【卡车之家 原创】对于大多数跑车的卡友来说，EGR可以说是“最熟悉的陌生人”，为保护环境以及满足日益严格的排放法规要求，在国内，EGR早在国三阶段就逐渐开始得到应用。
一部分卡友就比较好奇，EGR是我国首创的吗？随着发动机尾气中各物质的管控越来越严格，EGR以后会进行什么样的改进？今天，我们就和卡友简单的聊一聊关于EGR的那些事。
▎60年代国外研究EGR 70年代末应用卡车
要想谈EGR，首先我们要知道什么是EGR，EGR俗称废气再循环，其作用是减少发动机废气中氮氧化合物的排放量，那么EGR是什么时候出现的呢？
从六十年代开始，西方国家就开始以法令的形式对发动机尾气的排放进行限制，EGR最早是应用于汽油机，而从七十年代后期开始，国外才有学者将EGR的研究逐渐转向柴油机，这也就意味着，EGR开始全面应用于汽车发动机行业。
EGR的出现，并不仅仅减少了发动机尾气中氮氧化合物等有害气体的排放，而且还提升了发动机的工作效率，因为发动机工作效率受其缸内产生的高温等的影响，有了EGR的切入，可以通过降低缸温来保证发动机较高标定的额定功率。
同时，EGR的切入也能使发动机缸内综合工作温度保持在合理的范畴之内，这也是为何在国六阶段，即使部分SCR对氮氧化合物的吸收效率高达94%以上，大部分厂家仍然会继续使用EGR的原因.
▎国内研究尾气处理 国外研究EGR结合技术
相比于西方对EGR的研究来说，我国的起步可以说是非常的晚，标准也相对比较宽松，因此水平与国外存在差距也就比较正常，但是随着“双碳”时代的来临，我国为了达到其相关要求，在降低柴油机尾气排放方面的研究，重点基本限于对车用燃油系统和尾气系统的改进。
国外对EGR的研究，已经有了很大的进步，发现单纯的EGR系统，不能最大效用的满足不同工况下的排放要求，因此，国外更多的是把研究重点，放在了EGR和其它技术相结合的方向。
目前国外已经在EGR与增压空气加湿相结合、EGR与后喷射技术相结合、EGR与涡轮增压相结合等技术方面，取得了不错的科研成果，但是这几种方法各有优劣势，目前在卡车上面应用最多的，还是EGR与后喷技术相结合的方式。
EGR发展至今，其技术可以说已经非常的完善，是目前控制汽车排放量最有前景的一种技术，已经在汽车制造行业得到了普遍的推广和应用，即使EGR再继续发展，未来的方向也是和其它技术相结合的方式共存，同时，随着排放法规越来越严格，EGR在发动机中扮演的角色也将会越来越重要。
● 编后语
关于EGR的发展史，就简单给卡友们介绍到这里，在下期的节目中，我们会给卡友们介绍EGR的前世今生，另外卡友们对EGR还有哪些感兴趣的地方，可以在评论区进行留言。（文/位青波 部分内容来源于知网）
