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不不止有AMT 奔驰Actros复合版砂石料用车拥有400马力输出

2021-06-30 04:00:00 文话卡车
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追随新款轻、中卡及重卡车型,发掘车型亮点

说起欧洲的工程版车型,不少卡友都会想到沃尔沃FMX、斯堪尼亚XT等主流车型。其实在北欧不少国家和地区,奔驰除了AROCS专属车型外,还有在原ACTROS系列车型的基础上推出了专属工程版车型,整体在实用性方面都有着不错的表现。

接下来,小编就为卡友们介绍一款北欧市场专用车型,奔驰ACTROS 2640,结合其使用工况以及诸多设计特点为大家详情解析。

专属气息更强 底置通行能力更高

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奔驰ACTROS采用了大家熟识度更高的盾牌造型中控台,四幅式设计看起来层次感更强,相比AROCS车型使用的锯齿状格栅,更增加了几分低调内敛的特点。

针对工程版用途,这款车型采用了专属的紧凑型遮阳罩,结合两侧的示宽灯,可以起到不错的警示效果。同时A柱两侧还设有集成电加热反光镜,冬季严寒环境下使用效果一流。

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近距离来看这款车型的保险杠,采用了硬质金属外壳, 相比干线物流运输车辆普遍使用的塑钢材质可靠性更高。当然,像大灯这类易损部件外侧,也加装了条幅式的金属隔断,即便受到外力碰撞,也不会增加过多的维护成本。

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针对砂石料运输经常出入的复杂工况,其底部还加装了硬质金属护甲,减少因非铺装工况倒置的悬挂、发动机油底壳等部件带来受损的问题。

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驾驶室下方的侧面板,采用了最为实用的黑色硬质塑料,没有诸多华丽的装饰,尽可能凸显其实用性。底部的脚踏板也采用了活动设计,同样起到不错的缓冲作用。

●  外观点评

奔驰ACTROS系列工程版牵引车,在诸多细节上还是值得国产品牌车型借鉴学习,例如专属的工程版保险杠具备更好的实用性,底质护甲在复杂工况下,减少底盘部件的损坏。

OM470LA发动机 AMT变速器属实省心

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动力方面搭载的是OM470LA发动机,排量10.7L,满足欧六D排放标准,最大功率400马力,最大扭矩2000N.m。这款动力链对于标载运输已经常态化的欧洲公路运输,有着不错的表现,也能达到节能减排的效果。

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与斯堪尼亚、曼恩等主流品牌车型所不同的是,奔驰系列车型并未将液力缓速器列为标准配置,而是采用主打高效的缸内辅助制动系统,相比选装前者也能省去不少购置以及维护成本。

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轮边减速桥主减速比5.33,轮胎规格315/80R22.5、变速箱最高挡速比为1时,通过卡车之家车速计算器可算出,车辆在1100-1300rpm/min时,时速为55-70km/h,在复杂工况道路条件下带来不错的动力表现。

●  动力点评

轮边减速桥在国内主流砂石料运输行业里,已经成为历史的产物。最主要原因在于标载运输常态化,再加上所使用的单级减速车桥,可以带来不错的轻量化以及燃油效果。AMT变速器在欧洲砂石料运输行业中也成为标配配置,为何在国内市场无法实现普及,最主要原因在于用车理念以及车主对于成本的考虑。

盘刹更安全 底盘承载能力稳定

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奔驰AROCS整车采用了,制动力更强的盘式制动器,再结合ESP、ESB等辅助制动系统,遇到紧急情况可以带来不错的安全保证,减少追尾等突发事件的产生。

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车辆采用了前3后3片钢板悬挂,每片钢板都采用了加厚配置,在满足适当轻量化的前提下,也可以带来不错的使用保障。

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底盘右侧设有容量300L的铁质油箱,这也是欧洲砂石料运输的基本特点,相比铝合金材质也可以带来更多的可靠性。底盘上方还设有宽敞地平地板空间,方便驾驶员上下检查挂车气路、管路的工作情况。

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电瓶外侧还设有紧凑型的不锈钢双级脚踏板,相比传统固定部件上下车辆更加方便,也优化了外部空间。

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欧六后处理系统安置在底盘侧方位置,排气管采用的外侧下排气设计,相比内侧吹排器减少了因热传递,对管线布局带来的损害,同时还可减少了热传递、对行人以及车辆带来的正面伤害。

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底盘采用了加强型三层钢板骨架,牵引销下方的基座,也采用了硬质金属钢板固定,单凭这两点就能看出其强悍的复合型配置。

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既然是一款复合版车型,自然在底盘部件使用方面更加扎实,例如后置的横向稳定杆、液压减震筒成为标配。即便满载砂石料在非铺装工况下行驶,结合双置V型推力杆,减少后桥移位等复杂情况。

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这款复合版车型不仅底盘承载部件采用加强型配置,同时尾灯支架也采用了加厚配置,特别是在遇到外力碰撞时,减少易损部件增加的维护成本。

●  底盘点评

这款ACTROS复合版牵引车,在承载能力方面有着不错的表现,适合在诸多多变工况下使用。反观国产主流的轻量化砂石料运输车辆来看,为了实现更大化货运能力,单层底盘骨架比较常见。

不过,结合经常行驶的非铺装工况行驶,承载能力有待提升。与此同时减配的前后横向稳定杆,也应当成为标准配置,从细节上提升其操控性。

怀挡换挡更简洁 驾乘空间紧凑且实用

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在舒适性方面,这款车型配备了简易气囊座椅,具备一键升降、阻尼调节两大功能。不过,结合靠背两侧的双向腰部支撑,可以解决驾驶员短距离物料运输的舒适性需求。

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为了增加使用空间,副驾驶座椅采用了可折叠配置,这一点在国产大运N8E、陕汽德龙新M3000系列车型中也有体现,可以实现更理想的乘坐效果。

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四幅式方向盘功能齐全,并未因专业用途而降低其基本的实用性。左侧为影音娱乐系统、右侧则是蓝牙电话、液晶仪表盘调节等功能,驾驶员行车时可以实现更理想的操作。与此同时选装的安全气囊,在遇到紧急情况时,可以保护驾驶员头部、颈部免受伤害。

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仪表盘采用了奔驰ACTROS系列车型,主打的独立炮筒状款式,左侧集成有时速表、气压表,右侧则是转速表、尿素表,居中位置还设有里程表、温度以及挡位、时速表等基本功能,合理的布局可以实现不错的视觉效果。

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这款车型还配备了怀挡式的换挡以及缓速器控制集成,相比沃尔沃FMX等主流车型,使用的侧置换挡机构操控性更到位,还可以节省不少室内空间。

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中控台造型方面,与主流的干线物流运输车辆没有太大区别,不过液晶显示屏、自动恒温空调并未出现。可见,对这款车型更寄托于其独有的专业化气息,下方还设有取力器、DPF再生、双差速锁等功能,主要功能完全满足砂石料的专业用途。

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这款车型采用了奔驰ACTROS系列车型的最小规格驾驶室,基本尺寸2350x1250x1300(mm),居中位置的地板凸起在250mm左右,基本上不会妨碍驾驶员的生活空间。后排还采用了可折叠卧铺,有效宽度在400mm,短暂休息舒适度有保证。

●  内饰点评:

奔驰ACTROS将驾乘舒适性以及操控性做到了极致,并且合理利用室内空间。不过,国内物流砂石料运输主流的平顶、矮顶驾驶室,后排卧铺宽度在700mm上下,再结合驾驶员24小时工作制的情况,宽敞的驾乘空间尤为重要。

结束语

本文介绍的这款奔驰ACTROS系列砂石料专用牵引车,在综合实用性方面,的确值得国产商用车企业借鉴、参考。同时在国内现有运输环境里,车主们不能单纯因其追求极致的轻量化,而对车辆后期使用过程中承载能力、操控性产生更多的负面影响。(文/卡家号:文话卡车)

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