受国内节能减排、国际能源供给紧张带来的一系列问题，国内的能源供给出现紧缺，对于从事煤炭运输的大车队而言，在这一局势下要把握先机，必须在运力配置上下足功夫。往返时间有保证、总运输成本降低30％，子母车成为这类运输的主力。
在这类运输环境下，大车队对于母车配置的选择尤为关心，往返时效必须跟得住，可靠性高，两名驾驶员行车舒适度有保证，综合来看东风柳汽乘龙H5 超轻版 6X4牵引车值得认可。
升级版颜值更靓丽 龙骨框架驾驶室依然标配：
东风柳汽乘龙H5 超轻版 6X4牵引车的最大亮点，莫过于所采用的升级版金属漆面，整体颜值看起来更加靓丽，对于注重企业形象的大车队而言也是提高品牌实力的彰显。
除了靓丽的外观以外，驾驶室主打龙骨框架结构，特别是遇到外力碰撞的情况下可以起到更好的缓冲作用，尽可能确保卡友的生命安全。
车顶最醒目位置设有特有的“乘龙”专属标识，前置的遮阳板还增加了三个绿色车速指示灯，高速行车时可以为对象车辆提供更可靠的警示作用。
两侧的反光镜使用了集成面罩，外侧的银色镀铬边条可以起到更好的装饰作用，同时夜晚会车时也方便卡友做好避让。
进气格栅的整体造型类似于“龙头”造型，再加上棱角分明线条的勾勒，完美地展现了一款高品质车型在颜值方面的独特魅力。面板最上方设有醒目的立体车标，镀铬装饰也能彰显出柳汽品牌车型所具备的独特魅力。
风挡玻璃中部设有LDWS（车道偏离预警）、保险杠中部设有FCW（前碰撞预警），结合煤炭运输注重的时效特点，卡友特别是在凌晨行车时容易疲劳，有了这两个安全辅助系统的加持可以确保基本的行车安全。
2021款东风柳汽乘龙H5的大灯增加了熏黑色的灯碗，整体看起来层次感更加分明，并且蓝色的LED日行灯在白天开启时，便于车辆在国道工况下行驶提供十足的安全警示效果。
外观点评：
2021款东风柳汽乘龙H5牵引车在外观主体造型方面没有特别多的变化，主要差异体现在靓丽的颜值，迎合大车队对于车辆品牌形象的重视。
再者就是这款车型使用的车速指示灯、镀铬装饰的反光镜、蓝色LED日行灯，确保车辆在返程国道工况下行驶带来更好的主动安全保证。
黄金动力链适合煤炭运输 可选装AMT变速器：
动力方面搭载潍柴WP12.430E62发动机，排量11.6升，最大功率430马力，最大扭矩2100牛米。
国六时代的大背景下，从事煤炭运输的大车队在选择动力链时还是以普及化品牌配置为核心，目的是在后期维护成本以及零部件供应方面更便捷。
与之相匹配的是法士特12JSDX220TA-B变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
针对不少车队驾驶员流动性大的特点，这款车型还可以选择法士特最新款集成式AMT变速器，油耗方面更可控并且针对子母车拖拽新国标仓栅挂车的情况，可以加装同品牌的液力缓速器。
轮胎规格12.00R22.5，后桥速比3.7，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1100-1300rpm的转速区间内，车辆的车速为70-90km/h，整体时效上还是满足煤炭运输的基本要求。
动力点评：
这款车型主打的排量12L的潍柴动力链在陕西、山西复杂的丘陵、坡道工况下行驶可以带来可靠的动力表现，并且可靠的缸内制动系统也大大提高了主动安全。
现在驾驶员用工紧缺，不少卡友都转身自己养车当老板，不少大车队为了留住驾驶员，都开始在车辆配置上下功夫，可选装的AMT变速器是一个不错的选择。
底盘轻量化 合理、实用：
前桥标配轻量化铝合金轮圈，长距离复杂工况下行驶时也能减少吃胎、散热效果不足的问题。
加强型153前桥最大承载质量7吨，速比为3.7的440后桥最大承载质量18吨。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了前2后少3片簧悬架，可以最大限度提升承载能力。
2021款柳汽乘龙H5牵引车有不少细节设计值得肯定，例如驾驶室下方的隔音板，日常行车时可以滤过不少噪音，同时还能减少污渍带入室内。
单体油箱总容量750升，综合煤炭运输返程国道工况下的特点，百公里平均油耗35升来计算可以实现2100公里的持续续航，基本上从陕西神木至济宁专线运输中途无需加油。
底盘空间虽然紧凑，但零部件的布局还是非常合理，电瓶、尿素罐、储气罐集约化布局为前部的后处理系统提供可靠预留空间。高位布局的独立空滤系统，省去了举升驾驶室更换滤芯的烦恼。
后桥采用了贯通式的挡泥板，中间的简易隔断便于卡友运输途中检查轮胎的使用情况，这样设计雨雪天行车不至于污渍飞溅影响车辆外观。
挡泥板尾部的软质橡胶阻尼还加装了U型金属限位装置，遇到外力冲击可以提高使用寿命，人性化设计在同级别车型中也是值得肯定。
底盘点评：
2021款东风柳汽乘龙H5系列超轻版车型主打轻量化，例如油箱、悬挂、储气罐都采用了合理的轻量化设计，品质方面依然保持特有的品质。外置地理空气系统、贯通式挡泥板、限位金属装饰的使用，将人性化提高到新水平。
平地板空间充裕 储物空间多元化：
双脚踏板增加了铝合金防滑面板，卡友雨雪天上下车辆时更便捷，另外车门下方延伸出的面板也能减少污渍带入室内。
2021款车型对主驾驶座椅也进行了升级，提供多角度调节、一键阻尼、自动充放气等多重功能，国道颠簸的环境下行驶卡友不会感到特别多的疲劳。
四幅式方向盘并新增多元化的功能按键，环绕式布局行车时操控更稳定。
液晶仪表盘左侧为时速表、油量表，右侧为转速表、水温表，中间则是双色液晶显示屏，便于卡友深入读取相关信息；下方则是双回路气压表，设计在如此醒目的位置，为的是卡友在长距离坡道工况下行驶时注意制动的使用频率，提高主动行车安全。
中控台标配8寸液晶显示屏，提供影音娱乐、巡航定速、故障诊断等功能。考虑到卡友行车时使用手机查看卫星地图的情况，标配的手机支架用处鲜明。
空调出风口下方设有节油、轮间、轴间差速锁开关，卡友在多变工况下行驶时可以根据煤炭运输的质量进行合理调节。
在同级别售价30万左右的国六牵引车型里，唯独2021款柳汽乘龙H5采用了平地板驾驶室，更好照顾到卡友行车在外的生活需求，随车做饭、烧水非常便捷。
中控台右侧还设有独立置物格，用于放置承运物品清单、过磅单据。
多元化的储物空间也是这款车型的亮点所在，子母车通常配备两名驾驶员的情况下，两个人跑长途的换洗衣物可以灵活归置。
子车的驾驶室整体过于紧凑，返程结伴行多数卡友都会在主车休息，双层卧铺宽度在750mm的舒适度更高。
内饰点评：
2021款柳汽乘龙H5牵引车在驾乘舒适度方面满足大众化的使用需求，平地板驾驶室、大容量储物格空间、宽体卧铺在实际煤炭运营场景中更具有针对性。
编后语：
煤炭运输的白热化运输环境下，子母车俨然成为破局的关键，结合实际应用场景来看，母车的高效出勤率扮演着不可或缺的重要角色。
特别是本文介绍的柳汽乘龙H5超轻版 430马力 6X4牵引车，具备的综合品质迎合大车队的实际使用需要，与此同时32万左右的价格在同级别车型中也是性价比的典范。 （图/文：Truckfancier）
