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全网首发!搭载650马力发动机 斯堪尼亚V8中国限量版来了!

2022-06-29 04:00:00 刘如权

【卡车之家 原创】来了来了!斯堪尼亚新车V8终于登陆中国市场了!介绍的这款斯堪尼亚S系列V8车型已经在海外市场上市有一段时间了,不过在国内很少能见到这款车的身影。即便国内有不少斯堪尼亚S系列车型,但大多都是搭载直列六缸发动机,但这款斯堪尼亚S系列车型是采用V8发动机。

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那本期卡车之家给卡友介绍的就是这款斯堪尼亚S系列V8牵引车,该车型主要针对干线冷链运输等长途高附加值货物运输市场,那这款车型具备怎样的优势呢?咱往下看!

●  家族式外观设计 细节处设计让人折服

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在外观设计上,这款斯堪尼亚650S V8车型与在售的S系列车型几乎没有变化,采用在售S系列同款驾驶室,宝石红的涂装和中国传统意义上红色很类似,看上去十分吸睛。侧面标配侧裙扰流板,采用和车身一样的油漆涂装工艺,整体显得格外高贵。

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在车头侧面的拉花部分,之前的斯堪尼亚车型都是采用鹰狮的造型,而这款斯堪尼亚650S V8车型则是换成了特别定制的金龙。作为华夏儿女,我们都知道龙是中国传统的图腾,而这款V8采用龙形拉花,其中的深意不言而喻。

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不管是外观还是驾驶室,大家看到最多的就是这个V8专属标识。如侧裙板、前面罩、驾驶室内座椅、方向盘等,处处彰显车辆的不凡和定制化,那为什么这么突出V8标识呢,小编先卖个关子,稍后告诉你!

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卡友们都清楚斯堪尼亚一直被称作“公路之王”,能得到如此赞美,不仅依靠扎实的底盘设计,还离不开斯堪尼亚在细节处精益求精的追求。在细节处设计上,斯堪尼亚车灯带有自检功能,通过对车钥匙的操控,可以对车辆灯光是否存在问题进行检查,避免一些安全隐患发生。

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相较于大部分的国产卡车,斯堪尼亚车型的后视镜采用“上小下大”的结构设计,一定程度的倾斜角度设计可以给到驾驶人员更多的观察视野,而且每一块镜片都是支持电动调节及电加热功能。

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在国五版本的斯堪尼亚车型上,大多是不带驾驶室后窗,斯堪尼亚在深入市场调研后发现,国人用车比较喜欢带有后窗驾驶室,所以斯堪尼亚国六版本车型增添了驾驶室后窗。不仅如此,斯堪尼亚还将电源开关从驾驶室内部移到了外面,这样使用起来也就更加的方便。

●  16升650马力发动机 匹配斯堪尼亚自家12挡手自一体变速箱

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进入国六时代后,市面上不管是进口车还是国产车,其马力段大多是在450-550马力,但这款斯堪尼亚650S V8车型是个例外。因为该车搭载了型号为DC16 118 650的发动机,最大输出功率能达到650马力,16升排量,最大输出扭矩为3300牛米,符合国六排放标准。

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前面小编有说到为什么这么突出V8标识,就是因为这款斯堪尼亚650S最为核心的就是其搭载的V8发动机。通过某些资料小编了解到,这款发动机为V型8缸设计,是目前斯堪尼亚旗下最为强劲的发动机之一。

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与之匹配的变速箱同样是来自斯堪尼亚的GRSO926R 12挡手自一体变速箱,发动机、变速箱均为原厂品牌,这样整个动力传动匹配度会更好。此外,该车标配有原创液力缓速器,型号为SCANIA R4100D,其最大制动扭矩达到4100牛米。

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底盘方面,这款斯堪尼亚650S V8采用AM420S前桥、AS400SA后桥,速比为2.92。这一整套的斯堪尼亚底盘设计不仅可靠性毋庸置疑,传动效率也非常给力。该车的轮胎来自米其林品牌轮胎,其规格为295/80R22.5,全车轮圈均为铝合金材质。

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斯堪尼亚车型大多是采用6×2R后提升驱动形式,这样配置的好处就是在重载状况下,可以放下后提升桥增加承载能力;而空载状况时,就升起后提升,这样还有利于降低油耗和磨损。而且为了更好的满足干线物流对车辆时效性的要求,悬架形式是采用前2板簧后气囊的形式,好处就是更方便甩挂运输。

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这款斯堪尼亚650S V8采用双油箱设计,左侧为500L、右侧为300L,800L的总容积油箱搭配上斯堪尼亚优秀的节油体系,续航能力毋庸置疑。此外,该车油箱为铝合金材料材质,配置有燃油加热装置,且油箱盖带锁,全方面的为卡友带来保障。

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另外,斯堪尼亚车型在底盘上也有让人折服的细心设计。该车的挡泥板外侧采用垂直于地面的设计,这样方便驾驶员对轮胎使用情况进行观察;而轮胎内侧的挡泥板是采用外凸式设计,目的是为了防止雨雪天气行车时泥水喷溅到车架内部,造成零部件的侵蚀。

●  豪华驾驶室 给人意想不到的驾乘体验

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S系列作为斯堪尼亚的当家产品,其驾驶室舒适性也不是一般产品能够相媲美的。因为这款斯堪尼亚650S V8采用高顶双卧平地板驾驶室,其空间感比大家常见的斯堪尼亚G系列都要出色。

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在舒适性能上,该车驾驶舱采用四点气囊悬浮的悬挂形式,在经过一些路况不太好的国道路段时可有效降低颠簸感。而主副驾座椅均是匹配了支持多项调节的气囊座椅,支持阻尼调节、高度调节、通风加热以及两级腰部支撑等多项调节功能,驾驶员可以找个自己最舒服的坐姿,来降低长时间行车所带来的疲劳感。

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斯堪尼亚将大部分的多功能按键,如中控锁、后视镜电动调节及电加热操控按键、电动门窗操控按键、灯光调节按键灯等均是安置在了驾驶员左手边的车门框处,操作时驾驶员触手可及。

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该车方向盘是可支持上下90度左右,前后10cm左右的调节,驾乘感受更舒服。而且方向盘采用双万向节构造,如果不幸发生剧烈碰撞,可以留给驾驶员充足的生存空间。在方向盘按键区域,布置有音量、频道、菜单,定速巡航、坡道辅助等控制拨钮,手在方向盘上就可完成大部分功能操作。

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熟悉斯堪尼亚车型的卡友,想必对这个怀挡式变速箱操作杆念念不忘。因为怀挡式设计不仅节省驾驶室的空间,同时在操作上也非常的简单,通过旋转拨钮的方式就能实现前进、倒退、空挡等。另外,排气制动和缓速器的开关也在这上面。

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在中控台设计上,半环绕的造型更方便驾驶员和车辆进行人机交互。在功能区,上面布置有电子驻车制动、多功能按键区域、7英寸大媒体大屏以及自动空调系统等功能性配置。此外,在中控台下面还布置有置物架,包含有储物格、烟灰缸及环槽。

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我们再看看卧铺区域的设计,这款斯堪尼亚650S V8设计有双卧铺,满足两人组司机同时休息的需求。该车的下卧铺为可伸展设计,宽度范围在800-1000mm;而上卧铺的宽度在800mm,躺下一个180斤的壮汉不是问题。

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最后就是储物空间方面,因为长途干线物流运输的里程常常比较远,所以驾驶舱内的储物空间越大越好。那这款斯堪尼亚650S V8在对储物空间的设计上很用心,如门板上、中控台上、操作台顶部、卧铺下方等等储物空间,不怕你能装满,就怕你东西不够多!

●  结语

整体而言,这款斯堪尼亚V8车型在国内市场登陆,想必会对国内的牵引车带来一定的冲击,毕竟该车在动力链匹配、内饰配置及底盘可靠性上确实有着不小的优势。但基于进口牵引车的价格,估计需要付出的代价着实有些大,那么卡友们觉得呢?欢迎大家在下方的评论区积极讨论互动!(文/刘如权 图/陈天杰)

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