【卡车之家 原创】随着运输市场行情持续低迷，资源运输行业也深有影响。而且冬季已至，全国尤其是北方地区对煤炭资源运输市场的需求会越来越大，那如何才能提高运输效率呢？
● 子母车运营方式 满足多拉猛赚运输需求
相信不少卡友想到了子母车运营方式，对于资源类货物运输来说，运营车辆的自重越低，装的货也多，就意味着能挣更多的钱。而子母车的运营方式就是一种降本增收的绝佳方案，因为子母车的具体运作原理为两台车都只拉单边的货，空返的时候，一台车背着另一台车回程，以此可以节省不少的过路费和油费。
目前的子母车型主要还是从事煤炭、砂石料、建材等资源类物资运输，所以大多数还是选择仓栅式挂车，母车一般配套13米仓栅挂车，子车一般配套9米长的仓栅挂车。还有在车型选择上，母车需要高顶双卧驾驶室，方便两车司机休息，子车多选平顶轻量化驾驶室，以此应对限高和减少油耗。
另外，在挑选子母车时，大多数都是选择同一品牌车型，这样可以更好的购车贷款及对车型保养维护。那本期卡车之家要推荐的车型就是解放青汽悍V2.0子母车，该车是出现在2022年一汽解放商用车年会的现场，具体车型表现如何咱往下看！
● 可合规装载70吨 子车货箱还带折叠功能
介绍的这款解放青汽悍V2.0子母车是采用头挂一体式设计，母车为高顶双卧驾驶室，其车身更长更宽，能装载35吨左右的货物。子车为平顶驾驶室，挂断自重更轻一些，但能装下36吨左右的货物，合起来轻轻松松装载70吨的货物。
在合规方面，悍V2.0子母车是解放青汽针对“子母车”使用场景专门设计，母车就不用多介绍了，就是我们常见的13米仓栅车。最关键的是上面的子车，据了解该子车的外扩长度是6.9米，宽度是2.5米，刚好能进入到这个母车里。
而且，这款子车的仓栅货箱为了防止超高，采用一种折叠式的设计，也就是说为子车时折叠仓栅货箱，轻松过限高杆。当子车单独行车时，可以打开折叠的仓栅货箱，增加运输量。
所以说，解放青汽悍V2.0子母车的高度、长度均是完全符合国家相关法规要求，可放心“叠放”，合规运营。而且该子母车还运用多项经量化技术，自重比同行业其他车型轻1吨以上，确保每趟双车可合规多拉2-2.5吨，以提升收益。
● 动力强劲可靠 潍柴+法士特组合质量有保障
对于资源类货物运输来说，行车路况错综复杂，没有一个较好的动力链组合是万万不行的。发动机方面，这款解放青汽悍V2.0子母车采用潍柴WP10.5H460E62发动机，最大460马力，扭矩为2100牛米。
实拍的这款解放青汽悍V2.0子母车匹配12挡法士特C12JSDQXL220TA变速箱，配置有液力缓速器。相信卡友们对潍柴+法士特动力链组合还是比较信赖的，更别说还配置有液缓，大大提高了行车的安全性。
底盘方面，解放青汽悍V2.0子母车的两款车型为相同底盘配置，采用435升级冲焊桥，速比为3.7，悬架形式采用前2后3的钢板弹簧。母车的油箱容积为700L，轮胎规格为12R22.5 18PR。
● 母车驾驶室配置更高 子车为平顶高度2.8米满足法规
最后我们再看看解放青汽悍V2.0子母车驾驶室设计，先说母车，因为来回运输都少不了母车的存在，所以采用高顶双卧驾驶室，这样空车时母车驮子车也能让两位驾驶室有着非常宽敞的驾驶空间和休息空间。
而子车一般都是单趟运营，对内饰配置的要求并不高，所以取消高顶双卧采用平顶单卧铺驾驶室。那好处就是换来整车高度做到2.8米，配合上母车3.8米的高度，两台车无论是单独开还是放在一起，都能够做到合规不超高，符合目前国家法规对于车辆的限制要求。
在舒适性方面，两台车的配置区别不大，都是把舒适性能拉满，如驾驶室都配置有减震悬置功能，及具备支持多向调节的气囊减震座椅，两者配合之下可大幅度降低长时间行车所带来的的疲惫感，给车上人员最舒适的驾驶体验。
另外在功能区布局上，解放青汽悍V2.0子母车的两台车都有后视镜电动调节及电加热、中控锁等功能，还布置有自动空调、点烟器、USB接口等，满足车上人员日常使用需求。
● 结语
在运费低迷的当下，子母车的出现一定程度上能达到降本增收的效果，再加上足够性价比、高效可靠的车型配置，如果你从事的是资源类物资运输领域，那么解放青汽悍V2.0子母车绝对是一款值得选择的运输车型。（文/刘如权）
