炎热夏季已经来临，从事冻品运输的散户车主们，又开始了繁忙的运输状态，荔枝、芒果等水果离不开冷藏车辆的长距离的运输。
近日，小编在山东省会济南某生鲜市场走访时，遇到一名四处寻找货源的车主张师傅，一起来听听车主对自己的青汽解放JH6 领航版8x4载货车，用车的感受以及行业发展的真实想法。
西北冷藏专线 单边高价货源保证运营收益：
交谈中得知，张师傅主要从事济南周边县市至宁夏全境的冷藏运输业务，月均行驶4个圈次，主要以运输生鲜果蔬，返程运输冷冻牛羊肉。
虽然是夏季已经来临，按照张师傅的话讲“今年的货源不同于往年，有时候为了跑时效单边装配零担普货保本，返程赚取利润已经成了家常便饭。”
专用驾驶室未来发展趋势 透镜大灯心之所向：
张师傅这台JH6购置与2019年10月份，当时在诸多品牌车型中，还是综合了自己一个人跑长途，再加上5年使用周期后的保值率等情况，选择购置了青汽解放JH6领航版8x4车型。
跑西北冷藏这款JH6车型普及率特别高，稍微有些磕碰也不需要特别大的维护成本，整体使用起来品质方面更亲民。
“当时选车时JH6还没有推出智尊版车型，这在当时看来整体配置方面，已经在同级别车型中数一数二。不过从济南去银川、固原等地区配送零担普货，单边国道里程在800km的情况下，如果能选装透镜大灯再合适不过，长时间在国道驾驶眼睛多少会产生疲劳感。“
其实孙师傅的这个提议，也是小编在走访中大多数车主，对于眼下载货车标配卤素灯光的一致心声，如果后期自行改装还是会承担改装罚款的风险。
2019年购车时孙师傅也曾考虑，选装二手海柜上的廉价内置制冷机组，但结合整备质量以及制冷的可靠性，还是选择了凯利品牌的前置壁挂配置。
不过面临的问题就是，前置布局必须靠切割驾驶室来实现上装。这一问题也是普通载货式冷藏车主们必须面临的问题，提高运输品质以及更理想的运输能力，只能牺牲一部分驾驶空间。
“切割驾驶室车顶的确方便冷机上装，但是切割后的手工焊接多少会出现漏雨、粉尘进入的情况，每到5月份、11月份初夏、初冬时节，必须使用沥青进行密封加固处理”。
车主所面临的问题，也是广大冷藏载货车卡友的真实感受，平日里注意检查车辆，运输途中也不用担心过多的运输风险。
锡柴奥威11L动力更省油 手动变速器跑国道动力更直接：
车主的运营线路基本上以平原、丘陵以及少部分山区工况为主，460马力的锡柴奥威11L发动机属于这类干线运输的标准配置。
车主表示：“现在跑西北专线的冷藏运输多数为牛羊肉也要赶时效，特别是现在夏季来临，牛羊肉供需紧俏的情况下，货主从装货就开始计时，全程也就给3小时的休息时间，435车桥速比3.727，基本上发动机经济转速1300rpm/min，车辆的整体时效就能达到85km/h。”
交谈中车主提到：“对比同级别的其他品牌的动力链，同样总质量、工况锡柴11L动力链，一个单边就能节省差不多30L柴油”。
特别是现在油价飞涨的情况下，一个单边至少相差160元的费用，整个月下来就是1000多元的基本盈余。这足以看出一款车型是否达到可靠的经济性，多数原因也离不开车辆自身的燃油经济性。
车主选择的是一款一汽自主的手动变速器，谈及为何没有选择AMT变速器时，一番说辞似乎也是行业发展的基本特点。
“一个人跑长途说心里话AMT变速器的确更省心，不过结合单边多数国道，手动挡变速器动力来得更直接，如果跑高速还有巡航定速，从实用性来看并无太大区别。”
其实在走访时，多数冷藏车主还是会选择手动挡变速器。结合眼下的低迷运输环境以及大家的整体认知，即便增加8000-10000元的选配成本，后期转手时保值率确实不如手动挡理想，多数原因仍然离不开可靠性以及后期维护成本。
空气悬挂配置总质量给32吨 800L隔断油箱冬季更实用：
车主当时选择了盘式制动器的前桥，主要特点在于制动时响应更快、缩短制动力矩，其实更主要一点就是对于时效追求较高的冷藏货物而言，这一配置使得最大限速则是在100km/h，特别是在高速工况下行驶时，可以实现更好的运输能力。
“这台JH6一年半时间行驶了31w公里，像前桥配备的免维护轮端50w公里的保养周期，的确省去了不少成本。但日常保养动力总成也要捎带着检查，如果运输途中带来损坏问题，高价拖车费以及延迟的时效成本不可估量。“
其实车主的用车理念还是值得肯定的，平时检查到位，减少掉链子带来的附加成本，正好迎合时下低迷的运输环境。
跑西北专线冬季寒区环境下也是难以忍受，为此车主还选择了总容量800L的隔断油箱，冬季零下20℃的情况下加注35＃的柴油，不至于出现续航能力受阻的问题，减少使用明火烘烤油箱带来的安全隐患。
“当时厂家提供选择福伊特品牌的液力缓速器，但是1.8w的选装价格属实有些接受不了。沿途坡道不大的情况下，发动机自带的皆可博缸内制动足以应对，即便遇到坡道工况打开淋水器就能解决问题，如果常年跑西南线路，综合轮胎、制动器磨损成本还是选装为好”。
载货车辆中选择液力缓速器这一辅助制动设备，也要根据货物以及线路特点酌情选择，合理控制运营成本显得尤为重要。
即便在淡季车主运输的冻品牛羊肉价格也在500元/吨，为此根据国家政策要求，驱动桥还是选择了8气囊空气悬挂。
总质量给32吨，相比车主同行人员的钢板悬挂的同款车型，单次增加1吨左右的承载能力，虽然配置方面增加1000元，但综合5年的使用周期性价比可观。
“平日里装运的冻品货物多数为零担货物，具有多家装、多家卸的特点，为此改装时还特意选装偏门，根据货主的时效要求酌情选择卸货地点，相比专业生鲜运输使用的密闭上装转运效率更高”。
车主所提到偏门配置也是冻品运输的标准配置，采用小尺寸规格原因在于密闭性更到位，减少热传递进而降低冷机的工作时长，还可以保障货物运输品质。
总体点评：
1、选择车辆配置结合使用环境：
现有运输环境下，根据行驶线路的不同，选择不同车辆配置尤为关键。像车主这样常年从事西北线路选择锡柴奥威11L动力链、手动变速器以及3.727车桥正合适。
如果运输线路不固定或者常年从事西南山区线路，也应当适度选择液力缓速器等配置，保障坡道工况下的行车安全，同时延长易损部件的使用周期。
2、冷藏专用驾驶室适合行业发展：
多数车主购置的冷藏车使用的底盘，与普通载货车辆没有实质性区别。不过结合前置壁挂冷机的上装特点，主机厂也应当根据实际需要，提供专用预留空间的后置斜体驾驶室，减少后期因私自改装而产生的漏雨等问题。
3、空气悬挂优势显著 但也要定期检查：
空气悬挂的整体优势还是非常可见，但也要结合行驶工况以及载货特点及时检查，管路有无磨损、气囊外壁是否存在的漏气情况。同时防微杜渐在法规高效运输能力的前提下，实现更理想的运输效果、减少运输成本。
编后语：
冷链运输要想实现收益最大化，动力链、悬挂配置方面的选择一定要恰到好处，当然结合专业物流运输的基本特点，主机厂也应当根据定制化所需提供诸如冷藏专用后置斜面驾驶室，不能单纯为了降低生产成本让卡友在使用周期里增加诸多的维护费用。（文/卡家号:truckfancier）
