在我国公路上行驶的卡车大多是平头卡车，长头卡车并不多见。很多人对于长头卡车的印象大多来自网络，网络上欧美国家的长头卡车总让国内货车司机羡慕不已。与平头卡车相比，长头卡车在安全上、舒适上、用车成本上还是有很多优势的。
除此之外，长头卡车外形更加好看，更加符合审美。然而由于国内交通环境等多方面的因素，长头卡车的发展一直受到了限制。16年实施的GB1589新标准，放宽了对商用车标准的限制，其中就包括车辆外廓的尺寸限制，卡车的总长度由原来的16.5米放宽到了18.1米。这一标准的制定，极大的促进了国内长头卡车的发展。
针对国内政策的变化和国内卡友的需求，江淮格尔发V7长头卡车横空出世。格尔发V7起售价为46.8W，很多卡友觉得这个价格太高了，如果你只是看它的价格的话，那么理解就太片面了。外观方面，格尔发V7可以说是国内最接近欧美长头卡车风格的一款车型，而格尔发V7在发布之初，就立志要做国内长头卡车的标杆，要做国内最好的长头卡车。下面我们来看一下它的配置你就知道它值不值这个价。
优化外观设计，最炫长头卡车
江淮格尔发V7采用了原始的美式设计，当我们在路上第一眼看到V7的时候，就会忍不住的想要多看几眼。长头卡车相比平头卡车最大的特点就是安全。突出的驾驶舱在发生追尾或者其他碰撞的时候，头部的发动机舱能缓解很大一部分冲击力，极大的降低了驾驶员发生危险碰撞时候的伤亡率。
其次就是长头卡车相比平头卡车有更小的风阻系数。很多车辆厂商会想进一切办法来降低风阻系数，提高燃油经济型。由于长头卡车迎风面积更小，加上更加符合空气动力学的外观设计，使得长头卡车拥有更高的经济燃油性。
“瀑布式”的进气栅格设计，占据了前脸的大部分面积，夸张的造型，大面积镀铬条的装饰，给人一种极致的美感。
采用了子弹头式的一体大灯，集成了远近光灯、日间行车灯以及转向灯。大灯底色为黑色，整个车灯造型看起来十分精致，内部构造一目了然。两侧的雾灯采用了5颗LED灯珠的纵向排列方式，辅以两侧的导流线，可以说是线条感十足。
格尔发V7还配备了广角反光镜、照地镜，以减少驾驶员盲区；后视镜带有电动调节和加热功能，后视镜外廓也采用了镀铬条装饰设计。后视镜下方还配备了一个摄像头，当驾驶员倒车或者变道超车的时候，在驾驶室的中控屏上，能够清晰地看到当前路况，保障驾驶安全。
V7侧面全系标配侧裙，侧裙前部配备了两阶式铝合金踏板，并且在侧裙两侧都带有示廓灯，十分美观。驾驶室顶部导流罩与车身融为一体，不但降低了风阻系数，还增加了回头率。
操作智能化，内饰舒心化
对于卡车司机来说，大多数时间都要在车上度过，所以一款驾乘舒适的卡车对于卡车司机来说至关重要。
V7的驾驶仓采用了四点式悬浮设计，座椅采用了气囊减震设计，得益于以上设计，即使走在坑挖的道路上，司机在驾驶室也不会感觉很颠。由于发动机前置，V7的驾驶舱可以更加灵活的设计，能够最大限度地降低驾驶室离地面的高度，所以V7只需两级踏板就能进入驾驶室。由于不需要考虑发动机放置的问题，V7可以做到平地板设计，而且空间比平头卡车更大。V7的座椅采用了真皮座椅，还配备了座椅加热和通风。驾驶室内部空间高达1.97米，成年人站起来完全无压力。
V7配备了两个等宽90cm的卧铺，这个宽度在国内是很少见的，妥妥的双人床。
卧铺两侧留的分别有一个侧窗，侧窗可以小角度的从下方开启，该侧窗配备有纱窗，可以防止蚊虫或其他杂物进入驾驶室。卧铺两端还配备了阅读灯和充电口，加上车载冰箱和驻车暖风功能，大大提高了驾驶员的居住体验。
卧铺下方是一个200升左右的长方形储物空间，该储物空间被车载冰箱占据了一小部分。驾驶室顶端也设计了储物空间，由于受到车顶流线型的设计，这部分储物空间比较小。
由于很多卡友没开过长头卡车，对长头卡车周围的盲区比较关心，格尔发V7配备了三个广角镜，能够有效的解决卡友担心的问题。
该车还配备了多个主被动安全配置，如车道偏离报警、胎压监测、碰撞预警、自动紧急制动等。另外，V7还可选配10.4寸中控大屏、360全景影像、车载WiFi、一键启动、定速巡航等智能配置，最大程度提高驾驶员的驾乘体验。
高端三大件，高效运输赚钱多
先来看一下动力链，首先是发动机，国五的车型搭载的是康明斯的ISG X12发动机，这款发动机的马力是510马力，最大扭矩是2300N.m，国六搭载的是康明斯Z14的发动机，他的输出功率是560马力，最大输出扭矩是2650N.m。Z14发动机还配备了智能化控制系统，该系统能根据驾驶员的驾驶行为，智能控制发动机的喷油量，最大程度的降低油耗。发动机动力强，性能好，处于行业领先水平。
与发动机匹配的变速箱全部来自采埃孚12档AMT变速箱，匹配的车桥是江淮跨越专用车桥，速比是2.85。大马力，小速比，天生为物流货运打造。看到这，很多人肯定会疑问，怎么没看到油箱？
其实，V7的油箱分布在驾驶室两侧的翼板位置，油箱口设置在前面的脚踏板处，驾驶员可以对油箱附近的情况一览无余，无疑可以降低油被偷的概率。这款车配备了左右双油箱，一次共计可加1200升油，续航里程可达4000公里，大大降低了驾驶员加油的频率。左右油箱可以通过一个阀门控制，同时，主油箱还配备了水加热功能，在实际体验中，可以让驾驶员无惧北方的寒冷冬天。
另外，V7全车标配米其林低滚阻轮胎，可以使车辆油耗降低3~5%。
轻量化设计，多拉快跑更靠谱
由于国内对载货汽车质量有严格的限定标准，所以很多车企在保障车辆安全系数的情况下，会尽可能的降低车辆重量，增加车辆载货能力。V7在保障安全性的同时，不断提高了车辆轻量化材质的比例。铝合金油箱、铝合金变速箱、铝合金轮毂、轻量化储气筒等轻量化材料的应用，大大降低了整车质量。实际称重，V7只有8.3吨，这个重量确实罕见，比市场上很多平头卡车都要轻不少。
可以说V7的出现改变了我们对国产长头卡车低端化的固有印象，V7的上市，代表了国产卡车在自主设计上、实用性等方面的探索，代表着国内长头卡车的“复苏”。如果要问值不值得买，个人建议如果您有稳定的货源，那么V7无疑是一个不错的选择，它不但能给您带来良好的驾驶体验，还能因为品牌溢价的原因，吸引更多的客户，为您赚取更多的财富。如果您是个人从业者，建议还是要慎重考虑，因为V7的价格确实不低，您还要考虑用车成本。
