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LNG快递牵引车需要侧置双气瓶 4x2重汽T7H迎合潮流

2021-06-18 00:01:00 梅振

LNG快递牵引车需要侧置双气瓶  4x2重汽T7H迎合潮流

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【卡车之家 原创】618快到了,电商和物流公司的年中大战即将拉开帷幕。物流公司都说以前干物流的钱是挣出来的,现在干物流的钱是省出来的。LNG牵引车以其低能耗的优势得到越来越多物流公司的青睐。越来越多的应用场景开始出现LNG车型的身影,下面我们来看看物流公司的LNG牵引车的运输场景是啥样的。

LNG快递牵引车需要侧置双气瓶  4x2重汽T7H迎合潮流

● 场景定位及特点:

该用车场景为:LNG快递牵引车,其主要的运输特点为:

人:长途双人驾驶,短途单人驾驶,班次固定而且密集,要求精力充沛;

车:车辆甩挂运输,出勤率高,所以对车辆品质和可靠性要求高,保养周期长

货:货物不重,但是方量大,一般是电商和快递

路:基本上是全程高速,都是好路面。

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● 该场景对车辆的要求

针对于以上几个特点,该场景对车辆有以下三点要求:

1.动力性:方量大的厢式半挂阻力较大,而且快递抢时效,所以需要动力性强;

2.经济性:快递车的年运营里程很长,电商物流的成本压力大,车辆经济性要好;

3.可靠性:因为车辆出勤率高,而且快递延误影响生意,所以对可靠性要求很高,而且需要维保间隔周期长的车型,减少维修保养占用的时间。

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针对这一运输场景,国内外的主机厂生产了较多的车型。重汽的T7H的LNG牵引车是其中比较有代表性的一款,它能否真正符合该场景的以上三点要求呢?接下来我们详细来看:

440马力的13升发动机动力性有保障

前些年的LNG重卡比较火,主流的重卡厂家都有LNG牵引车。很多物流公司购买LNG车型是为了节省燃料费用和满足当地对卡车排放的强制需求,但是LNG重卡的扭矩比同排量的柴油发动机要小,所以很多卡友都对LNG发动机的扭矩颇有微词。

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这款重汽T7H牵引车采用MT13的发动机,最大功率为440马力,最大扭矩2100Nm,额定转速1800rpm。是一款低速大扭矩的发动机,参数指标和11升的柴油机差不多,但是能耗要低。对于拉货不重的快递运输场景来说足够了。

LNG牵引车的能耗比较低

一年中的大部分时间,天然气的价格比柴油要低,所以这款LNG牵引车的能耗低,经济性较好。在气价较贵的冬季,对于大型物流公司来说,可以通过临时用柴油牵引车来替代LNG牵引车的线路,所以没有散户那种焦虑。这款车的轻量化做得非常好,降低自重也就是降低能耗。

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两侧都是中集安瑞科的LNG气瓶,大品牌质量有保障。气瓶的底部还加了特殊的底护板,防止石子等异物的撞击对气瓶造成的损坏。

双气瓶续航长 减少加气次数和排队时间

这辆T7H的LNG牵引车的两个气瓶加在一起的续航里程轻松超过1000公里,厂家设计人员给底盘重新设计:为了实现双气瓶和超长的续航里程,这款牵引车的其他部件有些放到了车架内侧,有些放到了车架后面。

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电瓶放在车架尾部,上方加了保护罩。

● 细节决定成败 各种新配置加持

除了动力是LNG之外,这款牵引车为了适应快递物流的需求,对整车都进行了重新设计,配置非常高。

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盘式制动前桥,刹车效果好,跑得快,还要站得住。

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前悬采用三片抛物线板簧+横向稳定杆,过弯和高速行驶时的舒适性和稳定性都好,操控性也得到改善。

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约斯特鞍座是有口界碑的品牌,经久耐用。

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后桥采用锲式制动器,轻量化+刹车相应时间短,制动效果好。

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后悬采用气囊悬挂+后横向稳定杆,对货物和路面的保护好,而且行车舒适性也得到改善。

编后语:

俗话说:“工欲善其事必先利其器”。618即将到来,年中的电商快递大战即将开始。这款T7H的侧置双气瓶LNG牵引车适合气源丰富,加气便宜的区域使用。而且它底盘的配置非常高,都是围绕快递物流来设计的。可以说是电商和快递公司618决胜的秘籍之一(图/文 梅振)

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