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商用车国五升级国六 选柴油还是LNG好?过来人直言:差别真的大

2021-06-23 04:00:00 大川车评
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大川车评

有态度的汽车人

以哥本哈根气候大会为标志,发展低碳经济已经成为国际社会的共识,“碳达峰、碳中和”已经成为社会热词。

自今年7月1日起,重型柴油商用车全面实行国六排放标准。为应对严格的排放标准,国六重型柴油商用车采用了更加复杂的后处理系统,更高的使用成本让不少卡友望而却步。因此,在“国六”即将到来之际,很多用户选择了国六LNG燃气车。

商用车国五升级国六 选柴油还是LNG好?过来人直言:差别真的大

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相比传统燃油重卡,LNG重卡还是略显“神秘”。那么,国六LNG燃气车有什么优缺点?和国五比有何不同呢?我想这是很多卡友们关注的话题,今天就来详细说一说。

LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的缩写,是天然气在超低温(-162℃)条件下液化形成的,主要成分为甲烷。相对于煤和石油,LNG作为一种清洁高效的能源,具有显著的经济、环境效益,逐渐走入人们的日常生活之中。

参照目前LNG和柴油的价格,LNG燃气车的经济效益依然显著。

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重型商用车的使用寿命大都在4年左右,每年行驶里程约为15万公里。一般情况下,LNG重卡燃料消耗为32-35kg/100km,柴油重卡燃料消耗为30-35L/100km,外加每100L柴油消耗4L尿素。按每年跑15万公里计算,车主可节约18万油费,另加尿素成本6000元。

而且,LNG燃烧完全,燃烧后排放物主要为CO%CO2%H2O,不会产生积碳,不会稀释润滑油,能有效减轻零件磨损,延长汽车发动机的寿命,所以经济效益更加显著。相比之下,国六燃油车拥有复杂的电控系统和后处理系统。

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看到这,你应该明白了,国六LNG燃气车的优势不言自喻。不过,任何事情都有两面性,好或者不好,都如影随形,国六LNG燃气车自然也不例外。

LNG燃气车并非是完美的,几乎都有一个共同的特性:区域限制比较大。它需要相对固定且加气站布局较多的运输路线,这方面确实不如柴油车方便。而且,国六燃气发动机动力与国六柴油比有些“劲”不足。

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由于LNG燃料自身特性和发动机构造原因,其相对进气量减少,发动机功率会出现明显下降。现阶段,600马力的柴油机不稀奇,但LNG燃气车的马力集中在500以下,大坡重载会稍微吃力。

以解放J6P国六天然气卡车为例,它搭载锡柴6SM3 13升天然气发动机,最大马力为470匹。陕汽德龙X3000 6×4 LNG牵引车,搭载潍柴WP13NG460E60国六发动机,最大马力也只有460匹。

相比之下,豪瀚N7G国六LNG牵引车选用了MT13.48-60国六天然气发动机,最大输出可达480匹,还配备了两个900L气瓶,续航能力在同级产品中有很大优势。

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此外,虽然LNG燃气车的使用成本较低,但购车成本贵大几万元也是不争的事实,后期还需要专门的耐高温机油。这无疑是众多卡友十分在乎的。不过,对计划放弃国六燃油车,转而购买国六LNG燃气车的用户来说,最大的顾虑还是气价,毕竟价格经常波动,风险依然存在。

气源是中国LNG工业的最大障碍,是LNG燃气车发展的瓶颈问题之一。目前,我国的加气站主要分布在北方,特别是西北地区较多,因此北方购买燃气重卡显然要多于南方。

对卡友来说,买LNG燃气车之前,请务必关注本地气价和加气站数量和分布情况。如果当地的加气网点比较多,加气相对方便,且运输线路相对固定,也不常跑长途,可以优先考虑LNG燃气车。如果运输场景不太固定,线路相对零散,还请“三思而后买”。

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●  编后语

总得来说,国六LNG与国六燃油车各有千秋,谁也没有绝对的优势。卡友们务必实事求是,根据自身情况来选择最适合自己的车型,以便获得最大的经济效益。最后,还要告诉你一点,如果你长期不使用,LNG会“自我释放”,以释放气瓶压力。

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