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500马力过时了? 600马力新车已经来了!跑时效他们优势如何?

2021-05-27 04:00:00 龚弋新

【卡车之家 原创】遥想以前,大多数牵引车动力多集中三四百马力段,时效性这个说法在当时并不普及。反观现在,各大厂家所推出的主流车型基本都朝着500马力以上看齐,再加上电商快递、生鲜冷链等产业兴起,时效性俨然已成为运输行业共识,600马力以上注重高效率的国产旗舰重卡开始崭露头角。

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除了大马力之外,AMT自动变速箱似乎也不能缺席,能够与国六发动机进行更合适匹配,减少出现脱挡的几率,降低因为操作不当造成的后处理故障,对于高速巡航下的油耗也很有帮助。另外,AMT还能带来更多智能化应用,例如AEB、车道保持、ACC自适应定速巡航等等,都需要通过AMT来结合使用。

今天为卡友们带来多款国六600马力以上且带有AMT变速箱的国产高端重卡,看看哪款才是你的菜。

根据使用场景 来选车

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人:长途干线运输工作强度高、市场竞争激烈,对于驾驶员和车都一场严峻的考验。干线物流一般都是长途运输,路程较远,驾驶员待在车里的时间也会更长,尤其是高时效运输场景下,车停人不停自然是一种常态。毫无疑问,在这样的场景下,谁不希望自己的卡车能更舒服一点呢?

车:无论是快递电商还是绿通生鲜、冷链等运输领域,说到底就是抢时效,更高的运营效率是这类运输场景的最基本需求。因此大马力、低油耗、轻量化、高可靠性以及高出勤率的高端车型逐渐受到市场喜爱。

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货:高速公路运输基本以标载为前提,6x4牵引车匹配3轴挂车总重为49吨,基本可以满足干线物流或者是一些高时效场景下的运输需求。

路:标载长途运输多以高速公路为主,道路相对平整,不会去到太多的泥泞或者坑洼等非铺装路面。但此类干线运输可能跨越多个省份,涉及平原、盆地、山区等多种路况,整体工况相对复杂,对车辆整体性能以及动力组合都有一定程度的要求。

天龙旗舰KX 东康600马力

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东风商用车可以说是卡车行业里的老牌劲旅,旗下天龙系列更是凭借精准的市场定位和出色产品力,收获到了不少卡友的好评。最新款天龙旗舰KX的推出也再次奠定了高端重卡的席位,在保留天龙经典元素的同时,对整车外观、内饰及底盘进行了全新设计,动力方面也是一举来到了600马力段。

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这款天龙旗舰KX搭载东风康明斯国六b发动机,型号是Z14NS6B600,排量是13.48升,最大输出600马力,在900-1400转时能够爆发出最大扭矩2750牛米,而且机体自重也要比国五机型轻了约250公斤左右。

从数据来看,该款发动机在低转速下就能达到峰值扭矩,具备低转高扭特性,能够为车辆带来更加经济且高效的巡航车速,无论是起步还是超车、爬坡,都会有相当出色的表现。

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传动系统匹配东风14挡AMT自动挡变速箱,采用旋钮式换挡,可选装配套液力缓速器。从图上可以看到,旋钮变速器集成到了座椅上,整个体积和结构十分的小巧,不会占用到中间过道空间,另外手动/自动切换(A/M)和低速档(L)开关移到了中控台上。

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底盘方面,采用前2后3少片簧悬架结构,配备东风440后桥,十万公里长换油设计。根据不同使用工况,该车提供3.64、3.42、2.69等速比,无论是长期跑国道还是纯高速,或则是跑下道的同时还要兼顾到高速,这款车都能匹配到合适的配置。

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全新的内饰设计让人眼前一亮,相较于上款天龙旗舰来说,整个配色和用料以及细节上的处理都有了明显提升。简洁的彩色仪表盘带来了更加直观的视觉体验,高配伊思灵座椅几乎涵盖了所有功能,车道偏离预警、前碰撞预警、360度环视影像这些也必不可少,并且可选装胎压监测、疲劳监测、车道保持等。

汕德卡C7H 重汽600马力

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几年,汕德卡在市场上取得了有目共睹的好成绩,作为中国重汽旗下的高端品牌,集成了重汽多年以来出色的制造经验和技术。而具备“曼”血统的它,更是占据了一定先天优势,在产品力和品质方面实力出众。

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动力性方面,该车搭载重汽MC13H.60-61发动机,最大输出600马力,排量13.02L,最大输出扭矩达2700牛米,在950-1400转时即可爆发出峰值扭矩,满足国六排放标准。传动匹配重汽HW25712XAC自动变速箱,采用超速挡设计,最高挡速比为0.73,并集成液力缓速器。

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根据3.7后桥速比和295/80R22.5规格轮胎,同时变速箱处在最高挡0.73时,通过卡车之家计算器可以得出,车辆在1200-1300转时,时速为84-91km/h。从配置上来看,这款车在经济转速区间下,具备了较高的车速,也就是说拥有低转速高经济性特点,在油耗方面很有优势。

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车辆前桥采用3片少片簧结构设计,重汽MCY13BES后桥,并带有提升气囊结构,可以快速匹配挂车、完成甩挂,同时还能够缓解颠簸、坑洼路面所带来的冲击,提升舒适性,同时对于高价值货物也能起到一定保护作用,后桥速比为3.7。配备铝合金双油箱,总容积为600L+200L。

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从上图可以看到,这款车配备的是超高顶驾驶室,车内高度超过2米,两侧增加了玻璃窗,整个车内无论是空间还是光线,都十分的通透。主动安全方面,这款车搭载有车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动、自适应巡航系统等智能驾驶辅助系统,可以有效降低发生事故几率。

乘龙H7陆航版 东康600马力

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乘龙H7陆航版是一款主攻高速干线物流运输的旗舰车型,近段时间以来热度不减,受到了大批卡友关注。其中“省油宝”承诺相同工况下正常运营,乘龙H7陆航版国六产品油耗不高于同类产品。突显了柳汽乘龙对这款车的信心,也从侧面反映了这款乘龙H7陆航版在油耗方面的优势。

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该车在动力方面搭载东康Z14NS6B600发动机,排量为13.48L,最大输出600马力,最大输出扭矩达到2750牛米,在900-1400转时能够爆发出峰值,满足国六排放标准。传动系统匹配采埃孚的12TX2620TD AMT变速箱,采用直接挡设计,同时匹配有液力缓速器。

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根据这款车的后桥速比2.643、轮胎规格12R22.5、变速箱最高挡速比为1时,通过卡车之家车速计算器能够算出,在1100-1200转的经济转速区间内,车速能够达到82-90公里/小时。从数据上来看,这样的动力链能够保持一个较为高效的运输需求。

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底盘方面,乘龙H7陆航版采用前2后3少片簧设计,采用康迈的153加强前桥和440后桥,前后桥均为康迈免维护轮端。配备铝合金车轮,800L+500L铝合金双油箱,总油箱容积达到1300升,全国漫游妥妥的。

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高顶平地板驾驶室为车内带来了充足的驾乘空间,下卧铺可以通过副驾座椅旋转来组合成1.2米双人床,并在卧铺旁设有USB接口,220V电源插座(1000W)也是配备齐全。安全配置方面,标配防碰撞预警系统和车道偏离预警系统,并带有疲劳提醒系统,还支持全景影像等等。

陕汽德龙X6000 潍柴15升动力

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陕汽德龙X6000从2017年开始陆续曝光,频繁出现在各大展会上,凭借个性化的外观设计和拉满的配置,每次也是吸引了不少目光。直到2020年11月份,这款定位于长途标载物流运输领域的X6000才正式对外发布上市,可以说重新定义了国产高端重卡的标准。

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该车搭载搭载潍柴WP15H660E68直列六缸柴油发动机,排量为15.33升,最大输出660马力,峰值扭矩达3200牛米,满足国六的排放标准。相较于其他600马力产品来说,该款发动机可是实打实的15升排量,综合素质和整体性能会更加优异。传动系统匹配法士特SF16JZ280 16挡AMT变速箱,并匹配有液力缓速器,保证长下坡工况下的用车安全。

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该车采用7.3吨前桥、13吨后桥,后桥达到了50万公里质保,终身免维护。前少片簧后空气悬架的底盘结构,有助于提升运营效率和舒适性,降低货物破损几率。采用铝合金车轮,规格为315/80R22.5。整车配备盘式制动,响应更灵敏、质量更轻。配备有铝合金双油箱,容积分别为690升+300升,并带有油箱加热功能。

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这款车的配置可以说你能想到的基本都有,伊思灵的高配气囊座椅,涵盖多种功能。无钥匙进入和一键启动,实现和乘用车一样的体验。全液晶仪表盘、电子手刹、冰箱、驻车空调、自动大灯、自动雨刷等等一应俱全。还配备有胎压监测系统,让驾驶员可以随时掌握各条轮胎的胎压。

主动安全方面,除了配备有防碰撞预警、车道偏离预警之外,还带有AEB主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、环境监测系统、疲劳驾驶监测系统,几乎用上了所有安全系统。

●  编后语:

如今的商用车行业马力是越做越大,配置更是今非昔比,各种智能化的电子装备俨然成为了一种趋势。但卡车作为盈利的运输工具来说,也不能一味的追求大马力,针对不同的细分市场,综合考虑自己的营运路线、工况以及货物种类,再选择出适合自己的车辆,这样才能事半功倍。(文/龚弋新)

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