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460马力加AMT! 重汽豪沃TX详解 花32万拉煤倒短如何?

460马力加AMT! 重汽豪沃TX详解 花32万拉煤倒短如何?

卡家杨昊

2021-08-05

460马力加AMT! 重汽豪沃TX详解 花32万拉煤倒短如何?

【卡车之家 原创】高配置、高舒适度的国产车型往往是一些售价高达40大几万的高端牵引车,这些车型有着舒适的驾驶舱和强悍的动力链,让不少卡友非常羡慕。不过,针对现今比较低迷的运价、收入有限的卡友而言,想要购买这类车型所承担的压力确实较大。

而且这部分卡友不全是参与长距离干线运输,其中有不少人也会参与资源运输、倒短等行业,对于这样的行业而言,买车究竟需要注重些什么?今天我们就给各位卡友聊一聊。

拉煤、倒短选什么车?从场景出发

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对于煤炭、倒短行业而言,其用途和运输工况与传统的长距离牵引车有所区别,在选购方面也需要用特定的需求进行挑选。

:煤炭、倒短一类的运输模式一般以单人单车的方式参与,其运距往往不超过1000km左右。对于卡友而言,车辆需要具备一定的舒适度,因为有时还是需要在车上进行休息,虽然运距不算长,不过要是能搭载AMT变速箱或其他智能驾驶配置能让卡友驾车更加轻松。

:拉煤除了运输煤炭外,其余自然资源也囊括其中,这种货物往往体积大、重量大,对于车辆的动力有一定要求。倒短运输也同样如此,货源种类繁多,车辆的动力链数据要足够宽泛,在运载时压力才不会大。

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:这一类车型的主要战场以国道为主,少部分会走高速,由于各地区地理状况的差距较大,以四川举例,国道路况以平原、山路各一半为主,行驶在这些位置,车辆最好有着较高的安全配置,并且在整车速比方面不能太小,否则途经山路时车辆可能会没劲。

:根据以上现实情况来看,车辆还要满足高出勤率的需求,资源运输虽然时效性不及快递运输,但是同样非常重要。所以车辆除了高效、安全外还需要足够可靠,让卡友赚钱更简单。

从各个方面不难看出,拉煤、倒短一类的中短距离运输对车辆的舒适性要求并不是特别高,而是对车辆的安全、可靠性、出勤率等要求较高,车辆是否可靠、耐用将是一项重要参考数据。

踏实可靠的动力链 变速箱是亮点

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带着以上这些需求,放眼如今的牵引车市场,我们找到了一台这样的车型,它可以很好的满足以上的全部需求。它就是来自重汽豪沃 TX 6X4牵引车,其细节表现如何?我们接着看。

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发动机方面,实拍车型搭载了一台中国重汽MC11.46-61的直列六缸柴油发动机,排量为10.518升,满足国六的排放标准。其最大输出功率为338kw(460马力),最大输出扭矩为2200牛米,在1000-1400rpm区间内可输出峰值扭矩。这款曼技术发动机在重汽旗下的装车量很高,可靠性、耐用性方面都有着较好的表现。

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变速箱使用了一台代号为中国重汽HW25716XAL的AMT 16挡自动变速箱,这款变速箱是重汽自主研发的AMT变速箱,匹配上自家的发动机,在动力衔接上匹配度更高。这款变速箱采用了直接挡设计,最高挡速比为1,配合后桥3.08的速比,经过卡车之家车速计算器模拟,在转速为1200rpm时,这台车的速度可以达到80km/h,满足国道、山路的运输需求。

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轮胎是用了三角牌的TRAD1型号,尺寸为12R22.5,这款轮胎主打公路运输,具有较高的性价比。并且在前轮标配了铝合金车轮,对于整车的减重有着较好的帮助,并且车轮采用了打孔工艺,行驶时气流穿过可以有效帮助刹车鼓降温,让刹车系统的降温效率更高。

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实拍车型采用了单侧750升的铝合金制式油箱,采用铝制油箱能够有效降低整车重量。对于倒短、拉煤等运输场景来说,单次行驶里程不会很远,按照百公里35升的油耗来看,这台TX依旧可以提供2000km左右的续航里程。

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实拍TX车型使用了6X4的驱动形式,前两片后三片的钢板弹簧悬架,此外还配备了V型推力杆。从底盘的整体情况来说,实拍车型采用了大量轻量化部件,整车的自重应该控制的比较出色。

从TX的硬件来看,这台车的配置虽然算不上豪华,但是其动力链除了稳定可靠之外,也有很多惊喜,比如AMT变速箱和铝合金车轮,加上460马力的发动机,能够适应绝大多数倒短、拉煤的工况。

内饰同样出色 配置齐全

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对于一台牵引车来说,除了动力链是厂家需要花费“重金”打造的区域外,驾驶室同样如此。虽然倒短、拉煤等场景下,卡友对于驾驶室的配置要求并不是特别高,但是好的配置无疑是加分项,下面我们就来看看这台TX车型的驾驶室表现如何?

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座椅采用了气囊式结构,并且支持前后高低以及俯仰的调节,可调范围较大,适合各种体型的卡友。此外,从座椅上预留的按键可以看出,座椅还支持诸如座椅通风、座椅加热等功能的选装。虽然采用了凸地板驾驶室,但是驾驶位的空间却是非常阔绰。

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在中控区域我们看到了自动空调的出现,有时候,从煤矿区到加工厂的路途之间拥有较大的气温变化,自动空调可以自己根据当下温度,自动使用传感器进行风量、温度的控制,让卡友不用分心。虽然这个配置的成本不算高,但是便利性却非常强。

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TX采用了和其他车型相似的挡把设计,放置于主驾右侧,下方放三个按键分别控制动力模式、手动自动切换等控制按钮,上方的挡把用于前后手动加减档。虽然这样的设计便于操作,但是也占用了一定的地板面积,如果能将其设置于怀挡或是旋钮式换挡则更加方便。

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值得一提的是,TX的卧铺非常明亮,由于采用了两块后窗的设计,整个驾驶室内的采光效果非常好。并且在窗户下方还设置了控制两侧车窗的电动按键和USB充电接口,整个卧铺虽然宽度一般,但是容纳一位体型壮硕的卡友休息也是非常轻松。

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在车顶位置还设置天窗,除了能在夜晚时开启然后更加安全的给驾驶舱通风换气外,还能在此基础上安装吸顶式的驻车空调,即便是夏夜晚上在车内休息,也能有一个非常舒服的休息空间。

虽然没有液晶大屏,也没有纯平地板,但是从TX车型的配置可以看出,其搭载的大多都是实用性很全面的配置,重汽豪沃将主要成本都用于解决驾驶舱的舒适性方面,并没有刻意推出浮华、无意义的装饰部件,可谓是好钢用在了刀刃上。

方正敦实的外观造型 车重表现不错

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虽然卡车具备较强的工具属性,而现阶段准备入行的年轻人对待卡车的态度却发生了转变,比如除了动力缆、配置外,还希望自己的卡车外观足够帅,虽然TX的外观谈不上非常惊艳,但是其“厚重”的外观设计却别有一番风味。

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整车采用了平顶设计,即便是遇到限高,也能轻松应对。遮阳罩采用了异形设计,让敦实的前脸更加时尚一些,从驾驶室的形状来看,颇有曼恩卡车的味道。虽然外观设计比较敦实,但是得益于设计,不会觉得死板。

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另外,为了让设计更加实用,整车在保险杠区域使用了维修成本更低、更方便的PU材质,还在下方加装了防钻杆,防止大尺寸的岩石“溜”入车底,磕坏油底壳等关键部位。大灯采用了全卤素材质,并且尺寸较小。

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整车尺寸为6880X2496X3155mm,轴距为3200+1400mm。由于采用了低顶驾驶室,整车高度较低,即便是遇到低矮的区域也可以轻松通过,通行能力更强。整车自重约为8.4吨,这样的体重在牵引车中算比较“轻巧”的。

●  编后语:

目前TX车型在经销商处的报价30万出头,从其各项配置不难看出,这台车更加偏向于倒短、拉煤等运输场景,并不适合长距离奔袭。不过这也是现如今卡车行业愈加细分化之后的成果,每一台牵引车从其动力链和配置就能大概看出其主打场景,想买什么车先看自己的使用场景在选购,能够在未来使用的过程中更加省心。

面对这样一台性价比高、主打资源运势和倒短市场的自动挡TX车型来说,各位卡友觉得怎么样?(文/杨昊)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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