冷链运输行业即便受到疫情影响，管控也是异常严格的，这样的情况也还是难敌激烈竞争导致的低迷运输环境。夏季本来是冷链运输的高峰期，对于散户车主而言，此时选择一款具备高效能动力链的二手车辆再合适不过。
接下来，小编就为卡友们介绍一款，服役两年半时间左右的中国重汽推出的汕德卡C7H系列6x4牵引车，曼技术13L动力链所具备的高效能，更适合在西南、西北等偏远山区工况下使用。
外观整体九成新 灯光部件使用良好：
据了解这台汕德卡主要用于济南至沈阳的甩挂冷链运输业务，现在冷链运输行情不景气的情况下，车老板也逐渐采用了更传统的一车一挂的传统运营模式，再加上现在新旧动能转换带来的基本影响，车主更换了3台汕德卡G7国六车型，以至于这台车也只有在旺季时派上用场。
据车主介绍，这台车购置与2019年初，一直用于专线甩挂运输业务，自打年初旺季过后也就一直在停滞的状态。
这台车两年半时间累计行驶了52w公里，都是配备专职司机，基本外观都是不定期擦洗，特别是SITARK醒目的镀铬车标，这么长时间依然保持不错的颜值属实不易。
反光镜整体保存完好，只不过外壳边角存在一定的轻微剐蹭，不过这丝毫不影响基本使用，转手无需增加过多的成本。
据车主介绍，年前这台车搭配着另外三台车跑甩挂还是不错的，只不过春节过后运费一直惨淡也就处于报停状态。
整个中网面板以及侧面的扰流槽，也没有出现破损以及后期更换带来的色差，整体看来可以具备九成新的程度。
这台车一直从事甩挂运输，日夜兼程的情况下车主为了保证基本行车安全，还是在2020年10月份更换了原厂灯光。底部的防剐蹭部件也没有出现明显的更换以及剐蹭问题，这对于散户车主购车增加了不少信心。
车身侧面的整体涂装成色完好，只不过后方的扰流罩出现一定的褪色，不过这并不影响基本的使用，基本上看来后期购置无需增加过多的维护成本。
外观点评：
汕德卡C7H尽管服役时间在2年半，但整体外观还是达到九成新，可见前车主对于车辆的爱惜程度，卡友新购置无需增加过多的维护成本。
曼技术13L国五动力链适合长途干线运输 采埃孚16速变速器更实用：
动力方面搭载MC13.54-50发动机，排量12.419L，满足国五排放标准，最大功率540马力，最大扭矩2500N.m。
车主当时选择这款高效能动力链，主要考虑到往返高时效运输，可靠动力链长期使用稳定性更高，同时这款动力链跑西南专线，也可以带来不错的燃油经济性。
与之相匹配的是采埃孚品牌的16速手动变速器，最高挡为超速挡，速比为0.78。由于常年从事平原干线快速运输业务，车主并未选择福伊特液力缓速器，曼技术发动机所具备的高效缸内制动，在坡道工况下也能实现不错的安全效果。
MCY13双并联车桥主减速比3.36，我们通过卡车之家车速计算器可以得出，这款车在发动机1300转时，16挡车速为95km/h，适合在高速工况下使用。
动力点评：
目前针对冻品生产企业的环保要求来看，这款国五车型还是具备不错的使用价值，同时这款高效能动力链也适合在西北、西南线路上发挥最佳的使用效力。
这款车型美中不足的就是并未配备液力缓速器，对于西南专线运输的散户车主而言，长距离下坡还是需要淋水器加持。
整车铝合金轮圈高品质 空气悬挂稳定性更高：
这款汕德卡G7整车均配备了镁铝品牌的铝合金轮圈，相比传统铁质钢圈可以降低200kg左右的整备质量，同时长时间行驶还可以实现更好的散热效果。
前桥采用了3片簧钢板悬挂，再结合重汽专属配置的横向稳定杆，遇到复杂工况下还是可以提供不错的缓冲以及减震效果。
从这类细节部件上可以看出，车辆在之前并未出现过碰撞带来的位移情况，这样车主购置后就无需担心吃胎以及方向盘不稳定等情况。
常年在寒区工况下行驶，车主还是选择了容量700L的隔断油箱，方便寒区环境下加注低标号柴油。
由于选择了短轴距配置，以至于油箱续航能力受到限制，不过往返都有合作的加油站，运营价格方面更可控。
底盘右侧设有SITARK标志的后处理系统，通过螺丝的自然落旧情况来看，之前也并未出现过DPF再生等故障，后方则是设有防偷盗电瓶以及空气制动单元。
既然是中国重汽最高端的品牌车型，底盘上方还是配备了宽体铝合金工作台，像这位车主从使用的甩挂运输作业，方便卡友链接挂车管路。
这款车型整车均采用了盘制动器，再结合EBS等电子辅助系统，在湿滑路面下通行安全性有保证。既然是甩挂运输作业，自然少不了空气悬挂的加持，可以大大提升甩挂运输效力，同时运输绿通等品质要求较高的货物，也不用担心基本的安全问题。
车辆的8个气囊可以正常升降，即便停放近半年时间，也没有出因漏气增加的安全隐患。
底盘点评：
这款汕德卡C7H配备的铝合金轮圈、空气悬挂这两大部件，所具备的综合品质不言而喻，可以提升其综合承载能力。美中不足的就是自身的短轴距，带来的油箱续航能力问题，车主购置后还可以在骨架下方加装油箱。
冷王冷机更专业 轻量化箱体实现更大运输能力：
车主介绍车辆的整备质量在14.5吨左右，不仅车头轻量化后部骨架、货箱也都采用了类似配置，可以实现34吨左右的高效承载能力。
对于有意向的车主而言，原车主货箱配备的冷王制冷机也是一个亮点，具备更高效的温控水平，适合运输水果、蔬菜等对温控要求高的货物。
对于从事西南、西北生鲜货物运输的车主而言，货主在选车首先考虑的就是冷机设备是否稳定，再者就是是否可以带来更大化的运输能力，因此轻量化设备尤为关键。
由于车辆并未配备液力缓速器，车主还是在骨架下方加装了淋水器，特别是在夏季行车时可以保证轮胎具备更好的辅助散热效果。
挂车则是采用了广东富华生产的车桥，具备20w公里的换油周期，轴头油封没有出现过漏油的情况，不过轮胎基本处于退役状态，以至于新人车主需要增加2w左右的购置成本。
结束语：
这台服役2年半时间的汕德卡冷藏车售价在40w，为何比起同一时期的车辆售价偏高3w左右，最主要在于挂车的轻量化、冷王制冷机组，同时主车配备的空气悬挂，也是这类高端货物运输的实力和细节品质的体现。（文/卡家号：文话卡车）
