【卡车之家 原创】作为我国能源体系的新成员，氢能源的运用已经步入了发展的快车道。凭借零污染、可再生、加氢快、续航足的优势，氢能源货车也已经逐步进入了卡友们的视线之中。
作为国内重卡行业的龙头企业，一汽解放在氢燃料电池车型的研发上也一直走在行业的前列。在本届的一汽解放2022商务年会上，一汽解放为各位卡友带来了一款全新的J7燃料电池牵引车。
据了解，这款J7燃料电池牵引车采用了高压力储氢系统，大功率燃电系统等黑科技，不仅使得整车加氢耗时仅为3-5分钟，而且其续航里程还超过了700公里。接下来，小编就带着大家详细看看，这款J7燃料电池牵引车都有着怎么样的能耐吧！
现阶段来说，将氢气作为供能方式主要还是以两条路线来实现，一条路线是燃氢发动机（直接烧氢气的内燃机）路线。一条路线就是氢燃料电池，这也是此款J7燃料电池牵引车的主要路线形式。
J7燃料电池牵引车搭载的是42kWh的解放自主功率型电池组，260kW的大功率燃电系统，满足了电机全功率需求。
J7燃料电池牵引车采用了70兆帕的高压力储氢系统，配备有10个规格为202L的储氢罐。整车充氢时间仅需要3到5分钟，可以说充能时间与传统燃油燃气车型基本相同。
据了解，这款J7燃料电池牵引车还采用了高效电混合能量管理策略，保持燃电系统高效率运行，有效的降低整车油耗，使得整车的续航里程大于700公里，
不仅可以完美适配现如今的城内运输的续航需求，这样的续航表现同时也足以保证中长途城间运输的用车需求。
底盘其他方面，实拍的这款J7燃料电池牵引车的后桥搭载的是一汽解放自主的双电驱桥，板簧采用了前2后气囊悬挂的方式，可以看到，这款车同样可以满足甩挂作业的用车需求。
底盘线束都经过塑料管套的包裹，捆扎十分密集规整，不仅便于维修，同时也可以避免车辆发生震动时，各线束之间的摩擦，延长线束的使用寿命。V型推力杆的设计也有助于防止车桥发生左右方向的移动。保证车辆的稳定性。
全车轮辋为铝合金材料设计，轮胎尺寸为295/80 R22.5，前轮还配备有康迈的免维护轮端，进一步降低了车辆进站维保的频率。
这款J7燃料电池牵引车的外观设计与我们卡友十分熟悉的燃油版的J7一致，X造型的前脸搭配解放标，再加之左右两边梯形灯组的造型呼应，使得整车造型如同一只展翅的雄鹰，十分犀利。
作为现如今一汽解放的旗舰车型，配备360度全景镜头的一体式后视镜当然要有，值得一提的是，J7配备的后视镜外壳还带有疏导气流槽，对减少风阻和增加经济性有一定的优势。
大灯灯组采用了全LED灯组的设计，灯组布局方面为左侧远光灯，旁边集成了转向灯、日行灯的倒“L”型灯带，右侧为带有透镜的近光灯，雾灯则是位于大灯灯组的下部。
来到车身侧面就可以明显看出这款J7燃料电池牵引车和燃油版J7的区别了，独特的J7 FCEV拉花凸显了整车的“燃料电池电动车”的身份。侧裙板的加入不仅降低了风阻，同时也凸显了实拍车辆的高端身份。
驾驶室背后背的“书包”就是其氢燃料电池系统。这款J7燃料电池牵引车采用了高压力储氢系统，储氢总容积可达2020L(202L*10）。
车身尺寸方面，这款J7燃料电池牵引车的长宽高分别为7415X2550X4000(mm)。整备质量为10.85吨，满载总重49吨。
车辆的内饰设计也与燃油版J7基本一致。支持多角度和高度调节，多挡腰部调节的格拉默气囊减震座椅有助于缓解司机的驾驶疲劳，一体式安全带的设计也可以很好的降低车辆行进时气囊座椅上下运动时对司机肩部造成的摩擦不适感。
多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏，自动空调等配置一应俱全。值得一提的是。解放J7将断气刹放置在中控台上，操作更方便，而换挡机构位于空调控制区下部，完全将驾驶室中间平地板区域彻底释放出来，保证了主副驾切换的通畅性。
储物空间方面，驾驶室顶部，卧铺区域下方均配有多个储物箱和储物格，满足了卡友长途行车放置随车物品的刚需。
由于J7燃料电池牵引车所应对的运输场景为城间物流运输，场内运输等场景，一人行车或两人行车的形式都会存在，所以实拍车辆依然采用的是高顶双卧的设计，超宽的卧铺同样能够给驾驶员带来良好的休憩体验。
● 编后语
值得一提的是，由于采用氢燃料电池技术，这款J7燃料电池牵引车真正实现了整车全生命周期零碳排放。
在本届一汽解放2022商务年会上，还会有多款重磅车型以及零部件展出，请各位卡友持续关注卡车之家的后续报道。（文/张夼源 图/吴昊宸）
