随国家政策、基建工程等的影响波动较大,粉罐车飞速发展的二十年,前十年粉罐车在向大立方、大载重方向发展,近十年来,粉罐车在向小立方、轻量化发展,这与市场需求及国家政策导向息息相关。

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一、卧式粉罐车的罐体

粉罐车多以卧式结构居多,按结构分为卧式单仓、卧式双仓及卧式三仓粉罐车。

由于近年来治超力度加大,目前市场上的卧式粉罐车主要有两种结构,一种是体呈单V型,又称单仓结构;另一种则是双V型,又称双仓结构。而卧式三仓粉罐车已成为历史中的"超级大粉罐”。

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卧式单仓粉罐车罐体由标准蝶形或椭圆型封头及2段或4段科锥形罐体构成;

卧式双仓粉罐车罐体由标准蝶形或椭圆封头、2段或3段斜锥筒罐体(前V型)、2段斜锥型罐体(后V型)、或直罐段构成;封头与罐体、罐体与罐体间采用混合气体保护焊双面焊接而成。

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二、卧式粉罐车的气室、流化床

在罐体内部布置有气室结构及流化床,作用为依靠压缩气体将装载在密封罐内的物料流态化。


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卧式粉罐车罐体内部的封头处或卧式双仓粉罐车的前、后仓的连接处布置有气室结构,在罐体底部铺设有喉管状帆布流化床。

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单仓或双仓无侧滑板结构可实现气室结构的轻量化,降低气室结构维护的难度和维护的频次,实现了流化床性能基本稳定,卸料速度快、物料残余率低。

三、卧式粉罐车的动力系统

目前国内卧式粉罐车一般配有车载空压机,空压机主要分为摆式、螺杆空压机。

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由于摆式空压机价格低、空气排量大,为目前卧式粉罐车车载空压机的首选。根据气缸的数量又分为单缸、双缸空压机。由于单缸摆式空压机质量轻,在治超、限载后,单缸摆式空压机得到了广泛应用和推广。

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螺杆式空压机具有质量轻、排量大、可持续工作时间长、使用寿命长的优点,如格林众福XK18、英格索兰的CHH RAND CS90以及国内联汉晟的主车取力用螺杆空压机,但由于价格高出摆式空压机的数倍,使用市场受到限制。

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卧式粉罐车的车载空压机的动力源可选用独立的动力源如柴油机、电机、柴油机与电机组成的双动力、使用主车的动力(即主车取力)、电机与主车取力组成的双动力等。

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由于主车取力动力系统采用半挂牵引车的发动机动力,省去了配柴油机、电机的装置,因此在质量及成本上具有优势。

四、卧式粉耀车的卸料性能

卸料性能为卧式粉罐车的一项较为重要的性能,根据QC/T 560《散装水泥车技术条件及性能试验方法》规定,卸料能力的测试条件为:垂直高度15m,水平距离5m。在工作压力为0.2pa的条件下,平均卸料速度不小于1.2t/min,剩余率不大于0.3%。对于其他物料,一般要求在垂直高度15m,水平距离5m,在工作压力为0.2Pa的条件下,平均卸料速度不小于1.0m³/min,剩余率不大于0.3%,目前,卧式粉罐车在完全清仓的情况下,基本可满足上述要求。

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以32m³卧式单仓无滑板粉罐车为例,卸料速度可达1.5-1.6t/min,剩余约50kg(残余率约0.15%)。

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五、卧式粉罐车的发展趋势:

1.轻量化

随着市场对轻量化车辆的追求,卧式粉罐车的罐体在使用高强度钢的情况下,罐体厚度越来越薄,近年来市场上多家企业的的卧式粉罐车出现了罐体塌陷、凹瘪等变形现象。因此,对罐体进行轻量化,采用高强度钢减轻自重的同时,需注意罐体的安全质量。

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车辆的轻量化可降低油耗、环保,多载货,是未来卧式粉罐车发展的重要方向之一。随着国内铝合金专用车的迅速发展。目前全铝合金结构的卧式单仓粉罐车在国内市场上也崭露头角。

2.卸料速度更快、剩余率更低

卸料速度、剩余率是粉罐车的重要性能指标,一直以来也是卧式粉罐车需要提升的性能指标。对降低物料剩余率应不断缩小流化床面积,减少罐体流动死角以及采用下出料方式卸料,杜绝罐体卸料剩余的可能。

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总结:

粉罐车在国内主要承担着散装水泥、粉媒灰、膨胀剂、石灰粉等粉状物料的运输,随着近几年国家基础建设的加大及政策的影响,粉罐车取得了飞速发展,未来会朝着轻量化、卸料速度更快、剩余率更低发展,实现质的飞跃。(文/卡家号:zhuo)

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