【卡车之家 原创】卡车作为运输工具，车轮多，车轮大，但都是用来载重的，一般都不具备太强的越野能力，但不代表卡车越野能力就不行。像赫赫有名的太拖拉、乌尼莫克，都是极其强悍的越野卡车。
在近日举办的北京国际消防展上，我们就看到了很多针对恶劣地区的消防车。今天我们就来看看陕汽推出的全地形消防车。
实拍的这款消防车底盘由陕汽生产，上装则是中联重科的提供。整车虽然不大，但高底盘的巨大离地间隙，让这辆车看起来更加威猛。而实际上，这辆车的垂直越野能力达到0.4米，最大涉水深度800mm，越野能力比较强悍。
由于车辆主打全地形消防救援，主要工作区域是在野外，除了自带的照明装置外，还额外在车顶安装了4个照明大灯来提升照明角度。
整个车辆驾驶舱一圈外侧都有白色的管路，这可不是防撞钢管，而是水管喷淋装置。在大火中突击时，对车辆的自身防护。
大灯配置正常，近光灯带透镜，远光灯配灯碗。下方硕大的雾灯采用很黄的颜色。为的就是在浓雾中增加灯光的穿透力。
卡车小百科：卤素灯光谱最为完整，而黄光的波长仅次于红灯，能有效穿透因火灾、雾气产生的浓雾，提高司机的视野。
作为全地型消防车，底盘部分肯定是车辆的亮点。这辆陕汽4x4消防车的前桥采用了双横臂的独立悬架结构，并且车轮采用盘式制动。
车辆的悬架结构总体上和小轿车差不多，巨大粗壮的弹簧支柱，负责支撑车辆的重量。
车辆底盘中央的分动器。变速器将动力输出到分动器，然后再将动力一分为二，传递到前桥和后桥。
这么庞大的后处理装置一看就知道是国六。哪怕是这类特种用车，也看得出来我国保卫蓝天的决心。
全地形车辆的一大特点就是车辆的接近角和离去角非常大，达到了45度，这样才能保证通过性。
车辆尾部的消防水管接口，可以看到水管下方还有护板用来保护。
车尾布置了一个巨大的卷帘车门，这类车门不仅轻便结实，也十分方便开启关闭，在消防车这类特种车辆上十分常见。
在下方还布置了一台绞盘。可以很方便进行拖拉施救。
后桥同样采用双横臂悬架结构，悬架形式和前桥基本一致。可以发现，这类车辆基本没有配备防倾杆。而不配备防倾杆，就可以让车轮的上下行程更大，提供更好的车轮抓地力。
● 编后语
专业的活，让专业的设备来做。各位卡友，你们觉得这辆车如何，用来跑山地运输应该还不错吧？（文/图 朱鹏飞）
