【卡车之家 原创】跑渣土运输的卡友都知道，渣土车赚运费都是按趟或者按方来计算。跑得多，货厢大，才赚得多，因此渣土车的马力也逐渐向着大马力方向发展。在2022年解放年会上，解放就展示了一款大马力、轻量化、短轴距的8x4自卸车——J6P舒适版自卸（以下简称J6P），下面我们就来仔细看看。
▎460马力 底盘自重11.2吨
这款J6P为8x4驱动，搭载6米5上装，公告车辆自重为15.5吨。上装尺寸为6500mmx2350mmx1500mm，换算下来，容积达到22.9立方米，完全能够满足渣土运输的需求。
动力配置上，J6P搭载了解放动力CA6DM2-46E61发动机，B10寿命长达200万公里，国六排放，460马力，这个动力已经赶上很多绿通载货车了。低速扭矩就达到1700牛米，在1000-1400转时，可以输出2300牛米的峰值扭矩，同时该车的比油耗仅为186g/kW.h，运营起来非常省油的，同时时效和平均速度也大幅提升。
与之匹配的是解放自家的AMT变速器，型号为CA12TAX230A3（AMT）。该变速器副箱带同步器，主箱为滑动齿套，双中间轴设计，稳定耐用。头挡速比为12.189，11挡为直接挡，最高挡为超速挡，速比0.783。不仅满足了重载起步爬坡的能力，同时还能跑得起来，满足渣土车重去空回的场景。
最关键的，AMT变速器非常省心省力，夜间行车减轻司机工作强度，可以把更多注意力放在行车安全上。
底盘配置，J6P的1、2轴为新款F7N前轴，搭配多片簧保证承载能力。
后桥采用16吨级300轮减桥，大幅提升通过能力，并标配轮间差速锁。同时，300轮减桥采用减速器壳体与轴承座集成设计，整体铸铁桥壳，稳定性可靠性更强。上置的刹车分泵也能避免磕碰影响制动安全。
为了满足车辆在狭小区域掉头，J6P采用短轴距设计，2、3轴之间轴距仅为2.25米，转弯半径更小、掉头更轻松。
后桥采用四骑马螺栓，底盘更加稳固，上置的螺栓也方便复紧和维修。
为了保证抓地力，J6P采用朝阳轮胎工程版的大号麻将块花纹轮胎，具体型号为12.00R20。
自卸车工作场所通常都扬尘较为严重，为了给发动机提供干净的空气，这辆J6P配备了油浴式空滤，皮实耐造，再大的灰尘也不用担心堵空滤。
▎舒适版J6P 通风加热座椅
新车在外观上采用现款J6P的最新的造型语言，更加立体的中网进气格栅看上去科技感还是很足的。
作为城区行驶的渣土车，J6P的灯光配置还是采用经典的独立远近光大灯，并集成了LED日行灯和远光辅助灯，满足夜间城区行驶绰绰有余，而且便于维修。
渣土车部分停车的地点比较恶劣，J6P的开门角度极大。较大的开门角度更方便司机观察和上下车。
空气减振座椅标配座椅通风加热，同时还可调节腰脱和回弹阻尼，舒适性大幅提升。
简洁的四幅方向盘更加方便打理，仪表盘采用机械指针配合液晶屏的搭配，读数清晰、气压、机油都可通过中间的液晶屏来获取。
中控台操控区域也很实用，前后雾灯、DPF再生操作、轮间\轴间差速锁都是300轮减桥标配的功能。
作为新车的最大亮点，就是这台12挡的AMT变速器了。这也是未来卡车的主要发展方向，毕竟2022年了，手动挡确实也应该换代了。
● 编后语
渣土运输在大多数城市都只能晚上进行，按车辆的运输趟数计算收入，460马力动力保证车辆的动力，能尽可能的多跑几趟。AMT变速器的加入，让J6P的舒适性大幅提升。同时解放动力配合解放传动，这样的最佳组合，也能达到最佳的匹配效果。（文/朱鹏飞）
