【卡车之家 原创】冷链运输中，有哪些重要的指标？无非是保证每次运输的安全性和时效性，这样才能让卡友避免损失、增加收入。那么如何更加安全、高效的将货物送到指定位置呢？这两个“课题”成为现阶段很多卡车厂家研究的方向。
安全意味着需要车辆具备较强的主、被动安全系数，同时还要保障驾乘人员的舒适性，提升车辆的可靠性、增强对卡友的人文关怀。而高效则就意味着车辆要拥有较高的平均车速，适合场景的动力链才可以提升整体运输效率。
▎长途冷链运输 如何选车？
众所周知，冷链商品往往附加值较高，货物对于时间和新鲜程度非常敏感，因此和快递、绿通车型相同，大量冷链运输车往返于城际、省际的高速、国道之间，这就要求车辆动力足、舒适性好。并且由于货物需要保障新鲜、安全的特殊性，车辆的可靠性可以用近乎苛刻的标准来要求。
带着上述的需求，我们进入市场，找到了这么一台车，其各项指标符合冷链运输的标准，同时其配置也让人印象深刻，它就是来自江淮的跨越K7 8X4载货车。它究竟有何能耐适应高标准的冷链运输呢？我们接着看。
▎牵引车同款造型 外观不只是霸气
对于不少冷链企业来说，购买一台载货车不仅需要其动力链强悍、内部配置舒适，在车辆外观上也能担起公司的“门面”。江淮跨越K7载货车采用了与牵引车同款的驾驶室设计，那么其外观有何亮点呢？
在外观方面，跨越K7整车采用了战斗灰涂装，这也是K7车型特有的涂装，显得整车很有质感。驾驶室采用了高顶设计，配合层次分明的外观部件让整车看上去霸气十足。导风槽配合车身两侧大尺寸的开槽设计能够在高速行驶下清理门板上堆积的尘土，保持车身清洁。
江淮跨越K7的前脸结构比较复杂，中网采用了五级阶梯式的设计，最下方一层可以进行翻折，方便卡友蹬车擦拭玻璃。在大灯旁也设计有导风槽，总的来说，跨越K7的前脸设计有点“变形金刚”的味道，其品质也不愧为江淮旗下的高端车型。
通过一些车身细节我们也可以看到，这台跨越K7配备了360环绕影像。对于这一配置而言，经常单独进出狭窄路段、货场的卡友想必有经验，在这些地方腾转挪移可不是一件轻松的事情，而有了这一配置，则可以很好的改善这一状况，尤其是车尾盲区。
大灯配置方面，跨越K7采用了氙气光源的大灯设计，并且带有透镜，能够提升车灯的聚光度，夜间拥有更远的照射距离。此外还将LED日间行车灯以及转向灯集成在了一个位置，整个大灯的造型非常个性。
在车身尺寸方面，实拍车型的长宽高分别为12000X2550X3990mm，整车的轴距为2100+4300+1350mm，结合纯平地板的设计，让这台跨越K7的内部高度超过了2米，卡友可以在里面轻松站直身体。
从整个外观表现不难看出，这台跨越K7载货车在江淮的产品线中定位高端，并且其外部设计并没有“缩水”，并且整体颜值表现符合当下主流审美，车辆外观是衡量一家车企制造水准的体现，从这方面来说，江淮做的不错。
▎490马力配AMT 整车总速比仅2.85
对于冷链行业来说，车子一定不能轻易坏在路上，不然对于时效性和货物新鲜程度来说，都是非常致命的打击。这也就要求江淮跨越K7载货车首先需要具备很强的可靠性，同时在平均车速方面还不能慢。
在发动机方面，跨越K7搭载了一台型号为福田康明斯X12NS6B490的直列六缸柴油发动机，排量为11.8升，满足国六的排放标准。最大输出功率360kw（490马力），最大输出扭矩为2300牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。
进入国六时代，走非EGR路线的福康发动机在行业内一直以可靠、稳定著称，而对于一台8X4载货车来说，这台X12发动机可以为其提供非常强劲的动力输出，可以说在耐用性和动力得到了很好的兼顾。
变速箱则是来自采埃孚的传胜系列AMT变速箱，共计十二挡，此款变速箱为直接挡设计，最高挡速比为1。此外，采埃孚变速箱拥有非常可观的传动效率，其可靠性、耐用性均居行业前列。
在轮胎方面，全车配备了朝阳AS668系列轮胎，尺寸为12R22.5，同时还可选装米其林轮胎。这台跨越K7全车均配备了铝合金车轮，大幅降低整车重量。同时全车配备了免维护轮端，前桥是康迈可视窗的50万公里免维护轮端，免维护不代表不维护，日常的检查排障还是很有必要的。同时一般30万公里进行维修比较合理。
江淮跨越K7采用了单侧大容积铝合金油箱，单个容积达到了800升。对于8X4载货车而言，这样的容积单次加满能让K7的续航里程超过2500km，跨越多省的长途运输不在话下。同时剩下大量的底盘空间用于加装淋水器、储物箱也是不错的选择。
在底盘方面，跨越K7采用前两片簧后气囊桥的设定，并且后桥配备了双V型推力杆，防止车架产生异常位移。气囊桥的加入好处多多，首先是高速行驶时更加稳定，其次是经过颠簸路段时可以更好地保护货厢内的货品，对于运输高附加值的货品来说，非常合适。
后桥速比为2.85，配合直接挡变速箱，经过卡车之家车速计算器计算，在1000—1400rpm经济转速区间内，这台跨越K7的最高时速可达64—97km/h，平均车速较快，适合高效运输模式。
综合这台K7的底盘表现不难看出，其各项配件大多使用了国际、国内的知名配件，这对于一台追求高可靠性、高时效性的冷链运输车型而言，无疑是让跨越K7如虎添翼。
▎内部配置精良 载货车当是如此
此前我们说过，冷链运输对于时效性的要求不言而喻，如果不能给驾驶员提供非常舒适、安心的驾驶环境，车子动力链再好，也很难被卡友发挥出来，所以这也就要求跨越K7的驾驶室要足够具备人文关怀。
打开车门我们可以看到，这台江淮跨越K7采用了气囊座椅，不仅主驾驶是气囊座椅，副驾驶同样为气囊座椅。主驾驶除了传统的前后高低调节外，还提供腰部、背部、两颊的单独调节，满足不同身材卡友的需求。同时还配备了三档可调的座椅通风以及座椅加热，对于需要穿越多省的卡友而言，这样的配置简直是福音。
我们可以看到，跨越K7的驾驶室比较宽敞，座椅采用皮织混搭的工艺，乘坐起来比较舒适，安全带布置在肩部，这样即便是长途驾驶也不会让安全带反复磨卡友的肩部，长途驾驶更加轻松。
方向盘采用四幅式多功能设计，整个外圈采用皮质缝线工艺，握感非常舒服。左侧为蓝牙电话、多媒体控制按键，右侧为定速巡航、音量控制按键，日常使用和操作都比较便捷。
中控区域朝向驾驶员一侧，在日常行车过程中进行操作比较安全，屏幕周围采用了中文字符，这对于第一次接触跨越K7的卡友而言，操作起来毫无压力，中央屏幕可以显示大量信息，导航、360环视、多媒体一应俱全。
由于采用了纯平地板驾驶室，在跨越K7里面左右移动非常方便，并且由于换挡杆放置在了座椅旁边，不仅操作使用时非常便捷，同时也不会像部分手动变速箱那样占据驾驶室空间。
车顶位置采用了手动开启的天窗设计，在夜间休息时可以更安全的为驾驶室通风换气。同时由于原厂配备了天窗，这也就可以更加方便的在后期加装顶置空调，不用单独切割车顶，安全性、可靠性都得到更好的保障。
跨越K7载货车的卧铺宽度非常理想，经过我们实际体验，这款卧铺软硬适中，并且宽度可以满足一位卡友轻松休息。并且在车身两侧还配备了可开启的负压式车窗和窗帘，进一步提升了卡友休息时的重要性。
● 编后语
载货车在国内拥有近三分之一的保有量，曾经的载货车动力表现不佳、舒适性一般，成为了不少卡友吐槽的重灾区，反观隔壁的牵引车阵营，始终走在技术、配置的前沿，确实让不少驾驶载货车卡友十分眼红。
进入国六时代，我们可以看到各品牌在载货车型方面开始全面发力，不仅拥有了更加强悍的动力链，在舒适性配置方面也全面更新。而眼前这台江淮跨越K7的配置几乎可以媲美不少主流牵引车了，从其设计来看，应对一些冷链、高附加值绿通的运输也不在话下，各位卡友觉得这台“空客380”表现得如何呢？
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