【卡车之家 原创】近两年，新冠疫情的层出不穷让各行各业深受影响，在这种大环境笼罩下，让本来就日益消沉的货运行业更显萧条。但是对于干线快递运输来说，因为电商行业大部分都是采用线上运作的方式，所以干线快递运输受影响不是很大。
那本期卡车之家给卡友们推荐的车型是江淮跨越K7，该车型不仅搭载有560马力国六东风康明斯发动机，匹配有采埃孚AMT及空悬，而且还具备L3驾驶技术，具体表现如何咱往下看！
在干线快递运输市场，对牵引车的要求越来越高，因为快递运输讲究时效性，一般都是两点一线的高速路段，需要两人组司机来回途中换着开，那么运营车型需要具备优秀的动力性能和可靠性能，以此达到运输高时效。
对于快递运输行业来说，大部分货物以轻抛货为主，多装即是多赚，尤其是以当下货运行情来说。此外，还需要运营车辆具有低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样可以达到降本增效的效果。
还有，高时效的要求表明两人组司机人歇车不歇，大部分时间差不多都在车上度过了，所以驾驶室内饰的舒适性决定着他们平时的生活质量。本来驾车运输就是一个高强度的工作，如果舒适性很差劲，怕你连司机都找不到。
实拍的这款跨越K7针对干线快递运输场景，采用的这款东康发动机可最大输出功率为418kW（560马力），当发动机扭矩转速处于900-1400rpm区间时，可爆发出最高2650N·m的扭矩。
自动挡变速箱的好处就是解放一只手和一只脚，极大程度上降低了工作强度，而且对于干线快递运输这种来回跑高速路况来说，当车辆处于最佳行驶状态时，才能达到最好的燃油经济性。
在底盘设计上，这款跨越K7采用锻钢件，工字形断面前桥，后桥采用单级减速设计，实拍车型的后桥速比为2.64（也可选2.85速比）。该车悬架设计是采用前两片钢板弹簧+空气悬架的形式，空悬的好处有两点，一是降低底盘重量，减震更好，二是可以更快的完成甩挂操作，提高运输效率。
该车采用双油箱，总容积能达到900L，对于中长途的干线物流来说，这个容积足够使用。轮胎规格为295/80R22.5 18PR，选用的米其林的X LINE系列轮胎，主打长距离运输行驶使用，具有静音、耐磨等效果。这款跨越K7多处运用轻量化设计，以此达到降低车辆自重的目的，毕竟自重轻，油耗就低，而且拉的货物也多。
在安全性方面，跨越K7的驾驶室满足欧洲标准的驾驶室碰撞试验，还配置有360全景影像、自动防碰撞预警、胎压监则、前轮防爆胎、车道偏离预警、车身稳定控制系统、EBS紧急制动系统及疲劳检测系统等，全方面的保障车上人员的安全。
此外，中控台上还布置有一键启动、电子手刹、电动空调、车载WIFI、灭烟盒等配置，只要你想要的，该车均可以给你备齐。
想必卡友们一定很好奇这是什么？也一定留意到这款跨越K7车身多处有“HYPEPTRUCK ONE”和“宏景智驾”等字样。据了解，这款跨越K7是宏景智驾与江淮商用车联合打造的干线物流数字化智能重卡“HyperTruck One”，以造车的标准将自动驾驶技术深度融入干线运输场景，助力物流行业降本增效和智能化升级。
也就是说，这款跨越K7通过激光雷达、高清度摄像头、毫米波雷达等多种传感器组成多传感器融合系统，能够实现L3驾驶技术。而中控台上多处的一些按键就是来控制自动驾驶的，如启动自动驾驶按键、取消自动驾驶按键、加速、减速等各种模式。
最后就是该车的卧铺及储物空间的设计，操作台上方设计有三个超大的封闭式储物柜，卧铺的宽度达到了880mm，还配有有遮光帘、床头灯以及USB接口等。在卧铺的下面还可装配空气加热器以及车载冰箱，全方位满足卡友们的日常行车需求。
● 结语
介绍的这款跨越K7搭载东风康明斯560马力发动机，匹配采埃孚12挡AMT变速箱，整套动力链足以满足干线快递运输，再加上空气悬架及L3驾驶技术的加持，该车的性能非常强大。而且驾驶室的安全性及舒适性也没有什么短板，整体看下来堪比进口车型了。（文/刘如权 图/李韧）
