【卡车之家 原创】虽然冷链运输这一市场在卡友圈中的关注度并不是很高，但是这一市场其实和绿通一样，是人们日常生活中不可或缺的一环，所以在货源方面其实还是比较充足的。
今天咱们要讲的主角，就是一款运输冷链的百万级豪车—斯堪尼亚S500，那么车主当时为什么会选择这款车呢？相较于普通牵引车，它的优势又有哪些呢？咱们一起来分析一下。
● 车辆使用场景及特点
人：这款车是车队老板买来用来跑云贵川地区拉冷链的车头，如果舒适性不佳，很难匹配到老司机接受这一活计，斯堪尼亚是一个很好的招牌，尤其是S系列。其次，由于冷链运输的时效性相对来说没那么高，这款斯堪尼亚S500目前是由一个驾驶员单独驾驶，日行驶里程一般会＞1000公里。
车：车队所在位置为郑州，但是这款车常年是在云贵川地区进行运输，并且每个月的行驶里程＞20000公里，车辆在可靠性方面必须要好。斯堪尼亚S500可以很好的满足这一需求。
货：冻鱼、冻虾等冷冻产品，货源相对稳定。车货总重49吨，标载运输。
路：虽然云贵川地区不全是陡坡和山路，但是在这一地区运输难免会翻山越岭。
那么针对该运营场景，车辆又该满足哪几点需求呢？
1）车辆舒适性要高：单人跑运输，并且每天运营里程＞1000公里，如果车辆的舒适性不佳，那么驾驶室就相当于职业病的温床。并且对于车队运营来说，驾驶员的稳定性至关重要，一个舒适的驾乘空间可以更好的把老司机给留下。
2）车辆运营成本要低：车队想要赚钱，除了要有充足的货源，还要控制好车辆的运营成本。
● 顶配斯堪尼亚驾驶室 舒适性毋庸置疑
区别于在公路上比较常见的斯堪尼亚G系列，这款斯堪尼亚S500采用的是一款纯平地板驾驶室，舒适程度方面立马上升一个层级。这款驾驶室采用四点气囊悬浮的悬挂形式，在经过颠簸路段时，车辆也能平缓的通过。
实拍的这款斯堪尼亚S500的主副驾座椅均采用皮质包裹，除了以往比较常见的座椅高度调节、一键充放气、阻尼调节的功能之外，这款座椅还可进行两级腰部支撑调节、通风加热调节这种更加细节化的功能，在云贵川炎热的夏季，座椅通风功能的强大之处就体现出来了。两级腰部支撑的功能也能更好地保护到驾驶员的腰肌免受劳损，非常人性化。
区别于大部分国产卡车的设计，斯堪尼亚将大部分的多功能按键（类似于中控锁、后视镜电动调节电加热操控按键、电动门窗操控按键、灯光调节按键灯）安置在了驾驶员左手边的车门扶手处。不仅在操作时更加方便，同时降低了工作台的高度，搭配上曲面屏设计的前挡风玻璃，可以给到驾驶员更广阔的视野，行车更加安全。
实拍车的方向盘采用的是皮质包裹的四幅式多功能方向盘，皮质包裹的方向盘在握感以及防滑性方面都是要优于复合材料外壳的方向盘的。方向盘上的按键可对液晶仪表盘、多媒体、定速巡航、坡道辅助、接打电话等功能进行操控，不仅功能丰富并且操作简单方便。
值得一提的是，斯堪尼亚的方向盘还可进行前后10cm左右，上下40°左右的调节，也就是说，无论什么身材的卡友都可以调节到一个最适合自己的位置。并且方向盘双万向节的构造可以在车辆正面发生剧烈碰撞时，留给驾驶员充分的生存空间，大大提高了车辆的安全性。
斯堪尼亚经典的怀挡设计可以说是大部分卡友心中的“白月光”，这种操控形式简单方便。当我们将变速箱切换为手动干预模式后，只需上下拨动怀挡挡把，即可进行加减挡位的操作。当我们前后拨动挡把时，即可对液力缓速器进行操作，当然，斯堪尼亚的液缓同样可调节为自动挡。
再向右看，就是这款斯堪尼亚S500的中控台。半围绕驾驶员的中控台设计更方便驾驶员和车辆进行人机交互。中控台从左至右分别安置有电子驻车制动、多功能按键区域、7英寸大媒体大屏以及自动空调系统等功能性配置。在中控台的下方还安装有一个置物架，由一个小尺寸的储物盒、烟灰缸以及一个杯槽组成。
来到副驾的方向，在靠近作为的位置安置有一个小桌板，囊括有一个水杯槽。平常可以在这里吃饭或者写单据。
在小桌板的下方安置有一个抽屉式的储物格，日常可将充电器、随车携带的烟草、食品之类的放在这个位置。
说完工作区咱们再来看这款斯堪尼亚的卧铺，实拍这款斯堪尼亚S500的卧铺最宽处达到了1米左右，如果你还觉得拥挤，那么你可以将座椅前推，将卧铺展开后躺下两个成年人也没什么问题。上卧铺的下方安置有一个可折叠的扶梯，上下卧铺简单方便。值得一提的是，上下铺的床垫简直堪比席梦思，躺上去真是舒服极了。
● 车辆运营成本低到可怕 公路之王名不虚传
1）低油耗
说到车辆运营成本，咱们这边分两块来说，第一块咱们先谈谈油耗。外观方面，这款车取消了遮光罩的设计，搭配上曲面屏设定的前挡风玻璃以及动感的腰线，整车在高速行驶时可有效降低风阻，相对来说，油耗就能降低一些。
这款斯堪尼亚S500搭载的是斯堪尼亚DC13 146发动机，排量12.742L，符合国五排放标准（卡友们也可根据自身情况选择国六发动机）。这款发动机的最大输出功率为369kW（502马力）。发动机采用的是XPI系统，使用时可达到2200帕的喷射压力，燃油雾化颗粒更小，利用率更高。
传动系统与之匹配的是斯堪尼亚GRS905 12+2挡变速箱，同时匹配有斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统、自动挡控制离合器系统以及斯堪尼亚经济巡航。简单来说呢，就是换挡逻辑更加智能，传动更加平顺，使用更加省油。据车主介绍，这款车在满载时百公里的油耗是31L，空载时油耗比一些乘用车的油耗都要低，大概在14L左右，怠速情况下开一晚上空调耗油大概十几升，这个成绩还是非常傲人的。（路线郑州—重庆—贵州，冷链运输）。
实拍的这款斯堪尼亚S500采用的是6×2R后提升的驱动形式，在重载状况下，可以放下后提升桥增加车辆的承载能力，轻载或空载时可升起后提升桥，这样就能减少轮胎磨损，同时也可以降低车辆的油耗。
值得一提的是，这款斯堪尼亚整车全部装配铝合金轮辋，搭配上铝合金壳体的变速箱、双铝合金油箱以及种种轻量化配置，整车降重不可谓不多，车轻了，油耗也就低了。
2）高可靠 低故障率高出勤率
这款斯堪尼亚S500的底盘三大件全部来自于斯堪尼亚自己品牌，在可靠性方面还是非常让人放心的。车辆的零配件全部是来自于威伯科等在卡友圈中口碑比较不错的进口品牌，可以说是武装到了牙齿。
实拍车搭载的这款发动机的保养里程根据所装配的车辆驱动形式的不同也会有变化，比如说装配在6X4或6X2车型上时，保养里程为6万公里，与之匹配的斯堪尼亚GRS905 12+2挡变速箱，它的保养里程（更换变速箱油以及变速箱滤芯）为24万公里。（当其装配在4X2车型上时，它的保养里程为36万公里。）并且这款S500标配有液力缓速器，云贵川等山区运输必备。
车辆的后桥选择的是SCANIA AD400SA纵向排列单驱动后桥，后桥速比为2.71，保养里程与发动机同步。别人用来保养车辆的时间，这款车就能多拉一次货，从侧面就起到了降本增效的效果。
● 编后语
如果不考虑前期投入即购车成本的话，斯堪尼亚S500无疑是一款非常出色的冷链运输车辆，无论是在舒适性方面还是运营成本方面，它几乎都处于同市场产品当中的T1级别，那么看完这款斯堪尼亚S500，你有没有更加心动呢？（文/李韧）
