【卡车之家 原创】通过目前的零担运输市场以及中短途运输细分市场来看，6米8的中卡车型一直深受卡友的青睐。伴随着货运行业细分市场不断地变化，诸如一些“找货”APP的兴起，也使得6米8车型的用途和运距也逐渐被扩大，在车型选择上随之而来产生了新的诉求，比如需要更大的座舱，十足的配置和优秀的驾乘舒适性。
为了应对购车群体需求的变化，国内各大主机厂都在不断的推陈出新自家旗下的6米8中卡车型，借以占据更多的用户市场。在今年的一汽解放2022商务年会上，一汽解放就为大家带来了一款十分亮眼的6米8中卡车型：JK6领航版AMT载货车。
这款车不仅采用了内部高度为2050mm的高顶全浮驾驶室，其还搭载着6米8中卡车型中少见的AMT变速箱等诸多亮眼配置，让这款JK6载货车的应用场景十分广泛，可以在绿通或零担散货等多种运输领域游刃有余。
对于从事6米8中卡运营的卡友来说，不论是绿通运输还是日用散杂运输，运输路线不固定，运输货物也比较复杂，其不确定的因素较多，所以对车辆的动力性可靠性等方面要求会比较高。
这款JK6领航版AMT载货车的发动机搭载了解放动力的6缸发动机，具体型号为CA6DLD-26E6。排量为6.6L，最大马力260马力，最大扭矩达到了1050牛米，国六排放标准，后处理为DOC+DPF+HiSCR技术。值得一提的是，这款发动机的净重为688KG，一米外的发动机噪音小于等于93分贝。
与发动机匹配的变速箱是来自于法士特的F8JZ105CM 8挡AMT全铝壳变速箱。这款AMT变速箱选挡和换挡都由电脑控制，完全释放了我们卡友的左脚右手，简化车辆的操作程序，提高驾车时的舒适性。
后桥方面，这款JK6领航版采用了378铸造桥，后桥速比为4.111，同时这款JK6采用的是规格为237X75X6.5的高强度钢车架，在保证承载力的情况下还有效降低了自重。
在油箱方面，这款JK6配备了铝合金油箱，铝合金材质首先是能降低整车重量，其次是耐腐蚀性更强。油箱的容积为400升左右，按照载货车的平均油耗来计算，能够给这台JK6提供2000km左右的续航里程，即便是省际、多省的高速运输来说，这样的容积还是比较可观。
轮胎方面，实拍车辆装配了275/80R22.5 18PR型号的风神轮胎。全车采用鼓式制动，并且制动蹄片采用了加宽处理。
这款JK6领航版载货车在可靠性方面表现也十分亮眼，机箱桥达到了10万/20万/10万公里长换油，还搭载了诸如长保养粗滤器（10万）、法雷奥离合器、VOSS制动管接头等配置，具备着高可靠、高出勤率的特性，能够有效降低多次进站而提升的维保成本。
在外观方面，实拍的这款JK6领航版依旧采用了解放家族式的设计理念，点阵式、多阶梯型的中网设计配合独具特色的大灯，再配合上可点亮的金色解放鹰标，整体造型凌厉十足。
值得一提的是，这款JK6领航版车辆采用了3雨刷的设计，在雨雪天时清扫的面积更大，能够提供更开阔的视野，提升行车的安全性。
后视镜组采用一体式设计，与有助于降低车辆的风阻系数。同时电加热和电动调节功能也有所配备，在雨雪之类的极端天气下能够提供更安全的视野条件。
在大灯方面，LED日间行车灯带将雾灯和大灯区域进行了分割，灯组外部还采用了熏黑的线条处理，整体的灯组设计呼应了这款JK6领航版的整个前脸造型，更显凌厉。
现如今，购买6米8车型从事绿通，日用散杂运输市场大多是以散户形式进行运营的卡友，对于此类卡友来说，日常行车或者在市场、物流园等地等待时会在车内生活休息，所以对驾驶室的空间和舒适性同样也十分看重。
这款JK6领航版车型采用高顶双卧驾驶室，内部高度达到了2050mm，空间表现令人满意，但是换挡机构集成在主副驾之间，还是稍微会影响驾乘人员的通过性。
在舒适性方面，这款JK6领航版车型表现不俗，采用全浮驾驶室设计，配合带有扶手、腰托、座椅通风等功能的格拉默气囊减震座椅，直接把舒适度拉满。
方向盘采用四幅式多功能设计，多功能按键区域集成定速巡航、接打电话及多媒体操作等功能，仪表也采用了全液晶屏设计，可以显示油表、水温、档位信息、累计油耗、平均油耗以及其它信息。
实拍的这款JK6领航版配备有动力模式切换按键，可以在ECO经济模式和POWER动力模式之间切换，可以实现更好的燃油经济性。
中控台区域搭载了一块10寸大屏，不仅支持手机互联，MP5，解放行等功能，同时车辆的四方位影像也是通过这款大屏来呈现，集影音娱乐和安全驾驶于一体。
整个副驾面板还使用了拉丝金属饰条和仿木门板装饰，进一步提升车辆内饰的精致程度。另外在副驾空调出风口位置还设置了杯架，这是一个十分贴心的实用配置。
这款JK6领航版车型还为卡友贴心的准备了双卧形式，如果单人开车状态，上卧铺可以充当一个储物区域，可以防止生活用品、换洗的衣物等，如果是双人开车，那么双卧铺可以完全保证两个司机的休憩需要。
