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开车拉货 居家体验 560马力仅8.2吨 J6P 3.0百公里省3个油

2021-07-27 04:00:00 朱鹏飞

开车拉货 居家体验 560马力仅8.2吨 J6P 3.0百公里省3个油

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【卡车之家 原创】作为赚钱机器,卡车一直都是干苦力的角色,相对于同时期的乘用车,卡车的做工还有些粗糙,内饰比较老旧。但在竞争如此激烈的今天,不进步就意味着退步。自从解放J6诞生以来已经有十余年,良好的口碑和扎实的用户基础,让J6成为许多卡友购车的首选。而解放为了进一步巩固J6车型的优势,又推出了全新的J6P领航版3.0。

三级调节扰流罩 波尔多红金属漆

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J6P领航版3.0驾驶室造型上没太大变化,那么为了能让人眼前一亮,解放大胆地采用了波尔多红金属漆。这个源自法国著名葡萄酒产区的名字如同葡萄酒深邃的颜色一样,高档奢华且更有质感。

一体式的后视镜外壳与车身同色,不仅看上去颇为有范,同时还能实实在在地减小风阻,节约燃油。

车顶上方的遮阳罩也进行了重新设计,更大的示宽灯和转向灯都采用LED的光源,寿命更长,亮度更高。

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金色的鹰标看上去和其他解放车型并无二致,但细看却多了些“料”。原来这个LOGO集成LED光源,晚上可以点亮,看上去更有不同的辨识度。

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车身侧面的拉花也和J6P 2.0车型不同,专属的拉花和领航版3.0的LOGO格外显眼。老司机一眼在路上就能看出这辆车的与众不同。

而且这个进气道也经过解放的重新设计,进气阻力降低了40%,发动机的泵气阻力更小,车辆更加省油。

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位于驾驶室后侧和上方的扰流板同样进行了改进,扰流罩加长160mm,面积更大,扰流效果更好,加上其他的低风阻设计,让整车节油幅度达到每百公里1.5L-2L。

而且扰流罩还具备3级可调,全程不用工具,手工就可以调整,匹配货厢高度达到节油效果。

全新内饰 “居家”驾车

要说J6P领航版3.0最大的看点,我想肯定就是它的内饰设计了。J6P领航版3.0内饰采用全新设计语言。进到车内才发现,整个内饰都和之前的任何一款解放大有区别。

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车门内饰板采用黑塑料和皮革纹的双拼色搭配,较之前的车门板设计,造型上十分年轻时尚。

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实拍的这款J6P领航版3.0采用手动挡,离合器踏板的高度位置适中,行程较短,可以轻松地挂挡,配合一旁的休息踏板,驾驶员基本不用抬脚就能踩下离合。

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气囊座椅不用多说,功能和调节角度也都非常满足卡友的需求。除了三挡调节的座椅加热和通风外,靠背还有独立的调节气囊,给驾驶员充足的支撑和包裹。

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车门上的控制面板采用INS镀膜工艺,长时间使用下也不会导致按键磨损模糊。

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功能上除了电调节后视镜外,还有电加热,这个功能在雨季的时候非常有用。同时锁具也采用电子中控锁。

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驾驶员每天都面对的方向盘,这一次迎来了大改。打孔、缝线、皮革纹喇叭,以及乘用车化的多功能按键。嗯,这方向盘比沃尔沃好看。

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虽然不是AMT变速器,但J6P领航版3.0的换挡手柄采用了和J7同款的软轴操纵,配合换挡助力,换挡时更加轻松省力。

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同时长线运输,司机居住对车内的储物空间有很高的要求。J6P领航版3.0的车顶位置布置了3开门储物格,内部容积达到246L,2床被子和随身行李衣服可以轻轻松松放进去。

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原厂标配的驻车空调不仅更匹配车辆的控制系统,而且可以做到更好的密封性,这样也不担心后期出现漏水,密封性,异响等问题。最关键的,咱卡友睡觉的时候能真正的休息好。

560马力6DM3发动机 8.2吨自重

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在动力同质化的今天,车辆的自重才是考验厂家实力的舞台。在多项减重手段的加持下,J6P领航版3.0 560马力版本,车辆自重仅为8.2吨,明显优于竞争对手。

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560马力的动力来自奥威的CA6DM3-56E6,1100-1300转速时,最大扭矩为2600牛米,比油耗为185g/kW.h,表现很不错。

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发动机B10寿命150万公里,换油里程为15万公里。值得一提的是,这款发动机还标配功率达300kW的发动机制动。

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配合的变速器为CA12TAX260,变速器头挡速比12.189,尾挡速比0.783,换油里程更是长达20万公里。此外,全新的J6P 3.0还可以选装解放自主的畅行版AMT变速器。

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底盘悬架方面,J6P领航版3.0采用440轻量化后桥,承载表现和大名鼎鼎的457桥一致,并优化轴间差速器等结构强度,耐久寿命提升16%。而且后桥的换油周期和变速器一致,均为20万公里的周期。

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前悬采用2片少片簧,较3片簧轻12公斤的重量。后桥的楔式制动器不仅更省空间,并且制动力矩更提升15%,还大幅提升可靠性。

●  编后语

一汽解放由外到内对J6P领航版3.0进行全方面升级,使其产品定位更符合这个时代的特征,全新的精致内饰,更轻的车重和更稳定的动力链系统,也让J6P领航版3.0具备和J7一样同欧系重卡叫板的实力。(文/朱鹏飞)

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