【卡车之家 原创】提到奔驰卡车，你第一时间想到的大概率是公路上比较常见的Actros牵引车。那么你见过前四后八的奔驰Arocs卡车吗？而且还是8X6的驱动形式，1、3、4轴都有驱动力，这款车到底有什么特别之处呢？
▎高位保险杠 超高离地距离
看到这台Arocs的第一感觉就是尺寸很大，由于是试验车型，所以后面的上装只是简单的配重，整体看上去就显得非常高大。另外这台车的定位也是一些相对恶劣的使用工况，比如油田、特种消防车等，因此，也需要超高的底盘，通过性必须要有所保证。
在奔驰的品系当中，Arocs主要是针对专用车，外观上Arocs和Actros高度相似，只不过Arocs的驾驶室要小一些，毕竟专用车基本上不用牵引车那样的超大驾驶室。保险杠也采用的是高位的，这样有助于提升通过性，登车梯也变成了三级，不过上车依然有点费劲，毕竟整体的高度比较高，个子太矮拉不到驾驶室里面的扶手，不好上车。
另外就是保险杠整体的设计和牵引车也不一样，大灯采用的是Arocs专用车的工程版设计，简单实用。保险杠中间配有不锈钢踏板，以及可翻转的登车梯子。经过实测，配合前面罩上的拉手，登上去擦拭玻璃还是比较方便的。
▎钢板悬架 媲美越野车的通过能力
底盘方面才是这台8X6 Arocs的精髓所在，首先说下动力方面的配置，毫无疑问，肯定是奔驰引以为傲的OM系列发动机，实拍的车型搭载的是OM471，最大输出510马力，最大扭矩超过了2500牛米，国六b排放标准。
从发动机各项数据上来看，这台Arocs的发动机和公路牵引车的是差不多的，但是在控制逻辑上两者有很大的区别。比如发动机散热风扇的开启时间、发动机常用转速区间等等都不一样，主要是根据工程车的使用工况来进行具体的细化，让发动机处于一个最佳的工作状态。
变速箱同样也是奔驰自己的产品，是奔驰的第三代Poweshift，拥有12个前进挡和4个倒档。并且这款变速箱还针对专用车陷车的工况，增加了悠车模式，即在陷车的时候可以模拟老司机进行前后晃悠，可以提高脱困能力。
3、4轴驱动桥采用的是奔驰自己的轮边减速桥，可选多种速比，另外1轴采用的是奔驰自己的转向驱动桥，同样具备驱动力。
悬架方面，1、2轴均采用4片板簧，3、4轴采用的是3片板簧。采用钢板悬架主要是因为工程车使用工况相对比较恶劣，而且不用长时间在公路上行驶，所以采用钢板悬架是最好的方案。
同时前后桥均配有稳定杆，可以提升转弯时的相对稳定性，特别是去到一些恶劣路段的时候，稳定杆还可以提升整个底盘的稳定性。制动方面前后均采用常规的鼓式制动器，同样也是因为工程车的使用工况，决定了鼓式制动器相对可靠性要高一些。
▎超强底盘 8X6和8X4两种驱动模式随意切换
另外，轮胎方面前轮采用的是米其林尺寸为385/65R22.5的工程胎，后轮是常规的315/80的轮胎。385的胎面可以增加轮胎与地面的接触面积，降低车辆与地面之间的压强，减少陷车的几率。65的扁平比可以提升轮胎的承载性能，同时也可以提升车辆底盘高度，配上相对较高的钢板悬架，整个车辆的底盘离地高度就比较大了。
第一轴驱动桥
看完了轮胎的尺寸，就必须得说下这台车的传动系统，前面说过这台车是8X6的驱动形式，1、3、4轴都有驱动力。而且这台车第一轴驱动轮还可以单独断开，意思就是8X6和8X4之间是可以随意转换的，在陷车或者是通过一些相对恶劣的工况的时候可以使用8X6模式，在常规道路上，可以使用8X4模式。
分动箱
分动箱上的散热器
前桥传动轴
因为第一轴也具备驱动能力，所以在变速箱后面多了一个分动箱，即变速箱出来一根传动轴到分动箱，然后分动箱再出来两根传动轴，一根通往后面，一根通往前面。为了分动箱不过热，奔驰设计师还给分动箱配了一个油冷散热器，可以让分动箱的工作温度一直处于一个正常的范围内。
同时我们还可以发现，实拍的这台车整个轴距相对来说比较短，据了解，短轴距的设计主要是为了提升车辆的通过性和灵活性。比如在石油工地上，如果轴距太长，那么就可能出现陷车的情况，而且有一些石油设备体积不大，但是重量很大，那么就比较适合这样的短轴距底盘。
轴距短带来的不太友好的地方就是底盘的空间变少了，因此，我们能看到排气管就只能安装在驾驶室后部。这样的设计一方面是为了不占用车架两侧的空间，另外一个好处就是可以提升车辆的涉水能力。
内饰方面就比较简单了，由于是做试验的车辆，内饰的整体配置并不高，基本上是最低配。但是依然有多功能方向盘、一键启动、电子手刹等常规配置，仪表是最简单的指针式仪表。毕竟，没友谁会在这种紧张的工况下，搞个嗨歌什么的吧。
进入驾驶室还可以发现，Arocs驾驶室和Actros驾驶室里面的区别还是挺大的，Arocs的驾驶室是一个凸地板的设计，毕竟工程车基本上用不上平地板。如果专用车配一个平地板驾驶室，不仅整车的高度比较高，而且发动机也不能塞到驾驶室里面去，想要有超高的底盘高度，可能整车的高度达到5米了。
● 编后语
专用车底盘一直都是进口车的优势领域，奔驰的这款8X6的Arocs底盘不管是从配置还是从细节上来看，都算是比较优秀的产品。国六b的发动机配上奔驰的变速箱和高承载性的车桥，再加上超高的底盘通过性，可以说是同类车型当中的佼佼者了。（文/图 李国潘）
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