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轻中重卡是如何分类的? 现有标准合理吗

轻中重卡是如何分类的? 现有标准合理吗

学灬无止境

2021-12-18

货车分类标准繁杂多样,包括功能用途(上装形式)、质量参数(载重量/总重量)、车身尺寸(车长车宽)、底盘构造(半承载/承载)、燃料种类(柴/汽油/电动)等。今天笔者与各位探讨下如何以车辆总重量为主要标准更好的对载货车进行划分。
☆《汽车和半挂车的术语和定义》标准衍变过程
1、标准修订实施节点:GB3730.1-83《汽车和半挂车的术语和定义 车辆类型》第一版标准于1983年6月首次发布;第二版标准GB3730.1-88《汽车和半挂车的术语和定义 车辆类型》于1988年6月修订批准,1989年1月开始执行;最新版标准GB/T3730.1-2001《汽车和半挂车的术语和定义》(现行标准)于2001年7月修订批准,2002年3月开始执行。

轻中重卡是如何分类的? 现有标准合理吗

2、适用范围:该标准是通用性分类,适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。
3、货车定义及类型变化:1988版标准对货车及货车类型进行定义,货车又称卡车,主要用于运输货物,有时也可牵引全挂车的车辆。货车类型:微卡(总质量<1.8吨)、轻卡(1.8吨<总质量≤6吨)、中卡(6吨<总质量≤14吨)、重卡(总质量>14吨)。
随着商用车市场发展,1988版划分标准已不适用于市场及车辆状态。2001版标准代替了88版标准,不再对车辆进行分类和分级,而是只给出各种车型的术语和定义。

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☆《机动车辆及挂车分类》标准衍变过程
1、标准修订实施节点:第一版标准GB/T15089-94《机动车辆分类》于1994年5月首次发布,1995年1月正式执行;最新版标准GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》(现行标准)于2001年7月修订批准,于2002年3月正式执行。

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2、标准适用范围:主要用于型式认证,是型式认证各技术法规适用范围的依据。
3、货车定义及类型变化:两版标准对N类载货车定义并没有发生大的变化。
N类:至少有4个车轮并且用于载货的机动车辆;
N1类:最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆;
N2类:最大设计总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载货车辆;
N3类:最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。

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☆《机动车类型 术语和定义》标准衍变过程
1、标准修订实施节点:由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口,第一版标准GA 802-2008《机动车类型 术语和定义》于2008年9月发布,2008年10月正式实施;最新版标准于2014年7月修订批准,同年9月正式实施。

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2、标准适用范围:适用于道路交通运输管理。
3、货车定义及类型变化:

重卡是总质量≥12t的载货汽车;

中卡是车长≥6m或总质量4.5t≤GVW<12t的载货汽车,但不包括低速货车;

轻卡是车长<6m且总质量GVW<4.5t的载货汽车,但不包括微卡和低速货车;

微卡是车长≤3.5m且总质量<1.8t的载货汽车,但不包括低速货车。

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●  编后语

本文提及的前两个标准发布于2001年中国加入WTO之际,更好的帮助国内商用车为与国际市场接轨,基本明确了对载货车定义及分类;本文第三个标准则更倾向于道路交通管理层面。对于商用车市场本身而言,各种商用车型的产品属性目前已发生较大变化,这三个标准有一定的指导意义,又存在一定的局限性。比如介于微卡和轻卡的小卡就没有明确的定义。


从市场和产品本身出发,笔者从载重吨位维度对载货车车型进行定义,抛砖引玉:
重卡GVW>18t,

中卡12t<GVW≤18t;

轻卡3.5t<GVW≤12t;

小卡2.5t<GVW≤3.5t,

微卡(狭义)GVW≤2.5t(广义的微卡包括微卡(狭义)和小卡)。

各位卡友们认为载货车如何划分更加合理呢?(文/卡家号:学灬无止境)

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