【卡车之家 原创】传统小卡也能像家用车一样舒适吗？小卡车型在我国的保有量确实很多，不少小卡车型虽然皮实耐用，但是在舒适性和配置方面的表现确实让人难以接受。
现如今随着卡友的年轻化，新一代卡车人对于车辆的要求自然有所提升，除了需要具备传统可靠的动力链之外，还需要在外观、配置上足够吸睛，才有更强的竞争力，而在我们近日走访市场时，就发现了这么一台小卡，它的出现打破了很多人对于载货车的固有认知，它就是福田时代汽车领航S1。
▎外观设计前卫 好看兼具时尚
在不少农村、乡镇地区，车辆除了市交通工具，也要具备一定的运输能力，这就要求车辆最好具备多种功能。比如：在农忙时节，载着4个老乡，拉上一些农副产品、器械去到机耕道，开始繁忙的劳作时光。如果以这样的要求来看领航S1，它能不能符合我们的要求呢？
此次，我们拿到的车型是双排栏板的车型，它不仅可以荷载5人，并且还配备了一个2.7米长的货厢，能够较好的满足日常的载人，运输需求。在外观方面，实拍车型采用了别样的设计思路，整台车看上去相比传统小卡更加大气。
而在前脸部分，乍看之下还以为这样的设计是轻卡车型，大面积垂直的挡风玻璃能提供良好的视野方位，对于农村地区的较为狭窄的道路非常友好。其次中网大面积的镀铬饰条具有较强的层次感，显得整台车不呆板，看上去显得更加高档。
在大灯方面，也是领航S1的一大优势，乡镇地区的夜晚照明条件往往比较差，装配有氙气光源加透镜设计的领航S1可有效提升照明效果，在灯光照明条件不好的区域也能让驾驶者更加自信。此外，大灯设计呈上扬式造型，让整车气质也得到明显的提升。
说到尺寸，这台双排的领航S1也独具特色，整车尺寸为5505X1910X2070mm，轴距为3000mm，整车高度两米出头，即便是地下车库也可以随意进出。栏板货厢尺寸为2700X1810X400mm，运载一些农用工具、农副产品还是非常便捷。整车重量为1.9吨左右，载重能力超过了1.5吨。
从外观上看，这台领航S1并不像是一台传统的小卡车型，其造型设计非常精致，脱离了大众对于传统小卡外观方面笼统粗糙的主观印象。这样的设计对于不少年轻从业者来说，很难拒绝。
▎超越级别的内饰 肉眼可见的升级
对于不少卡友而言，曾经小卡车型有个空调已经算是舒适性配置了，至于人机工学等其他的要求，几乎都是奢望。但这台领航S1的内饰相较于曾经的小卡车型而言，可以说跨过了一个级别。
为什么这样说？从这张图就不难看出，眼下装配减震座椅的轻卡的极其少见，更何况是小卡车型。这款减震座椅不仅十分舒适，而且提供多级挡位可调整，不论你是胖还是瘦，都能找到一个舒服的减震模式，只需要转动这个旋钮即可实现调整，非常便捷。
而在座椅方面，领航S1更是拿出了这个级别少见的皮质缝线座椅，不仅让视觉效果有效提升，其乘坐感受也更加舒适，另外宽厚的坐垫也可以为腿部提供更好的支撑性，就实际乘坐体验来说，其感受不输给十万元左右的乘用车。
进入车内，领航S1的三幅式方向盘采用了平底设计，平底方向盘设计不仅看上去更加前卫，对于一些体型较胖的卡友来说，平底方向盘还可以释放更多的乘坐空间。并且这款方向盘还提供多功能按键，可以调整大屏信息和定速巡航，兼顾了实用需求。
车机系统并非传统的收音机，取而代之的是一个尺寸超大的液晶显示屏，这款液晶屏的流畅度非常高，操作界面、逻辑非常简洁，除了传统的多媒体影音系统外还支持手机互联、车载WIFI等大量实际功能。可以说小卡车型中，领航S1这样的配置非常华丽。
大多数小卡车型在主副驾之间都未设置导台、储物格一类的功能，而这台领航S1不仅加入了一个尺寸可观的置物台，可以放置手机、纸笔一类的物品。还像乘用车一样，将挡把、手刹、杯架依次序分别安置在导台之上，并在最后方设置了一个宽大扶手箱，除了可以放置物品外，还可以为卡友提供更舒适的驾车体验。
来到第二排，领航S1依旧在二排配备了电动升降的车窗，可以说彻底告别了曾经小卡车型的手摇式升窗，让卡友在用车过程中更加从容。并且主驾配有可控制四车门电动车窗的控制按键，进一步提升了便捷性。此外，第二排标配了宽大的蹬车踏板，即便是老人、小孩也可以实现轻松上下车。
领航S1前后排之间配有加强梁的设计，可以强化车身刚性，经过我们实际体验，在前排驾驶位，187cm左右的编辑可以轻松坐下。后排座椅非常平整，185cm左右的内宽、纯平的地板设计，即便是三个成年人同时乘坐，也可以轻松坐下。
而这台双排车型的“魔力”不止于此，它可以将后排座椅上移紧贴驾驶室后方，让后排形成一个巨大的储物空间，对于一些不能放置在栏板货厢中的贵重物品，可以选择将这些贵重物品放置在第二排空间中。而后排座椅也具备特殊的锁止机构，当你需要上翻座椅时，按下按键即可解除锁止，这样不用担心座椅长期使用产生松动。
可以说这台领航S1不仅在配置上非常出众，而且在实用性和人机工学上的造诣也非常成熟，彻底告别很多人对曾经的小卡车型配置低、舒适性差的固有印象，配置高加上注重细节的设计，让这台领航S1的竞争力大幅度提升。
▎东安汽油动力链 好开轻快
对于一台载货车来说，除了外观设计新潮、众多配置新颖好用外，车辆的动力链依旧是最为重要的。不得不承认，一台好开、省油、可靠的小卡车型不仅能够方便卡友用车，同时还是创收工具。而领航S1在这方面的表现如何呢？
在发动机方面，这款领航S1配备了东安DAM16KL的直列四缸汽油发动机，排量为1.597升，满足国六的排放标准。最大输出功率为90kw（122马力），最大输出扭矩为158牛米。同时也提供大柴的柴油发动机可选，针对不同的用途，柴油机和汽油机之间各有优势，卡友可根据实际需求进行选择。
而在变速箱方面，领航S1配备了东安DAT18R的五挡手动变速箱，东安发动机配东安变速箱，这套动力链组合比较可靠。就实际使用体验来说，这款变速箱的行程较短，换挡时挡位清晰，手感干净利落。离合器的结合点也很好把控，即便是个新手也能轻松驾驭领航S1。
轮胎方面，领航S1配备了山东制造的海倍德品牌轮胎，主打性价比和耐用性。轮胎的尺寸为185R15LT 6PR，并且前桥还配备盘式制动器，在走走停停的山路或者城市中，盘式制动器在反复制动中拥有更好的抗热衰减能力和散热能力。
汽油版本的双排车型采用了PU材质油箱，相较于铁质油箱不仅更加耐腐蚀，而且对整车减重起到了一定的贡献。实拍车型的油箱容积为60升左右，大概可以为领航S1提供超过500公里的续航里程，针对中短途的工况来说，不会增加任何里程焦虑。
领航S1为了提供更强的承载能力，在前后桥均使用了钢板弹簧悬架，在标载运输的大背景下，前3后5的片数设定能够较好的满足日常的运输需求。整车的后桥速比为5.83，后桥型号为BJ121。
从动力链不难看出，领航S1更加注重稳定、可靠的动力输出，并且提供了汽油、柴油等多种动力链组合可供卡友选择。能够满足绝大多数工况下的正常运输需求，综合来看，可以说在小卡车型中，领航S1的竞争力非同小可。
● 编后语
曾几何时，小、微卡车型的配置是卡友吐糟的“重灾区”之一， 能有一个制冷制热的空调已经算奢侈了。而随着领航S1的出现，已经彻底将载货车配置低、舒适性差一词踩在脚下，让小卡也拥有家轿般舒适的驾乘体验，这样的表现在以往是不敢想象的。目前这台国六双排栏板的领航S1在经销商处的报价为6.7万，各位卡友觉得这款领航S1的“综合素质”如何？（文/杨昊）
