【卡车之家 原创】随着“双碳”时代的来临，对一些从事煤炭、钢材等资源型运输的卡友影响比较大，部分厂区已经逐渐开始限制国五及其以下排放标准车辆的入厂。
并且随着排放法规的不断变化，卡友们更倾向于选择“零排放”的车辆。在今天，我们就给卡友们推荐一款新能源重卡，续航里程约在200公里，比较适合短途的资源型运输市场。
对于电动重卡，卡友们最关心的恐怕就是车辆的续航里程以及动力性。这款上汽红岩杰狮H6，使用的是宁德时代282kw.h磷酸铁锂充换一体式的电池，其供电稳定，满载情况下，续航里程在200公里左右，并且最快3-5分钟就可以完成一次换电，理论上充电循环次数可达2000+，电池的平均使用寿命约在7-8年。
与之匹配的是特百佳TS-0430 AMT变速箱，另外也可以选装法士特6AMT变速箱。整套电驱系统虽然不适合跑长途高速，但是其凭借输出扭矩大且迅速的特点，在短途低速工况下，有着无可比拟的优势。
电动重卡只能采用独立的气泵来维持车辆气源，所以杰狮H6在车架侧面安置了高功率电动打气泵，专门为全车的储气筒进行打气，并且为了防止其工作时产生的高温烫伤对车辆进行检查的卡友，以及保护该工作系统的正常使用，在其外部设置了铝合金挡板。
短途的资源型运输，可能会面临一部分非铺装路面，在通过这些道路时，会给卡友带来颠簸等一些不舒服的驾乘体验，所以对内饰会有一些独特的要求，需要减震效果好，舒适可靠。
实拍的这款红岩杰狮H6，主驾驶椅采用的是气囊减震座椅，并且还带有腰部、背部支撑等功能，在减震的同时，也能够更好的适配不同体型的驾驶员，帮助他们找到最佳的驾乘姿势，缓解开车时的疲劳感。
同时，在运输煤炭、钢材等资源型货物时，会遇到炎热、寒冷等极端天气，为了让卡友们开车时有一个较为良好的驾乘体验，主驾驶椅支持通风加热功能，卡友们在夏天不需要担心背部积汗，在冬天不需要担心座椅冰冷。
四辐式的多功能方向盘，搭配上亮银色的镀铬装饰，看上去比较自然夺目，功能区也是卡友们比较熟悉的按键式设计， 可以防止误操作的可能，能够实现对多媒体音量、定速巡航等的控制。
短途运输，卡友们对车载大屏等的需求度一般不会很高，为了更贴合卡友的实际用车需要，这款车并没有配备车载大屏，在一定程度上，也能够降低卡友的购车成本。
资源性运输可能会面临一部分非铺装路面，路上面的碎石、钢筋等，可能会造成轮胎的破裂，从而发生一系列的安全问题。这款车标配转向轮胎爆胎应急装置，当轮胎破裂失压后，能够及时释放出轮胎剧增的运动阻力，控制车辆的行驶方向，避免转向轮因一侧轮胎失压后造成车辆方向失控。
在车队运输模式下，卡友们经常会使用到对讲机，但是部分卡友会忘记给其充电，在排队装卸货间隙，也会偶尔玩会手机打发时间，又会面临手机电量不足的尴尬局面，这款红岩H6，中控台处带有两个USB充电口以及一个24V电源，可以满足卡友们使用不同设备的充电需要。
有时为了装卸货，排队几个小时的情况经常发生，并且也会面临晚上装卸货的情况，在这些环境下，卡友们会容易疲惫。为了帮助卡友们更好的利用这些碎片时间，这款车除了带有卧铺外，还在车窗处配备了窗帘，可以帮助卡友们更好的休息，缓解开车疲劳。
在短途运输中，卡友们虽然不需要像从事长途运输的司机一样，在车上放置大量的换洗衣服等，但是仍然会面临吃饭时间不固定等情况，这款车载驾驶室顶部，设计有三个非常大的储物盒，卡友们可以用来放置一些零食等，另外这款车也支持选装车载冰箱以及车载饮水机等。
目前资源型运输中，主要是以中青年司机群体为主，他们除了要求车辆能够满足平常的运输需求外，对车辆的颜值也开始比较看重，这款红岩H6采用非常新颖的外观设计，黑白的撞色风格，让整车看上去比较个性带劲。
● 编后语
这款上汽红岩杰狮H6 490马力换电重卡，无论是底盘配置还是内饰布局，均比较符合短途运输卡友的用车需求，相对应的，这款车的局限性也比较大，如果要跑中长途，对换电站等的考验会比较大。卡友们，你们觉得这款杰狮H6电动重卡怎么样呢，可以在评论区进行留言。（文/位青波 图/赵斌）
