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铝圈铝轴铝变速箱 国六江淮康铃J6上牌就是快

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卡家小李

2021-11-03

铝圈铝轴铝变速箱 国六江淮康铃J6上牌就是快

【卡车之家 原创】从计划经济至市场经济,我们的生产生活发生了巨大变化,我们的生活条件也变得越来越好了,当然,我们对生产工具的性能也提出了更高的要求。

从1968年至今,江淮康铃车型已发展至第六代。虽然市场需求发生了巨变,但凭借着足够的产品创新活力,江淮康铃进行了非常多的升级迭代,在五十余年的时光里始终保持着城配领域优势地位,至今为止已服务过百万用户。

在现阶段,我们对城配主力车型[蓝牌轻卡]的要求可以说是极为苛刻的。一方面,法规要求极高,但凡超重都将面临上牌和年审问题;另一方面,用户不仅要求车辆更舒适、省油和耐用,对国六车型多少也有可靠性方面的顾虑。江淮康铃J6作为家族中的“扛把子”,能满足我们的需求吗?

●  高颜值低风阻 车身设计很讲究

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江淮康铃J6的国六车型上市时间比较早,所以外观设计相信大家都非常熟悉了。车头的设计比较圆润,线条也很柔和,可以看出江淮康铃期望为车辆带来更低的风阻,以降低燃油消耗。

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如果我们把车身的覆盖件拆下,还会发现江淮康铃的安全结构也进行了加强,前围和侧围的加强筋、防撞梁都能更好地缓冲碰撞压力。另外,LED光源的日行灯和转向灯也能让驾乘人员更安全。

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车门最大开启角度几乎达到90°,支持三级角度开启,这种高端车型应有的设计没有缺席。不过4重降噪和车门双道密封设计是应该强调的,可以隔绝更多的噪音和灰尘。

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中控台的设计风格很年轻,香槟色的装饰件很好地提高了车内氛围。除了常规的空调、收音机、电动车窗这些功能外,还能选装智能MP5大屏提高娱乐性。同时多达13处的储物空间也让我们的手机、钱包、高速卡和饮料能放在触手可及的地方。

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座椅设计也很讲究,一方面是这款江森座椅充分结合了人机工程学,乘坐感受不错;另一方面,座椅还绣上了金色的品牌车标,看起来挺精致。

●  全新180平台 更轻更稳易改装

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为了满足不同用户对场景、习惯,甚至是预算的需求,江淮康铃J6适配了多品牌的发动机。一方面,我们能选择成熟的江淮集团自主动力链[安康机+星瑞箱+AMM美国桥]组合;另一方面,江淮康铃也和德威、全柴、潍柴等厂商进行了深度合作和匹配,定制化工作做得很完善。另外,所有的动力链组合都经过了80万三高测试,以尽可能在上市前找出并解决所有问题。

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当然,国六车型除了发动机部分的升级,江淮康铃也对变速箱和后桥及其相关零件进行了创新。首先是经过优化的变速箱换挡力度减少了40%以上,自调式离合器寿命提升了2倍;其次,后桥得益于强力喷丸技术,齿轮抗疲劳能力也提高了,而且换油里程也达到了6万公里。整体的使用体验提升了,使用成本也降低了。

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我们实拍的这台车还采用了铝合金传动轴设计,中间支撑结构式免维护的,进一步减低了使用成本。在如今的运输市场,运费低、油价贵,这种能让我们提高出勤率的设计,相信会受到越来越多用户欢迎。

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原厂上装提供了多种形势可选,包括栏板、仓栅、厢式和保温厢等等。金属材质上装属于轻量化设计,纵横粱、地板等关键部位采用高强钢材。比传统类型上装减重约20%,同时没有降低承载能力,保证了我们能够合规运营,不受上牌和年审困扰。

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为了更方便装卸货物,提高效率,降低风险,江淮康铃进行了低货台设计,根据车型差异,货台高度尺寸保持在了990-1005mm区间。另外,侧后防护也进行了加强,被动安全性会有更积极表现。

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需要着重强调的是,虽然我们今天这台是栏板车,本身比较容易控制车身重量,但全车依然采用了铝合金轮圈。除了降低车重以外,更好的散热性能还提高了行车安全,所以我们可以看到市面上不少车型的前轮都采用了铝合金轮圈。

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全新的180平台也是江淮康铃国六车型不得不提的部分,“180”源自于车架高度为180mm。整体选择的是宝钢550L型材,抗扭强度提高了13%,自重降低10%,对我们最大帮助是车子会更扎实,也不容易出现跑偏,轮胎异常磨损等问题。同时新的平台还具有易改装特点,能够适应更多专用车升级需求。

●  编后语

整体来看,江淮康铃J6是一款很有竞争力的产品,在自重符合法规要求,同时也没牺牲必要的承载能力,舒适性设计和配置也能够满足当今用户的需求。因此,江淮康铃能畅销50余年也就不难理解了,同时我们也相信这款车在未来的城配市场中能获得更多用户青睐。

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https://topic.360che.com/2021110101/part.htm?id=4855

为了回馈用户信赖,江淮康铃还特别推出了优惠活动,如果你对这款车有兴趣,可点击上方图片或链接进入活动。

注:活动最终解释权归卡车之家和江淮康铃所有

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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