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不用担心空车称重上牌难 江淮轻卡为你铺平致富路

2021-09-08 04:00:00 杨荣韬

【卡车之家 原创】车辆年检空车质量检测9月1日已在全国范围内实施,并且在正式上线的15天以前,这一政策便已经在部分地区试运行。这项检测的全面实施,无疑对当前的蓝牌轻卡用户的购车、用车产生了巨大影像。

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江淮轻型商用车一直积极应对市场对于轻卡的需求,在产品合规上紧跟政策要求,在国六产品布局、车身轻量化、产品合规等方面一直走在行业前列。目前江淮轻卡旗下产品线覆盖中卡、轻卡、轿卡以及皮卡,丰富的品系通过不同配置覆盖到各类细分市场,无论何等工况都能在江淮轻卡找到对应车型。在新规落地后,害怕车辆上牌难,或者对于车辆使用后年检有压力的卡友,不妨看看江淮旗下车型。

江淮帅铃

从江淮轻卡旗下品牌细分来看,帅铃是作为客户心中的高端品牌代表,在市场上一直有着很高的地位。江淮帅铃旗下共有Q、E两大系列车型,满足不同运输工况。

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帅铃Q3轻卡定位工程园林、电商快递、城配搬家等市场,国六阶段配备江淮锐捷特2.2L发动机,130马力的黄金城配马力能够保证车辆良好运营状态。采用少片簧等轻量化结构,整车自重合规,城市畅行无忧。

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帅铃Q6轻卡定位城市配送、商超运输、快递物流、酒水饮料以及冷链生鲜,可以称得上是一款全能车型了,这也是江淮轻卡旗下公认的高端轻卡。国六阶段配备锐捷特、康明斯高端动力,130-160的马力段能够保障不同工况下的使用需求。并且可以选装加宽轮距后桥,能够满足国内运输的复杂路况以及不同工况的需求。

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帅铃Q7作为帅铃品牌的黄牌轻卡,车辆有四种轴距可选,货厢长度覆盖4.8-6.2m,装载能力更可观。国六阶段配备安康B4.0动力,马力覆盖170-195(PS)能够轻松应对城际货运、绿通水产、工业运输以及环卫危化的市场定位。

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帅铃E定位商贸快递、商超配送以及酒水冷链运输。采用中体驾驶室,驾乘体验更舒适。可选锐捷特、康明斯动力,更加合适城市配送。

江淮骏铃

江淮骏铃作为江淮轻卡的中坚力量,目前共有E、V、A三大产品线,并且近年来不断针对针对冷链、绿通、快递快运、商贸以及物流等细分市场推出精细化产品,基于车辆全生命周期制定专属用户的用车解决方案。

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骏铃A系车型当前仅有A8一款车型,作为江淮骏铃4.0时代的新产品,骏铃A8意在打造国六轻卡典范。强劲的安康动力,全新的驾驶室内饰和外观设计,大货箱以及低货台都让这台车轻松应对绿通市场,是同级别相当值得关注的重点车型。

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骏铃E系列车型主打E3、E5车型,涵盖窄体、中体驾驶室、2850-3365mm轴距、以及3370-4180mm货厢长度,丰富车型能够满足不同用户的使用需求。并且当前骏铃E系列车型均完成国六产品布局,可以放心购买。

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骏铃V系列车型作为销量担当,凭借着骏铃V3、V5、V6形成的家族产品阵营,实现了产品从窄体、中体、宽体的全面布局,形成同城配送、城市快运、城际物流的全应用场景覆盖。

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无论是城市搬家、商超货运、冷链生鲜、绿通水产等各类运输场景均能在骏铃V系丰富的产品线中,寻找到找到合适的产品,为卡友提供了全物流解决方案。

江淮康铃

江淮康铃作为江淮轻卡的轻卡历史上的经典标杆车型,沿袭江淮轻卡的半世纪经典品质,意在为用户提供符合法规、高品质、高性价比的轻卡产品。旗下共有H、J产品系列,帮助用户完成城市末端运输需求。

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康铃H系主打高效节油,主打同城配送及城郊物流运输市场,整体还是低油耗与多拉快跑的产品定位,提升转运效率,为车主带来更好的收益。

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康铃J系列车型是江淮针对城郊中短途高效物流领域所推出的轻卡产品,分别有J3、J5、J6三大产品系列,搭载窄、中、宽体不同驾驶室,轴距覆盖2.8米-3.3米,可适配城市搬家、商超配送、绿通冷链、中短途城际快递快运等多种运输场景,适配性相当出色。

江淮G系列自卸车

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帅铃G系列自卸车,主打多功能运输以及工程类自卸。平板运输车拥有6.5米超大货箱,运、卸货物都更加便捷。

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骏铃G系列车型主打自卸,涵盖运输类、工程类以及工程类改装车,三种不同的定位能够满足农资运输、砂石运输以及各类工程改装需求,以专业品质帮助卡友快速致富。

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康铃G系为地下室小自卸产品,车身尺寸小巧灵动,主打高效多功能运输,更适合狭窄路段的灵活运输。

江淮新能源

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江淮旗下新能源载货车主要为帅铃i系列,目前已建立帅铃i3、i5、i6三大产品平台,覆盖微卡、轻卡、皮卡、轻客等4款车型。针对邮政、快递、电商、城配等细分市场用车特点,各类车型形成全面覆盖,以应对城配工况下的不同的配送需求。

新材料、新结构、新工艺 助力产品合规轻量化

在江淮科研团队的不断努力下,对江淮旗下的所有轻型商用车底盘进行了差异化的设计。采用更多高强钢、铝合金、高分子复合材料,使得车辆底盘实现降重,在法规允许的范围内最高可以降低约500kg,自重更合规。

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当前江淮轻卡在发动机油底壳、变速箱、轮辋、储气筒、侧后防护、边板货箱、后视镜杆等位置实现铝合金材料替换,实现模块化定制降重,既满足不同客户对于货物承载需求,同时安全合规。

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底盘方面全新开发180mm车架平台,应用550L高强钢材料,在重量、强度以及承载方面实现了平衡,系统降重。研发复合材料板簧,采用模压或传递模塑成型工艺,不仅重量轻,疲劳寿命更长,同时还具有低噪音、耐腐蚀等优势。

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同时为了实现整车降重最大化,满足上牌、年检等需求,江淮在提供复合材料原厂货箱的基础上,推出了原厂铝合金货箱,实现对于钢箱降重50%,使整车降重约12%。而在承载能力上,铝合金货箱板厚3mm,厢体边框、横梁厚2.5mm,采用厚度4mm的U型结构,增强了货箱的抗形变能力,承载能力能够得到充分保证。

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同时在货箱生产工艺上,采用全夹具生产、悬臂式点焊,在精度、牢固、密封性上都有优异表现。整体来说,江淮原厂的铝合金货箱,具有高保值、耐腐蚀、容积大、易组装、易修复等多种优势,能够满足冷链、绿通、快递等各个细分市场用户的使用需求。

●  编后语

当前轻卡市场的产品中,江淮一直不断对于自家产品进行一系列的调整,在结果上来看,江淮的结构变化与市场导向是一致的,例如在碳排放达标、依法合规、轻量化、高质量发展等方面一直走在行业前列。

2022年基本消除“大吨小标”的目标确立以后,这两年针对货车一系列新政策不断出台,轻卡合规化进程不断增速。在当前的大环境下,更加积极的江淮轻型商用车,无疑是卡友购车更加稳妥的选择。(文/杨荣韬)

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