【卡车之家 原创】相信很多卡友对于三一重卡的印象都是价格便宜、配置丰富、性价比高，尤其是在当下较为低迷的货运市场环境当中，散户群体会更加注重这方面需求。江山版作为三一推出的全新一代旗舰重卡车型，相较于此前其他版本的车型，无论是外观造型还是内饰设计以及动力链方面，都有了全面提升。
近日，我们在市场上实拍了这款三一江山版牵引车，搭载道依茨13升国六动力，高舒适性、大空间和丰富的配置成为了它的一大优势，同时更具性价比的价格也它在散户群体当中得到了更多关注。
▎国六道依茨动力 干线物流狠角色
更高的出勤率和运营效率能够为用户带来更多的收益，平均时速更快、故障率更低，其中大马力发动机无疑是最佳选择。实拍车辆搭载国六三一道依茨D13 565马力发动机，峰值扭矩可达2600牛米，具备低扭大、扭矩范围宽等特点，对于追求高效运输的卡友而言，结合工况选择大马力发动机是比较快捷的方式。
另外，这台道依茨发动机还提供5年不限里程核心零部件质保服务，可以免去卡友的一些担忧。
这辆车定位于长途干线物流，一般来说运输距离较长，单边路程动辄2000-3000公里，驾驶时间也会比较久，除了要求具备高效的动力之外，更考验车辆的可靠性和稳定性，这样才不容易在半路发生故障，影响运输时效。
传动系统匹配的是法士特12挡手动变速箱，采用超速挡设计，最高挡传动比为0.78。超速挡搭配3.7后桥速比，这样的设计就非常适合普通散户卡友，再结合道依茨大马力发动机，无论是跑省道国道还是高原山地，都能有不错的性能表现。此外，该车还可以选配AMT自动变速箱。
长途干线运输横跨多个省份，会涉及平原、山区等不同道路工况，因此需要车辆具备更高的性能和安全。这台江山版配备有液力缓速器，如今这项配置已经成为了很多高端重卡的标配，在山区、长下坡道路时，能够实现无磨损制动，减轻主刹车负担，让其保持在一个良好的状态，为行车带来更多的安全保障，
该车配备双铝合金油箱，总容积1000升（700L+300L），这样的尺寸在长途物流运输当中还是比较占优的，能够带来可观的巡航里程，减少去加油站加油的时间。按照百公里33-35升油耗计算，可以跑2800-3000公里左右。
其实很多品牌的6x4牵引车仅仅是前轮有配备铝合金车轮，驱动桥车轮并没有配备铝合金车轮。而这台三一江山版牵引车全车配置了铝合金车轮，还一点还是比较厚道，能够实现更多轻量化作用。
配置玲珑品牌轮胎，规格为12R22.5。根据轮胎规格、后桥速比3.7以及变速箱最高挡传动比为0.78时，通过卡车之家计算器可以得出，在1200-1300转时，车速为82-89km/h。从账面数据来看，整体平均车速较高，对于长途干线物流运输来说，跑高速的话是非常合适。
驾驶室后方工作台上布置有不少铝合金踏板，这样我们在后方检修车辆时，能够有更多的立足空间，避免操作时发生意外。
底盘方面，该车采用前2后3标准的少片簧结构，汉德440后桥，速比为3.7。整个底盘结构三一还是保持了一贯的水准，综合素质不错，可以说是稳扎稳打，配置上也很符合散户的运输特点，全国打游击、跑长途运输能都轻松胜任。
▎全新外观造型 真的很吸睛
相较于此前版本的车型，三一江山外观也有全新变化。前脸大体上还是延续了三一“V”型的家族化设计，多段式进气格栅的设计在这辆车上看不见了，取而代之的是全封闭设计和下方加大进气口布局，而且在部分细节上也有了一些优化，新的驾驶室看起来更具力量感和流线感。
从图上可以看到，江山版在这个部位的设计凹凸有致，肌肉线条尤其明显，并一直延续到车门上。两侧的导流罩为了配合前脸风格，也进行了放大处理，有棱有角，看起来非常的干练。
实拍车的车头和侧面还分别布置有四个雷达装置，去到较为狭窄的道路、货场或者会车时，可以为驾驶员提供更多的判断信息，减少出现擦挂的几率。
三一江山版最大的变化主要集中在前面罩，上半部分采用全封闭设计，添加了几根镀铬饰条进行点缀，没有以前那种五段式的开口布局。下半部分采用蜂窝状格栅设计，也就是说撞风口全部集中布置到了下面，不知道进风量和以前相比有没有提升。
全新大灯采用别具一格的分段式设计，我个人觉得看起来比以前的要清爽、简约不少。比较有意思的是，除了大灯灯罩内的LED日间行车灯之外，在大灯和雾灯之间还单独布置了一根LED灯带，将两者很好连接了起来。
▎摒弃粗糙感 内饰焕然一新
车门上的红色皮质软包就与其他版本的车型拉开了差距，触感更加柔软，停车休息时，驾驶员可以将手舒服的枕上去，不会有生硬的感觉。
进入到驾驶室内，能够明显感受到整车质感的提升，过去卡友们吐槽比较多的粗糙感、廉价感在这辆三一版车型上基本都不见了。整车用料和工艺有了很大进步，虽然很多地方还是采用硬塑料材质，但整体质感更好，不会让人觉得很拉胯，尤其是内部红黑的拼接配色，一下拉高了整车档次。
副驾红色皮质包裹
长途干线物流运输很考验驾驶员，需要在车内长时间进行高强度工作，如果是双驾驶员的话，基本上就是人停车不停的状态，马不停蹄地赶往目的地。并且很多散户会带着老婆或者孩子一起跑车，那么就对空间、舒适性方面提出了较高要求。
这款江山565采用平地板高顶双卧驾驶室，整个空间比较宽敞，该车内高达到1.98米，大部分卡友都能在车内挺直腰杆行走，平地板的设计也能让活动更加自如，1米多宽的大卧铺也能让大家睡个安稳觉。
这款车配的是四幅式多功能方向盘，支持多媒体、定速巡航、菜单等功能。注意看两侧的滚轮，采用了镀铬设计，并且上面还带有凸起的菱形设计，不仅视觉效果更加闪亮，同时也能起到一定的防滑作用。
仪表盘采用彩色液晶屏和机械圆盘组合，显示信息比较直观、丰富，可通过方向盘上的多功能键进行各项数据查询和操作。除了全液晶仪表之外，这种大尺寸液晶屏配机械圆盘的设计越来越多的出现在中高端重卡上，以前那种简单朴素的小尺寸黑白行车电脑也越来越少。
三一江山的中控台布局和以前其他版本的车型相比，也是发生了一些变化。此前的空调系统布置在右下角，这次移至到了左上角，更靠近驾驶员，操作起来会更加便捷一些。其实我们可以把中控区域看成两部分，左侧为各项功能按键，右侧则是一块12寸液晶触控大屏，这块大屏已经成为了三一重卡的一大标识，功能也是极其的丰富。
我们可以看到，三一在所有功能按键里加入了中文注释，几乎不用看图标，就能够清楚的知道每个按键的作用，这些小细节很值得点赞。
这款江山版还选配有顶置驻车空调，卡友们在完成运输工作后熄火驻车，也能打开此空调为驾驶室内降温，享受到凉爽的感受，提供4-6小时问题不大。此外，也不用担心对电瓶造成损坏亏电，无法启动车辆，该驻车空调是带有电瓶保护系统，当剩余电量到达限制位置时，就会主动断电、停止驻车空调运行。
三一重卡在刚推出的时候，就凭借着超宽的卧铺设计获得了众多卡友的关注，而我们在跑长途干线运输时，当然得有一个舒适的休息区域。这款三一江山565下卧铺宽度达到1米多，特别宽大，要知道大部分的牵引车卧铺尺寸多在70-90厘米左右，无论你是什么样的身材，或者夫妻想要一起午休，都没有任何难度。
长途干线物流一趟来回需要较长时间，很多卡友都会携带足够的生活用品上路，因此车内要具备足够多的储物空间来放置这些物品。这款车除了在车顶上方设计有三个储物格之外，卧铺下面还布置有三个超大储物箱，放置被褥、换洗衣物都没有问题。
● 编后语：
综合来看，这款江山版车型升级还是蛮大的，拥有全新的外观设计、更好内饰和配置以及不俗的动力链，空大的内部空间对于夫妻车、父子车来说也是很友好的，完全能够胜任长途干线物流场景。（文/图 龚弋新）
