【卡车之家 原创】卡友们都说：一款好的变速箱是整车的灵魂。因为变速箱是整车动力链上发挥空间最大，自由度最高的一个环节。受制于成本和自重的缘故，整车动力系统和行驶系统的其他性能参数受到限制，就要靠传动系统来弥补。也就是级差和速比合理，或者多挡位的变速箱。一款好的变速箱可以让整车的灵魂升华，C8J45变速箱就是这样一款让小排量轻卡灵魂升华的神器。
大家俗称：动力不够，速比来凑。一部分指的是后桥速比，另一部分指的是变速箱的速比。后桥速比太大，会造成整车经济时速低，传动效率低的缺点。所以近些年来，卡车变速箱在多挡化的道路上一骑绝尘。
我国早期的中卡变速箱都是5挡到6挡，更早还有4挡的。是法士特最先引入“双中间轴和主副箱”结构的多挡箱，解决了卡车多挡化的诉求。从早期的8挡、9挡，发展到现在的14挡乃至16挡。
现在AMT变速箱已经成为重卡的趋势之一，斯堪尼亚甚至把挡把简化到了怀挡位置，操控非常方便。但是AMT变速箱也是在传统多挡位机械箱的基础上发展而来的。
卡车上采用8挡箱的历史很悠久，几乎是伴随着斯太尔技术重卡在全国的铺开，8挡箱也在重卡领域普及，并逐渐下探到中卡和轻卡领域。传统8挡箱的种类很多，大致按照中心距可以分为三类：大8挡、小8挡和小小8挡。大8挡或者普通8挡箱的中心距为148mm，输入扭矩为1200Nm到1800Nm之间，例如8JS130TA-B、8JS180TA-B等型号。
小8挡变速箱的中心距为116mm，输入扭矩为1050Nm到1250Nm之间。大家常见的型号例如8JS118等机型。
小小8挡变速箱的中心距为105mm，输入扭矩区间为550Nm-850Nm，卡友们比较常见的型号是8JS85系列。这个系列的变速箱在6米8中卡和以前的重载蓝牌轻卡上比较常见，也是容易让大家产生先入为主印象的机型。
C8J45系列变速箱的主箱中心距100mm，副箱中心距105mm，它和以前卡友们比较熟悉的8JS85变速箱是两种造车理念：一个是轻量化高效小扭矩传动理念；一个是留有足够设计余量的大扭矩传动理念。
