【卡车之家 原创】卡车发展史也伴随着发动机排量的发展，甚至这几年，国内掀起了一股动力升级潮流，目前干线牵引车形成了以13L排量发动机为主流，除了不少卡友信奉“大就是王道”外，对厂家而言，更大排量的发动机也成为了一个品牌实力的体现。
那么以13升机为分水岭，更大排量的国六柴油机还有哪些呢？接下来我们来盘点一下那些大排量的性能尤物，看看什么叫卡车的极致暴力美学！
▎14L东风康明斯Z14系列
早在2019上海车展上，东风康明斯就带来了他们的Z14发动机，当时该机型号称是一款精准对应市场未来主流需求的产品。随后事实证明了这款发动机果然定位很成功，在大排量车型上，东风康明斯Z14国六机型受到众多厂家青睐，甚至不少用户选择主流品牌的国六重卡时都会考虑Z14动力。
作为目前东康的主力大排量发动机，这款13.48L排量的Z14发动机，最大输出可覆盖480马力-600马力，600马力机型甚至在900-1400rpm时，可以爆发峰值2750牛米。从数据我们可以看到，常用转速区间的扭矩很是可观，可以有效帮助车辆起步换挡更快速，无论是爬坡还是加速都更轻松。
技术上，东康Z14发动机完美继承由康明斯自主开发设计的五大关键系统：发动机缸内燃烧优化系统、燃油喷射系统、进气处理系统、电子控制系统、滤清和排放后处理系统，因此，该系列发动机在燃油经济性与可靠性上都具有不错的表现。
集成化和轻量化是目前行业发展的一个重要方向，在各项轻量化技术的应用下，这款Z14发动机还要比之前的ISZ13减重200公斤，自重低于1000kg，虽然排量更大但它的减重效果也更出色。
▎15L潍柴WP15H系列
潍柴动力作为我国主流发动机品牌之一，可以说它产品的每一次革新升级，都能成为行业的标榜。而说到大排量柴油机，潍柴是国内比较早将15L机装在重卡上亮相的，例如陕汽X6000早在年会上就展出过装潍柴15L的车型。
潍柴WP15H系列发动机排量为15.3L，可以说是真正意义上的15L发动机，这款大排量发动机在行业里属于问世比较早的，该系列在设计之初就包含了柴油和天然气这两种燃料机型。
型号为潍柴WP15H660E61的柴油发动机，最大输出达660马力，在900-1400rpm可以爆发峰值扭矩3200牛米，非常典型的低转速大扭矩机型，根据官方数据，它的全负荷最低燃油耗率180g/kW.h。采用了“SCR+CEGR+DOC+DPF+SCR”的技术路线，达到国六排放标准。
黄河X7搭载的潍柴WP15H600E62A发动机
这款发动机B10寿命可达180万公里，值得一提的是，这款发动机具有不错的热效率，可以说这是在同级别甚至大排量机型里，热效率表现数一数二的，因此在油耗方面也有更出色的表现，热效率越高越省油。
▎15L玉柴YCK系列
广西玉柴是中国最大的内燃机生产基地，玉柴动力在卡车业内具有非常重要的地位。而得益于雄厚的实力，玉柴发动机又是最早响应国六排放标准的，甚至玉柴的国六发动机都按重型车国6b阶段的标准进行研制。
在大排量领域，早在2018年时玉柴就发布15L排量的YCK15系列柴油发动机，采用直列6缸4气门设计，最初时该系列发动机最大输出560、2600牛米。后面经过不断升级优化后，型号为YCK15650-60的发动机，最大可以输出650马力，在1000-1500rpm时，可以爆发3200牛米；它的国六排放解决方案为当量燃烧+EGR+TWC+ASC。
在技术上，这款发动机采用高爆压设计，包括应用了最新一代冷却技术、最新一代缸内制动、顶置凸轮轴+扭转气门布置等先进技术；同时，为满足用户对油耗的需求，这款大排量发动机采用低能耗设计理念，具有全自动智能省油路谱采集、精细标定等功能，维护保养周期长也超过10万公里，B10寿命将超过100万公里。
据厂家介绍，最新款的玉柴YCK15发动机，根据国内路况进行了针对性优化升级，满足国内干线用户常常面对的复杂混合路况，并且，为满足大家普遍关注的货车轻量化发展趋势，该发动机的自重被控制在了1.2吨以内。
▎解放动力奥威16L发动机
解放卡车在国内商用车市场具有举足轻重的地位，其动力凭借着省油可靠的产品优势，解放动力发动机备受卡友们的喜爱。去年第三季度的时候，解放动力发布了自家的“超级动力”--奥威16L发动机。
这款锡柴16L机最大功率可以达到750马力，对应峰值扭矩达3500牛米，发动机制动功率也达到630马力；其后处理走的是EGR、DOC、SCR、DPF技术路线，满足国六排放标准。那么光从数据来看，这款锡柴16L发动机数据非常劲爆，甚至可以和奔驰OM473、沃尔沃D16以及曼恩D38等国际大牌商用车的柴油机抗衡。
这么大马力的输出，但是它的设计油耗却非常有亮点，官方给出的最低油耗仅172g/kW·h，很明显这是在同排量产品中做到了世界级的低水平，甚至要比不少的13L、15L柴油机的油耗还要低。
同时，这款发动机B10寿命做到了200万公里，它的换油周期可达20万公里；但它也不是每个方面都这么优秀的，更大的体积也让它的自重达到了1.4吨，以及匹配能承受更大输出扭矩的变速箱，整套动力链下来的重量也相应增大。
▎16L东风龙擎动力DDi16系列
东风商用车动力总成品牌“龙擎动力”发布于2019年的中国国际商用车展上，整个龙擎品牌包括DDi全系发动机和DT、DA变速箱，涵盖的产品线非常丰富；目前，它们逐渐形成了东风最主要的动力链匹配方案。
2020年，龙擎动力带来了他们的大马力发动机——DDi16，它是东风自主研发的16L大马力重型柴油机，可以说是目前东风动力总成最高端的机型；该发动机于今年的5月成功点火。
龙擎DDi16一款排量16L的直列6缸机，最大输出720马力，峰值扭矩可达3400牛米，制动功率达748马力。据称，这款龙擎DDi16机型在动力性、经济性以及轻量化等核心性能上，设计之初就把目光锁定在世界领先水平；它以21项东风专利核心技术为基础，应用了更先进的燃烧技术、高爆压技术、低摩擦以及高功率制动等，造就了如此强大的动力输出。
东风商用车早在上个世纪七十年代就开始了动力总成方面的探索，这条自主研发创新之路漫长却又十分的坚定，在未来的不久，卡友们又多一款中国自主动力品牌可选。
● 编后语：
发动机排量当然越大动力就越足，但不是每个用户都适用于大排量的车型，需要根据自身用车的路况以及运输货物、时效等等要求，合理、适用才是利益最大化！而对于厂家而言，大排量发动机就像是藏起来的“王炸”一样，可以不用，但是要有，一旦出手就是实力的碰撞！（文/郑广昌）
