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两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

每周车说

2021-11-12

【卡车之家 原创】因为高速按轴收费的缘故,加之快递货物一般重量不大,所以4×2长轴距牵引车受到了该行业用户的青睐。而快递运输又追求更高时效,其又会对车辆的动力链、舒适性有着更为直接的需求,那拉快递的理想车型具体该是什么样的?

两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

本期说车就为大家推荐一款510马力配16挡AMT的汕德卡G7,强大的动力链配置仿佛能给快递插上翅膀,该车还在续航、轻量化以及舒适性上具有不错的表现,一起来看看吧。

510马力机+16挡AMT 动力强劲!

两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

这款汕德卡G7搭载的是一颗13L的中国重汽MC13H.51-61发动机,最大输出510马力,峰值扭矩2400牛米,符合国六排放。值得一提的是,MC系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率的理念,以此获取更佳的燃料经济性,这款发动机除动力性、经济性高外,在可靠性和舒适性方面均有建树。

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与之匹配是号称重汽超级AMT的“S-AMT16”变速箱,全新一代的S-AMT16变速箱具有智能化、响应快、故障率低、头挡速比大等优点。整体而言,这款超级AMT简化了车辆操作程序,让司机开车变得更简单。

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这款G7侧面增加“S-AMT16”拉花

510超大马力+16挡AMT变速箱,这套动力用在旗舰级跑干线的6x4车型上都不为过,但用在这款4x2的G7上相当于插上了一双翅膀。而AMT变速箱又能够减轻用户的驾驶疲劳感,16挡对于国内各种地形和路况的适应性又更强,整体下来,这套动力链完全能够满足高效物流的用车需求。

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国六汕德卡的尾气处理单元,罩子里面就是各种传感器。

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更有意思的是,这款两轴车挂载了两个共1100L的铝合金油箱,这就使得该车拥有超长的续航里程,满足高效运输的需求。右侧这个副油箱是可以加注低标号燃油的,这样在高寒地区启动就更容易了,这也属于让车型高效运输的一个设计。

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这是个50#的鞍座,符合车辆定位和法规规定。

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为满足用户多拉就是多挣钱的需要,轻量化是整个行业的一个走向。对此,这款G7的底盘在轻量设计上也很出色,首先其采用了轻量化的单梁体横梁+轻量化铸造的车架设计,其他构件例如轻量化V型推力杆+后稳定杆等,使整个底盘得到了有效降重,整车重量仅有6.8吨。

两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

这台汕德卡G7采用了13吨MAN技术后桥,速比为2.7,大马力+AMT变速箱+小速比后桥很符合“大马拉小车”的运营效率需求,也和车辆的定位较匹配。

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在悬挂上,采用了前2后4式的钢板弹簧,符合轻量化的设计主线。同时,原车配备规格为12R22.5的前进牌轮胎,确保车辆的整体性能得到有效发挥。

舱内大空间 驾乘舒适化

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汕德卡G7的高顶驾驶室依旧采用MAN TGA驾驶室的内饰设计风格,虽然放在目前的国内市场里并不亮眼,但也胜在简洁实用且属于比较耐看型。

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平地板过道对于跑长途干线的车型来说,其对于舒适性的提升是不言而喻的。首先,它营造出了宽大的空间感,驾驶员在长时间驾驶后也不会感觉空间太压抑;其次,遇到恶劣天气不宜下车,驾乘人员在车内就能站起来做一些拉伸运动,亦或者主副驾工作交接。

两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

正上方设置有三个大吊柜,可以置放一些衣物、棉被等生活物品,这也是很多重卡的常规一个设计。有特点的是,右边两个吊柜下面还设置了开放式的储物槽,使得物品可以根据自身用途进行分类置放。

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而在舒适性配置上,这款汕德卡G7装配了一块智能显示屏,其支持智能通B版蓝牙功能(电话、音乐连接)、WIFI连接、视频体验以及搭载高德车机版,直接具备实时路况、实时更新地图信息等功能,给用户带来了更好的休闲和行车体验。

两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

主驾驶侧门板上集成了一块功能区域,支持左右的后视镜电动调节、后视镜加热、车窗除霜以及电动门窗控制等功能,可以看出该车的配置还是蛮高的。

两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

一体式皮质气囊座椅,支持座椅阻尼、座椅高度、靠背倾角、座垫俯仰角以及腰部支撑等调节功能,各种体型的用户都可以找到一个合适的坐姿。并且该座椅左右两边还设计了可调节扶手,整体来看,它可以有效减少用户在长时间奔袭时所带来的疲劳感。

两轴车配510马力+“S-AMT16”变速箱 45万的汕德卡G7拉快递怎么样?

重汽AMT 2.0手自一体变速箱的挡把,M/A为手动和自动模式切换、E/P为经济和动力模式切换、C属于蠕动模式,这个增强的蠕行功能,使得车辆在低速蠕行、倒车蠕行时拥有更强的可控性。操作简便,是这款AMT 2.0带来的一种全新驾乘体验。

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拥有良好的休息环境,是长途用户工作事半功倍的一个重要因素之一。因此,这款G7的卧铺表现也是不得不提的一个地方,得益于驾驶室后面采用的一个外凸设计,我们可以看到卧铺的宽度表现十分可观;上铺的表现同样令人感到惊喜,在放下状态,上铺的床垫已经延伸到座椅上方了。

●  编后语:

综合来看,这款汕德卡G7动力强劲、适应性广,加上长续航、长轴距以及轻量化的设计,足够应付大部分的快速物流运输。而在用户驾乘体验上,无论还是AMT、气囊座椅还是卧铺均有不多的表现。(文/郑广昌)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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