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小卡车型到底要选油刹还是气刹?切勿盲从 适应工况很重要

2021-09-26 04:00:00 小卢同学
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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

繁华的城市同样离不开“衣食住行”,不过城市限制大型车辆行驶也是一件麻烦事,这时候小卡车型挺身而出,承担下了最后一公里的配送距离,将完整的货品依次派送到各大商超的仓库里,对于我们卡车司机来说,小卡车型除了造福于人以外,也是养家糊口的工具,今天要说的是小卡车型上的两种制动形式,给想买车又纠结选择油刹还是气刹的卡友一个答案。

小卡车型到底要选油刹还是气刹?切勿盲从 适应工况很重要

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组成结构辨强弱

在这里我们先从油刹与气刹二者各自的组成结构说起,所谓知己知彼百战百胜,足够了解它们的构造,在选车时才能结合实际运营工况,不会造成资源浪费的同时,也会更加的舒适。

(一)油刹(液刹)构造

油刹在一些摩托车、小汽车以及轻型货车上都是比较常见的,因为它的构造相对简单,所需要的安装空间也比较小,整体结构为:刹车总泵、刹车分泵、油杯、连接管路,就不需要其他的附属设备了,后期维护保养的成本也比较低。

所谓的油刹就是在踩下制动踏板时,制动总泵将刹车油推动到各个制动分泵,以此给制动分泵制造压力,张开或者夹紧制动轮毂,以此来产生制动的效果,之所以常见在小型车辆上,是因为车辆所需的制动力较低,且油刹的制动力柔和,驾驶起来会更加舒适。

小卡车型到底要选油刹还是气刹?切勿盲从 适应工况很重要

优势及劣势

按照当下的主流车型配比来看,油刹搭载在轻型载客车辆上比较常见,它们的载重性不高,比较强调舒适性,所以油刹的制动力柔和,随踩随有,反应也不会过于强烈,装配上车之后所需要的空间占比也少,后期维护保养一般只需要定期更换刹车油就行,几乎没有小毛病。

如果装配在载重车辆上,个人是不建议的,因为油刹的制动力较弱,一旦重载车辆紧急制动是刹不住的,甚至看到过卡友吐槽,紧急情况下用力踩下几脚刹车,刹车分泵还爆了,直接导致了刹车失灵的情况,制动力弱正是油刹的首要劣势。

(二)气刹构造

相比油刹来说,个人会更加偏向于气刹,毕竟大型客货车辆的行驶惯性大,车辆载重之后所需要的制动力也比较大,只有使用气刹才能得到满足,不过气刹的结构会比油刹更加的复杂,主要由:空气压缩机、储气罐、气路、推杆、压力弹簧、皮碗、制动气室、控制阀等组成。

有些车辆的气路漏气,车辆在停放一定时间后,储气罐的气压就会漏空,这时候车辆的制动系统就会锁死无法行驶,就需要先通过空气压缩机收缩空气,打气才能“解锁”车辆,在踩下制动踏板时,它的工作原理与油刹有一定相似,是通过气压阀门来断开气压,利用弹簧的压力来撑开刹车片摩擦刹车鼓来进行制动。

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优势及劣势

气刹与油刹相比,正是相反的一面,油刹的舒适性好,而气刹的制动力强,二者不可兼顾,现在有不少轻卡也配备上了气刹,因为国内的实际路况与运营工况还以载重为主,气刹也很好的发挥了自己的优势。

不过在后期的维护使用上,气刹的劣势也是比较明显的,对刹车皮的磨损比较大,以及一些老车停放后气路会有“一百个”理由漏气,需要用一段时间来怠速打气,下坡时频繁踩踏制动踏板也会导致气压不足,直接导致制动失灵,而且这个老车漏气的问题也是比较难解决的,结构比较麻烦。

该选谁好?按工况来选车

在介绍了油刹与气刹的组成及对比之后,相信大家对其也有了一定的了解,这次主要聊一聊小卡车型如何选择,毕竟小卡车型的定位是比较尴尬的,可以选择油刹也可以选择气刹,1-2吨的载重量也摆在那里,要选择谁会好一些呢?接下来我们简单举例说明一下。

商超配送:季师傅是商超配送的一名驾驶员,平常主要是早5点出门,晚7-8点归家,每天在车上过的时间很长,他的小卡车型是飞碟缔途,配备的是汽油机跟油刹制动,由于车辆是公司选的,在实际使用中季师傅认为,平常主要以城市路况为主,偶尔会接触到高速路况,这样的条件下油刹的制动力基本够用,平常载重量在1吨左右,并不会出现刹不住的情况。

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建材配送:相比短途的商超配送来说,建材配送运输会更加苦一些,不仅人苦车也苦,唐师傅在村里经营了一家水泥店,主营:袋装水泥、砂石、腻子粉等,平常为四里八乡的农村自建房送货,送货的车辆也是选择了轻型自卸小卡,而这款小卡是选配了气刹,因为唐师傅清晰的知道,农村道路条件比较恶劣,拉了2-3吨货之后,上山容易下山难,没有足够的制动力很难在下坡站住脚。

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零担运输:小卡车型的用途还是很多的,有自用型、营运型,买台小卡在平台接单,帮客户拉一些小零件、搬家等情况都有,在城里跑城配运输的话,丁师傅同样是选择了气刹车型,因为他平常除了在城里跑,也得跑郊区、乡镇,应对的路况较为复杂,即便是载重量不高,他依旧是觉得气刹更加靠谱一些,不过很多车型标配都是油刹,也提供了气刹供用户选择,选择面比较广。

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小结:由此看来,油刹与气刹是各有优势,用户需要通过结合自己的运营工况选择,像冷藏车、蔬菜果蔬运输车这类车型,平常运载的货物重量不高,且需要强调货物的完好性,那么柔和的油刹会更加适合,够用的制动力并不会显得太突兀。

像建材运输、散货运输等,所需要面对的货物重量不定,同时行驶的路况也比较恶劣,那么个人建议肯定是气刹好一些,依照我们的国情来看,曾经风靡的日系轻卡车型标配都是油刹,到了国内热卖的还是气刹版本,这是为什么,因为气刹更适合我们的路况。

还有一方面就是,国产车型的耐久度有限,新买的车型肯定没有问题,用了5-6年之后,气刹与油刹的差别就明显了,长期超负荷装载的话,油刹很快就会出现问题,小毛病频出,这样的背景下,气刹制动也就从重卡、中卡、轻卡再下放到小卡上装配。

后期维护保养

在选择油刹、气刹的问题上,用户也是很关心后期的维护保养问题,毕竟车子买回来肯定是想它跑的快还省心,整天小毛病要去修的情况谁也不想看到,那么究竟是油刹省钱还是气刹省钱呢?从购车成本上,肯定是油刹车型便宜一点,多花点钱买气刹车型的差价能在后期维护成本上找回来吗?

油刹:在我的印象中,油刹车型的维护保养是比较省心的,除了更换刹车油以外,就是注意一下刹车盘与刹车片的磨损了,有不少小卡车型都是前盘后鼓的制动形式,与乘用车保持着极高的相似度,也有效降低了后期的维护费用。

小卡车型到底要选油刹还是气刹?切勿盲从 适应工况很重要

在这里也得敲一敲重点,油刹车型在涉水后还是得注意的,不要以为小卡车型的离地间隙高就可以为所欲为,刹车分泵涉水后容易卡死,经常第一脚下去有刹车,松开在踩之后就很硬了,真空泵这些在使用中都是需要被注意的,只要是标载、路况好,使用油刹紧急制动并不会有问题,如果是超载、路况还差的话,甚至会出现卡友所说的,一脚下去直接把刹车踩爆的情况。

气刹:气刹车型在购车时就比普通油刹车型贵4000-5000元不等,在后期的维护使用上,同样也是要注意制动器的调节,气刹的管路同样是比较耐用的,比较容易磨损的是制动鼓与制动蹄片,如果制动拉杆不是自动调整的话,还得定期进行人工调较,来保障一度优质的制动效果。

小卡车型到底要选油刹还是气刹?切勿盲从 适应工况很重要

涉水后的气刹需要轻踩几下刹车,利用热摩擦消耗掉水分,平常使用时气刹的维护成本并不比油刹高,相比之下,驾驶的制动体感会更加的安全,长时间制动之下性能衰退的几率更低,现在的小卡车型都标配了ABS防抱死系统,所以气刹可以选择点刹、也可以直接踩死,视道路情况决定踩制动踏板的方式,总而言之它的使用成本不高,用起来更加的放心,适合载重量大的小卡车型。

小卡车型到底要选油刹还是气刹?切勿盲从 适应工况很重要

总结

众所周知,国内的轻卡技术主要来源于日系,小卡技术在制动力的选择上也很大程度进行了参考,不过目前坚持使用油刹的车型也所剩无几,其余的都是大刀阔斧的改用了气刹制动,很多人会想这么小的一台车也配上了气刹,是不是“大马拉小车”了,其实不然,针对我们的国情,还得气刹更加的安全,或许这就是传说中的“中国特色”。(文/卡家号:小卢同学)

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