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3000公里续航配定制化货厢 这台乘龙H5小三桥竟有这么大马力!

2021-06-17 04:00:00 吴昊宸

3000公里续航配定制化货厢 这台乘龙H5小三桥竟有这么大马力!

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【卡车之家 原创】提起定制车型,很多人都会联想到大型快递物流公司,可是对于这种大型快递物流公司来说,什么样的车型更加合适一些,每个公司给出的答案可能都不太相同,今天咱们就通过一款定制化乘龙H5,看看它所针对的货物运输场景到底是什么样。

▊ 大车队到底该选什么样的车?

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首先我们需要知道既然购买定制化车型,肯定不会像我们传统买车那样过于追求配置,这些大车队更看重的是车辆的经济性以及用车能够帮助车队节约下来哪部分成本,所以对于大车队用车,购车价格如何能够做到更低,给不同驾驶员开如何才能更省,成为了摆在他们面前的问题,而这台定制化的乘龙H5也正好满足了大车队物流运输的需求。

▊配置中规中矩 一切以节约为目的

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外观方面,相信很多卡友对于这台乘龙H5已经相当熟悉了,整个前脸的设计还是非常有亲和力,对于物流公司来说,每一台行驶在路上卡车就是它们的门面,而乘龙H5很好的权衡了门面和成本控制,毕竟一台车使用较为经典的外观,能够更好降低成本,单车能便宜500块钱,100台车就是5万块钱,对于大客户定制车型来如何合理降低成本相当重要。

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作为一台满足最新法规的车型,前防碰撞预警和车道偏离预警也作为标配出现在车上,毕竟长途行车,安全性还是相当重要的一点,这两项配置虽然不能100%保证咱们行车不出意外,但能起一个警示有时真能救助咱们于水火。

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驾驶室方面,这台车使用了高顶双卧驾驶室,考虑到大型快递对于车辆时效性要求极高,一般多为两个驾驶员开车,高顶双卧驾驶室能够更好满足两位卡友的休息以及储物需求,而且高顶双卧驾驶室的高度也能尽量与货厢持平,对于整车风阻的降低可以起到一定帮助。要知道风阻降低一点,对于整车燃油经济性的提升都是相当明显,单趟能够节省下来800元油费,一年下来能节约的成本更是相当可观。

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并且整体驾驶室在纵向宽度方面控制的还是非常不错,并没有侵占过多的底盘空间,这样货厢便可以做的更大一些,来满足单趟运输更多货物的需求,单趟运输更多,可以进一步降低运输成本,花更少的钱办更多的事。

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除了以上所说的这些比较大的点,这款乘龙H5在一些其他方面也表现的比较不错,例如像后视镜为一体式后视镜,可以更好优化气流走向降低风阻,尾灯使用了较为传统卤素灯组,即使发生碰撞,维修成本也可以得到很好控制。

▊货厢采用原厂货厢 匹配性更好价格更具优势

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说完了外观方面,这台定制化乘龙H5在货厢方面也采用的是原厂定制化货厢,其实对于大客户物流公司来说,与其去自己找上装厂为底盘车定制上装,不如直接与有资质的主机厂谈好使用原厂货厢。

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很多卡友会说:“使用原厂货厢价格那么高,大客户买不考虑成本吗?”其实这个关心完全没有必要,因为定制化车型基本的起订数量都在十台车以上,这样原厂货厢开模和安装的费用会被数量上的优势所降低,最后得到的结果是可能原厂定制货厢要比自己去找货厢厂单做的价格更低。

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而且原厂货厢与车辆底盘是同样享受质保和维修的,如果货厢出现问题,可以与车辆一样到服务站享受维修政策,省去了东奔西走保养车辆再去维修货厢的时间成本问题,对于大兴物流公司,这一点还是非常友好的降低了因车辆问题耽误运输时效的问题。

在这也给大家科普一下这款货厢的来头,它是一款来自东风44厂的复合板箱,44厂则为东风下面的全资子公司,主要就是生产的就是车辆上装。

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货厢尺寸方面,这台车的货厢长宽高为9700×2460×2600mm,通过计算能够得出这款车的货厢容积为63m³,对于一台9米7小三桥载货车,这样的货厢尺寸其实已经算是足够大的,可以很好满足车辆对于不同尺寸货物的运输,这一点对大型物流公司来说,适应性相当之强。

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货厢采用的复合材料打造,相较于传统的铁质货厢,复合材质拥有更加的抗冲击能力和更为优秀的防腐能力,并且自重也能进一步降低,整车自重的降低不仅可以运输更多的货物,即使是空车行驶时,较低的自重也可以换来不错的油耗表现。

所以对于货厢方面,这款定制化的乘龙H5还是可以很好满足物流公司对于车辆的要求,当然一台车所需要具备的不仅仅是出色的货厢和进一步降低成本的驾驶室,动力链以及底盘搭配也相当重要。

▊ 动力链满足不同使用场景 它适应性更强

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动力方面这台车的整套搭配其实适应性还是很强,发动机方面它使用的是一款来自东风康明斯的B6.7 NS6B290,一款290马力的国六排放发动机,这款发动机最大扭矩能够达到1100牛米,同时可以满足国六排放标准。

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这款290马力发动机能是一款六缸机型,相较于传统四缸车型,六缸的动力体验更加出色,同时底气也更足,并且考虑到它是一款小三桥物流车,车货总重的限制在25吨,290马力的发动机也可以满足车辆满载时的一个动力需求,要知道较大的马力不仅能让车开起来更有劲,同时也可以提升整车时效性。

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与之匹配的变速箱是来自法士特的8挡变速箱,最高挡为超速挡速比0.78。全铝壳已经成为了大多法士特变速箱的标配,这台车也不例外,同时这款变速箱还采用了全同步器设计,换挡更为轻便省心。

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后桥使用了一款4.11速比的高承载力后桥,此时便可计算出该车的全车总速比为3.2,通过卡车之家车速计算器计算,在匹配295轮胎时,发动机1500转这台车的车速能够做到89km/h,这样的车速对于时效可以起到保证,并且1500转又是发动机的经济转速区间节油性能可以得到保证。

▊ 底盘空间宽敞 295轮胎让它更能装

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得益于定制化车型,以及作为一台9米7的载货车,它在底盘方面空间优势做的还是比较不错,同时因为整车是采用定制化生产,这台车原厂就配备有底盘工具箱,这样省去了后期自行加装的麻烦,品质也能得到保证。

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同时这台车还有一个方面也体现了它的底盘定制化,那就是轮胎,这台车的轮胎使用了很多进口车才会使用的295/80的轮胎,轮胎的扁平比更小,车身高度可以得到降低,由此带来的好处就是货厢可以做的更高,可以说这也算是将底盘空间发挥到极致,尽可能的从车上找到更多可以载货的空间。充分考虑到物流公司的使用场景,而这也能很好的看出定制化车型的优势所在。

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油箱方面,这台车配备了一款容积在600升的超大油箱,如果按照这台乘龙H5满载百公里油耗20升进行计算,加满一箱油能够使其拥有近3000公里的续航,什么概念意味着从北京发快递到广州,单程不用加油,时效性咋样想必不用多说。

▊ 表现均衡节约成本 这样的乘龙H5比较全能

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其实通过这台定制化的乘龙H5我们不难看出目前物流公司对于车辆的使用需求,宽大的货厢,全车尽可能降低风阻,满足物流运输的大马力发动机,以及定制化的轮胎等等,不知道对于各位卡友来说,这样的定制化车型是否符合你用车需求呢?欢迎在评论区与我沟通。

同时也给大家留一个小问题,不知道大家能不能看出这台车是哪家公司的定制化车型呢?

编后语

各位卡友如果你喜欢或是开过这台定制化的乘龙H5,不妨将这篇文章转发至微信朋友圈,让更多卡友了解到这台的真实实力。(文/吴昊宸 图/ 卡车之家)

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