【卡车之家 原创】万事万物，无论在何影响下，似乎都有着独属于自身的兴衰过往。我国商用车市场虽然起步较晚，但如今也是形成了一种“百花齐放 百家争鸣”行业现状，而在这其中有经久不衰的民族品牌，当然也有逐渐消失的汽车品牌。
而在这些逐渐消失的汽车品牌中，也有一部分选择了“复活”，重新回到我们的视野中。今天我们就来聊一个曾经大火消失，而如今又悄然回归的汽车品牌，它就是江淮威铃。
相信有些年长的老司机们对“江淮威铃”这个品牌还是非常熟悉的，我们先来扒一扒这个车型的品牌历史。
截止到2003年，江淮威铃与骏铃、康铃通过不同的车型定位，成功覆盖1吨-10吨载货车型市场，市场销量火热，整个江淮铃系列车型销量累计突破100万，这在零几年时代已经很牛了。
而在这种情况下，整个威铃品牌一直坚持到了2016年底才悄然的离开了大众的视线，其实纵观此前江淮汽车的品牌车系部署，也能看出威铃的消亡并不是一个偶然。
可能有卡友会好奇为什么说江淮威铃复活了呢？实际上是因为卡家近段时间也是在江淮工厂实拍到了江淮威铃全新的系列车型图片，并且也是从厂家方面得到了江淮威铃将要重返国内商用车市场的消息。
不过结合国内轻卡车型现状以及行业政策而言，或许稳扎稳打才是上策。
下面我们来说一说新车的产品点吧，根据厂家资料显示，江淮威铃未来将会推出5个车系，车系名称初步定为K3、K5、K6、K8和K9，整个产品系列从3米7一直覆盖至6米2，换而言之就是从小卡一直覆盖至中卡车型。
不吹不黑得说，威铃的这套外观设计看起来很是硬朗，大面积的中网镀铬设计和灯组设计也是比较时尚的，各位卡友们觉得怎么样呢？
再说内饰设计，其中K3、K5、K6三款车型使用同一套设计语言，毕竟是定位于轻卡车型，整体还要以简洁实用为主。而K8、K9的内饰设计则显得豪华了不少，配置也较之有了增加，如果说二者之间最大的区别是什么，那就是中控功能区的不同。
K5车型将会搭载全柴Q23-132E60和安徽康明斯HFC4DB3-2E动力，匹配江淮5挡变速箱。K6车型将会搭载安徽康明斯HFC4DE2-2E和云内D25Pro、D30TCIF2动力，匹配星瑞或江淮6挡和法士特8挡变速箱。
而K8、K9车型的动力参数暂时不得而知，不过按照其整车中车型定位来看，大概率会匹配国内主流品牌的3.8升、4.0升甚至是4.5升左右的机型，不然14吨、18吨的整车总重用小马力发动机实属没有长远打算。
