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史上气场最强 8气囊 510马力国六高顶 图解德国战车-阿克托斯

2021-09-28 04:00:00 朱鹏飞

史上气场最强 8气囊 510马力国六高顶 图解德国战车-阿克托斯

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【卡车之家 原创】作为欧洲七朵金花之一,奔驰的名声早已声名在外,除了强大可靠的性能外,德国人严谨的作风,也让这辆车的一些细节非常值得其他厂家学习。今天我们就来看一款国六版本的奔驰阿克托斯6x4气囊桥牵引车。

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今天我们实拍的这辆阿克托斯是一辆国六版本的6x4气囊桥,标志性的三叉星和进气格栅极具力量感。当然经典的外观也继承自从上次换代的设计,没有大的变化。

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相比之前卡车之家在上海港提的那台稀铁灰金属漆的阿克托斯,实拍的这台阿克托斯采用白色普通漆色,并且没有选装顶置气喇叭和电子后视镜,但气势上依旧不减。

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大灯配置上,阿克托斯采用氙灯近光+卤素远光的组合,这也是欧系重卡最管用的灯光组合。由于法规要求,氙灯需要配备大灯清洗装置,避免大灯污染后的产生的眩光。而且据我实际体验下来,大灯清洗在夏季虫子特别多的时候,以及冬季大雪的时候,这个功能特别好用。

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和国内厂家不同,奔驰阿克托斯的水箱防虫网位于保险杠前方,且材质较硬,这样清洁起来更加方便。不用再打开驾驶室去清洁内部的网纱,建议国内的厂家可以跟进。

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一体式后视镜集成度更高,同时后视镜的支架造型也非常流畅,看上去不仅美观大方,对降低整车的风阻系数也大有裨益。

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进气道位于驾驶室的顶部,相比大部分的国内卡车更高,相应的空气也会更加干净,增加空滤的预期使用寿命,减少更换次数。

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在国产车还在大量使用12R22.5的轮胎规格时,老外已经用上295/80R22.5规格的轮胎了。原因也比较简单,295的轮胎会让整车高度更低,以便搭载更大的货厢,同时较低的车身也能带来更低的风阻。

史上气场最强 8气囊 510马力国六高顶 图解德国战车-阿克托斯轮胎上的low profile也正是低姿态的含义

驱动轮上使用的是普利司通的M729 SUPER轮胎,这款型号轮胎主要面向长途高速工况。在某电商平台上,该型号轮胎报价约2700元/条,后期更换的成本虽然高于12R22.5,但整体的综合收益还是会有明显优势。

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为了更加节约车身空间,奔驰将储气罐都布置在了大梁内侧。宝贵的外侧空间全部留给油箱,为用户提供更大的续航里程。

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线束走线非常严谨,整齐规则看上去很德味。这一点也希望国内同行可以努力追上甚至超越。

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后桥的气囊弹簧可不是开裂起皮,而是漂洋过海而来的卡车,为了防腐,提前喷上的一层漆。干燥后气囊调节就会开裂,但不影响质量和性能。

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实拍车是国六标准的车型,搭载奔驰第二代OM471发动机,最大510马力,而且这个发动机还配备了变量水泵,实现按需调节,实现了更好的散热效能,帮助降低油耗。

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匹配变速器的是奔驰自家的Powershift AMT变速器,12挡位设计。后桥速比2.733,标准的高速物流车。很多卡友都说奔驰不配液缓,其实奔驰发动机的缸内制动功率极大,甚至超过本体输出功率,因此奔驰不配液缓自然能解释得通。如此一来,还节约了成本并减轻了重量。

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内饰部分,毫无疑问,作为标杆车厂,奔驰阿克托斯继承了自家引以为豪的做工和设计。在蹬车踏板处,分别布置了2个照明灯,晚上上车下车,看得更清楚,避免了踩空的可能。

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整车内饰简洁、大方,织物座椅看上去可能不够高大上,但讲真的,织物座椅舒适性是大于皮革座椅的。冬天不怕冷,夏天不怕晒久了烫屁股。

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仪表和中控台各配备一块液晶仪表,显示效果非常细腻,同时UI设计很高档。从启动到进入正式界面,星辉奔驰的三叉戟LOGO无时无刻地传递给驾驶者一种暗示。

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行车界面极其简洁,没有那么多复杂的信息让驾驶者眼花缭乱。

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作为一个细节控,阿克托斯在床板下方也打上了奔驰的LOGO,时刻彰显着奔驰三叉星辉的荣耀。

●  编后语

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作为汽车发明者,奔驰阿克托斯的实力也许不是最强的,但气场一定是最强的那一个。阿克托斯不管是在外观还是内饰,亦或者底盘动力部分,出色的细节品质都力压同行竞争选手。(文/图 朱鹏飞)

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