【卡车之家 原创】近两年来，绿通、禽畜类运输、冷链运输等对8X4载货车的需求量是越来越大。相较于6米8载货车来说，8X4载货车不仅动力更加强劲，承载量也是远超6米8车型，很多车队都开始选择8X4载货车这一类产品去运输绿通、禽畜或是冷链。
本次卡车之家为各位卡友带来的，是一款匹配有法士特16挡AMT变速箱的陕汽德龙X5000 8X4载货车。接下来，咱们就一起来看看这款车，是如何满足绿通、禽畜以及冷链市场对车辆的需求的。
● 市场对车辆有哪些需求？
舒适性：由于现在市场行情非常不稳定，很多车队开始采用单司机运营的方式。车辆的舒适性如果不达标的话，非常影响驾驶员的运营效率。并且长时间在不舒适的驾乘空间内行车，很容易滋生一些职业病。
承载能力：相较于6X4、6X2以及4X2的载货车来说，8X4载货车31吨的总重可以说具有非常大的优势。所以，车辆的承载能力是否给力非常重要。
时效性：无论是绿通、禽畜类运输还是冷链，对车辆的动力性要求都比较高。毕竟这三个市场的运费与货品新鲜程度直接挂钩。
● 陕汽德龙X5000 8X4载货车 能够满足以上需求呢？
舒适性：首先，这款陕汽德龙X5000的驾驶室采用四点气囊悬浮的悬挂形式，在经过路况相对来说较为颠簸的国道、乡镇底道时，可以最大程度的保证驾驶室内的稳定性。
搭配上支持多项调节并且带有座椅扶手的气囊减震座椅，舒适性的体验更加直观。这款座椅所支持的两级腰部支撑功能，可以最大限度的减少驾驶员腰椎、腰肌部位的劳损。
整个驾驶室的空间非常的宽敞，带有弧面的前挡风玻璃不仅可以降低风阻，还能给到驾驶员更加广阔的视野。虽然是凸地板设计，但是考虑到由于现在大部分车队、散户都开始采用单司机运营的模式，这种设计好像也就不会怎么影响到驾驶员了（实拍车还标配后视镜电动调节电加热系统）。
实拍车辆的方向盘采用皮套包裹，手感不错并且还防滑。四幅式多功能的设计不仅在操作时非常舒适，功能还非常全面。类似于定速巡航、接打电话等功能都可在正常驾驶中轻松操作。
这款车所采用怀挡的换挡形式，操作感、体验感直逼斯堪尼亚。怀挡操作的好处想必大家都非常清楚，不仅操作简单方便，还节省了驾驶室内的空间，深得许多卡友的喜爱。
再向又看就是半包围驾驶员的中控台，除了一些基础配置以外，标配的多媒体大屏可以满足大部分卡友日常影音、娱乐的需求。在等待打印单据或是等待装卸货物的时候，就能够用这个大屏幕看个电影什么的。这款车还支持车联网等非常实用的功能。
再向后看就是车辆的卧铺，上下卧铺的宽度都非常的给力，小编实测并排躺下两个成年男性完全没问题。标配的床垫非常柔软，厚度大概在10cm，躺在上面跟在家里的床上睡也没太大区别了。
由于是中长途运输，所以随车人员肯定会携带一些随身物品。在驾驶员头顶上方安置有三个封闭式储物格，卡友们可将携带的衣物、洗漱用品以及食物分门别类的存放在不同的格子间里，非常方便卫生。
承载能力：实拍的这款陕汽德龙X5000 8X4载货车采用14/14/12片多偏簧的悬挂形式，采用规格为12R22.5 18PR的德安通轮胎,在承载力的表现方面毋庸置疑。至于上装方面，据经销商介绍这款车可装配规格为9500x2450x600mm的栏板式货箱，当然卡友们也可根据自身需求装配冷厢或其他种类的货箱。
动力性：动力方面，这款车搭载的是潍柴WP11S460E68发动机，排量10.5L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为338kW（460马力），发动机的峰值扭矩为2100N·m.。
传动系统与之匹配的是法士特16挡AMT变速箱，潍柴搭配法士特的组合还是比较容易让人信服的，并且这款变速箱的操作形式为怀挡式，相信很多卡友都会喜欢。
底盘方面，这款陕汽德龙X5000选择的是MAN5.5T前轴，速比为3.364的11.5T MAN单级后桥，车辆装配有一个容积为700L的铝合金油箱。通过卡车之家车速计算器我们可以算出来，当这款车的发动机处于经济转速区间时，车辆的时速可达70~90km/h，动力还是非常充沛的。
● 编后语
在动力链的组成上，潍柴搭配法士特的优势想必卡友们比我更加了解。怀挡的AMT操作形式再搭配上丰富的功能化配置以及舒适的驾乘空间，这辆车的驾乘舒适度也是毋庸置疑。看完这款车之后，你有什么想要评价的呢？（文/李韧）
