小编一位朋友从事济南至杭州专线零担普货运输业务，往返都是满载运输、高速工况，保证卡班运输要求配备双驾驶员。我们分析这类群体在选车时，车主的诉求主要体现在以下几个方面：
1）时效：专线物流运输非常注重车辆在运行的时效要求，凌晨发车次日下午两点到达，意味着驾驶员行车时要保持平均80km/h以上的时速。
2）低运营成本：零担普货不同于快递货物，运输质量差异较大，为此选择13L发动机可以实现更大化的利用价值。
3）舒适性：现在A2半挂车驾驶员非常稀缺，不少个体企业为吸引驾驶员都会选择舒适性极高的车型，驻车休息、长途行车都能保证基生活需求。
那么本文卡车之家为卡友们介绍一款国五 480马力，搭载S-AMT变速器的6X4牵引车—中国重汽HOWO TH7牵引车，结合专线运输场景是否满足干线物流运输的要求。
青蓝色外观活力感更强 全透镜光源安全性更高
HOWO TH7 犇赢版主打长距离干线货运市场，这款车型的整体外观相比HOWO T7H看起来更加别致，具备高端品牌车型所具有的内在气质。整体颜值方面提供金属水泥灰、火焰红两款非主流配色，相比汕德卡G7系列车型增加了几分华贵气质。
车顶上方设有白色的“中国重汽”家族的品牌车型标识，两侧的LED光源在车辆夜晚出入物流园区时，可以起到更好的照明效果。
全新设计的遮阳罩也采用了宽体扰流造型，同时底置的示宽灯也为卡友在国道行车时，起到更好的安全作用。
虽然是一款全新升级的车型，但是像反光镜组件还是采用了重汽品牌车型的共享部件，外壳居中位置还设有凸面红色辅助转向警示灯，特别是当车辆在进入高速公路匝道或者普通公路转弯时，为两侧车辆起到更好的警示作用。
当然美中不足的是，前置照地镜的铁质支架裸露在外侧，长时间使用还是容易出现锈蚀带来的支撑力不足问题。
之前有卡友就问到HOWO TH7犇赢版与HOWO TH7两款车型分不清，其实大家仔细观察后，就能发现前者并未配备豪沃镀铬车标，同时居中位置的重汽车标尺寸相对较小。
除此之外两款车型的颜值基本一致，全新设计的进气格栅，融入了寓意奢华气息更强的镀铬材质。同时内置中网有规则排列的重汽标识组合而成，点滴细节流露文化气息。
长途干线运输难免遇到雨雪天气，长时间行车外观多少会受到影响。为此保险杠居中位置设有宽体铝合金脚踏板，并结合风挡玻璃下方的双置把手，为卡友上下车辆带来诸多便利。
大灯采用了最具奢华颜值的熏黑款式，内置的全透镜大灯不用担心夜晚卡友长距离行车，视野容易出现疲劳的情况，同时大尺寸C字形LED日行灯，也是提高主动安全性的有利屏障。
即便具备了高性价比，但是这款车型还是将四路影像监控作为标配，方便卡友在长距离行车时及时观察，车身两侧的车辆及行车的变化情况。
后排卧铺采用了全尺寸拓宽设计，像HOWO T7H车型那样的上层舒适感欠佳的情况瞬间全无。
HOWO TH7系列车型除了前脸进行了人性化设计以外，顶置的扰流罩也采用了高度可调节设计，为不同运输拖拽差异规格箱体，带来更好的扰流效果。
另外扰流槽向后延展的面板也融入了细致的线条，减少长距离行车污渍对门把手的影响。另外，宽体护板也有效的避免了这一问题的产生。
智能化动力链用着更省心 液力缓速器山区工况安全有保证
动力方面搭载排量12.419L的MC13.48-50国五发动机，最大功率480马力，峰值扭矩2300N·m。这款曼技术13L动力链所具备的高效能特点迎合眼下的运输时效，特别是在眼下季节性货物带来的运价变化情况下，足以适应西南、西北多变的工况。
与之相匹配的是HW25176XACL铝壳16速S-AMT变速器，这款变速器作为国内首款16速配置，相比12速配置，更考虑到车辆在复杂国道工况下的使用效果。
针对长距离干线运输遇到的坡道路段，选装的福伊特液力缓速器使用效果有保证。同时结合眼下新国标挂车盘式制动器的强制装配，这款配置可以大大降低制动衬片的磨损率，降低全生命周期的运营成本。
车辆配备VGD75S自调臂前轴，和速比为3.36的MCY13BGS自调臂双后桥(鼓)型后桥。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了前2后3少片簧悬架，适合长距离零担普货运输业务。
整车使用了12.00R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，变速器最高挡时，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为75-90km/h。
针对眼下新出厂牵引车辆89km/h限速的基本情况，这款车桥配备的3.36黄金速比优势明显，跑国道、高速基本的燃油经济性有保证。
曼技术13L发动机、S-AMT变速器以及MCY13驱动桥达到了公里的10w长换油周期，前桥使用的康迈免维护油润滑轮端具备50w公里换油周期。结合干线物流运输行驶线路不固定的情况，长换油周期在运营成本方面更省心。
油箱总容量860+240L，以零担普货运输为例，拖拽13.75m平板挂车，总高度不超过4.5m百公里平均油耗33L来计算，车辆的整体续航能力在3300km，非常迎合专线物流运输的基本续航要求。
为了优化底盘空间，电瓶、尿素罐都采用了紧凑式的条状布局，尽可能为车辆整体续航能力提升提供便利空间。另外细节部件做工细致，后处理系统上方还设有可以踩踏的铝合金踏板。
折叠换挡机构更省心 双层加宽卧铺舒适性更高
在舒适性方面犇赢版还标配了重汽主打的舒适型座椅，不过在突出性价比的情况下座椅通风、加热功能并未体现，卡友冬夏时节长距离干线运输舒适性有待提升。
车门设有一个大容量储物格，局部突出设计可以容纳诸如抹布、矿泉水等随车物品，当然底部也应当加装透气网格，透气效果会有一定改善。
反光镜调节开关并没有特别多的差异化特点，旋钮式设计操作起来更精准。
方向盘采用了全新的海星造型，左侧为蓝牙电话、影音娱乐开关，右侧则是巡航定速、仪表盘控制开关，整体按键采用了触感更轻的设计。如果方向盘把手采用握感更好的真皮材质，操控品质还会有很大的提升空间。
全新仪表盘采用了对称C字形设计，使得居中位置的大尺寸液晶显示屏看起来更加醒目，长距离干线运输时卡友可以更精准的了解平均油耗、气压、挡位的使用情况。
座椅右侧设有无忧换挡配置，类似于手动挡的迷你拨杆操作起来非常简洁。习惯驾驶手动挡的卡友在挡位操作时更容易上手，后方还设有节油、坡道辅助以及蠕行模式，不需要卡友在多变工况下进行繁琐的人工干预，可以将更多精力用于运输线路上。
犇赢版车型的中控台造型并未有特别多的变化，只不过将HOWO TH7车型使用的12.3寸超大液晶显示屏改为9寸非触摸配置。另外，驻车制动手柄安置在卡友便于操作的醒目位置，起步、驻车操作起来更便捷。
这款升级版车型的中控台空间利用率极高，像空调都采用了紧凑型条状设计，另外差速锁、DPF以及油箱加热开关也都设计在非常醒目的位置。
HOWO TH7继承了家族车型特有的平地板空间，美中不足的是这款犇赢版车型，取消了卧铺下方的储物格，这样卡友放置随车必需的物品还是会显得拥挤。
中控台上方还设有一个可以放置简易随车物品的置物台，斜面防滑花纹起到更好的固定作用。
考虑到干线运输的空间需要，HOWO TH7配备的则是这款非对称设计，居中位置的突出储物格更容易放置随车必需的换洗衣物。
美中不足的是，车顶居中位置并未装配手动/自动天窗，这对于卡友后期加装驻车空调、通风换气来看舒适性欠佳。
后排卧铺整体宽度达到了950mm，舒适性方面与HOWO T7H车型不相上下，非常满足散户车主长途干线运输的基本需求。
上排卧铺也采用了等宽布局，解决了长距离行车夫妻、父子舒适性的需求，其实结合眼下运输环境，车顶位置也应当标配晾衣支架，这样行车生活还会有很大的提升。
编后语
专线零担普货运输的车主在选择合适品牌车型时必须考虑驾驶员的基本生活诉求，当然动力链的节能优势以及续航能力也是考虑到的重点，结合几点要求中国重汽HOWO TH7犇赢版是一个不错的选择。（文/卡家号:Truckfancier）
