【卡车之家 原创】每到年底，各大车企都会亮相一些改款或者是全新的车型，这些车型大部分都是下一年的重磅车型。下面我们就为大家盘点几款一线品牌2022年即将批量上市的产品，看看哪款是你的最爱？
▎欧曼银河：全新改款 主打科技配置
欧曼银河其实已经上市有一段时间了，只不过没有正式批量对外销售，一直处于试销阶段，同时根据市场反应也在进行不断改进。据了解，2022年欧曼银河将正式批量销售，正式成为欧曼目前最高端的产品之一。
欧曼银河主打的是科技感，特别是其像银河一样的前面罩，就像是来自未来的科技一样。与欧曼EST、GTL等车型相比，银河的设计明显更加年轻化，这也符合越来越年轻的司机群体。
同外观一同升级的还有内饰，内饰方面和欧曼此前的车型完全不一样，整体更加轿车化。同时智能化程度越来越高，科技含量越来越大，液晶大屏、电子旋钮挡把、电子手刹、智能辅助驾驶系统等等一应俱全。
同时，舒适性方面欧曼银河也是进行了较大的升级，包括座椅、驾驶室隔音和密封、人体工程学方面都有改进。整体的改进让驾驶员在驾驶过程当中更加轻松、简单，同时配上升级的卧铺、冷暖空调等等，让驾乘人员无论是在开车还是休息，都有一个相对舒适的环境。
底盘和动力方面师承欧曼的成熟设计，动力链采用欧曼引以为傲的超级动力链，即康明斯+ZF AMT的搭配，这套动力搭配目前已经广泛应用于欧曼的各类车型上，得到了市场的认证。
从银河的整体来看，相对于欧曼的其他车型，欧曼银河主打的是科技。无论是内外饰还是看不见的驾驶辅助系统，都是以科技为主，强调智能化。特别是驾驶辅助系统方面，欧曼银河能够满足L2级别的自动驾驶，配上地图巡航，可以实现省油和降低驾驶强度的目的。
▎东风天龙GX：细节改进 定位国产旗舰级车型
东风天龙旗舰上市已经好多年了，期间也改进过好几次，2021年下半年正式试销最新改进型旗舰GX，2022年将会正式大批量对外销售。据了解，旗舰GX定位国产旗舰级产品，主要竞争对手是进口车。
GX的相对于KX的改进主要体现在一些细节上，包括外观涂装、底盘零部件布局、内饰用料等方面。外观方面GX采用同色涂装，并且增加了苍龙青这样比较少见的颜色，整体看上去让人眼前一亮，直接提升了整车的颜值。同时在驾驶室顶部增加“东风天龙GX”的标识，进一步增加品牌辨识度。
底盘方面东风商用车针对GX进行了专项升级，主要管线的布局和零部件安装位置的优化，GX的管线设计可以说是目前量产卡车当中最漂亮的之一，所有的管线都做到了互不干涉，可以有效提升管线的可靠性以及美观度。
零部件的设计也进行了改进，包括造型、安装位置等等都进行了调整，该配垫片的地方均进行了相应的升级，在提升整个底盘颜值的同时还提升了可靠性。另外底盘还进行了二次喷涂，可以有效提升防腐防锈能力。
动力方面GX采用了目前康明斯主推的一体化动力链，既东康Z14+康明斯伊顿赢动的配置。Z14排量近14L，相对于主流的13L发动机排量更大，最大输出可以达到560马力甚至是600马力，排放标准满足国六b，是目前国产主流发动机中数据最出色的一款发动机之一。
变速箱是康明斯伊顿最新的集成式12挡AMT，具有重量轻、可靠性高的特点。其换油周期可以达到60万公里，而且由于此款变速箱采用了较为特别的润滑设计，只需要加注7.5L润滑油即可，比同类产品用油量低30%以上。
内饰方面的改进主要体现在内饰用料、舒适性和智能化方面，相对于KX，GX的内饰用料明显更加厚道。中控台、门把手等手经常接触到的地方都采用更加亲肤的材质，摸上去的手感比较好。
座椅、卧铺是GX专有的高配，座椅拥有常规的高度、阻尼调节，还增加了通风和加热。卧铺的垫子更是进行了加厚设计，相对于目前国产主流的床垫，GX的垫子无论是支撑性还是包裹性都要更加优秀，已经可以媲美进口卡车。
最后是智能化方面的升级，GX标配AEBS、ACC、PPC地图巡航、电子助力转向等等，基本上该有的智能化配置一应俱全。再加上优化以后的驾驶辅助系统，GX基本上能够达到L2级别的自动驾驶，可以有效降低驾驶强度和提升驾乘安全性。
▎解放鹰途：全新改款高端产品 多种驾驶室规格可选
作为行业领头羊，解放在2021年年底发布了全新打造的高端产品——鹰途，其定位高端比肩国际一流重卡，肩负着一汽解放应对国内激烈竞争、捍卫民族品牌外御列强的重担。它聚合“中国智造”的先进技术，以优异性能替代进口重卡，为用户创造全生命周期的更高价值。
鹰途无论是外观还是底盘和内饰，都完全不同于解放之前的产品，外观方面保留了目前解放高端车型J7的一些设计元素，同时又加入了当下流行的蜂窝状前格栅，配上不规则的大灯造型，整体看上去时尚年轻。
底盘方面依然是参照进口车的标准来进行打造的，特别是车架的布局以及整体的管线都进行了重新设计。车架增加了管状梁，在增加车架相对强度的时候，又可以作为储气罐使用，一举两得，这也是目前进口车采用的设计方案之一。
管线方面在增加了支架之后对管线的包扎又进行了改进，最大程度保证管线不会发生异常磨损，减少底盘跳动对管线的影响，提升底盘稳定性。另外车架两侧的油箱、后处理系统、尿素罐等均进行了改进，尿素箱和油箱进行了集成设计，既美观又实用。
动力链方面鹰途采用的是解放动力6DM3的13L发动机，最大可以输出560马力，最大扭矩超过了2600牛米。这款发动机是目前解放的主力机型，市场保有量已经相当大，无论是动力还是可靠性，都已经得到了市场验证。
变速箱则是采用解放的领动畅行版12挡AMT，这款变速箱采用了集成式设计，内部齿轮采用双中间轴，和同类产品相比，长度和重量都更具有优势。而且这款变速箱的换油周期能达到60万公里，如果按照一年行驶20万公里计算，三年才需要进行一次换油。
内饰方面采用了解放3.0的设计，所有的设计都是按照乘用车的理念来进行打造，液晶仪表、中控大屏、自动空调等应有尽有。另外鹰途还升级了电气化架构，配有电子手刹、怀挡等配置，基本上进口车有的配置解放鹰途上都已经有了。
另外鹰途有三个版本的驾驶可以选择，这也是其最大的卖点之一，分别是头等舱、商务舱和生活舱。商务舱就是在常规的驾驶室里面增加了mini厨房，可以满足简单的生活需求，头等舱在商务舱的基础上增加了驾驶室空间，并且配有简单的淋浴设备，除了可以做饭，洗澡之外，整体的舒适性得到了显著的提高。
生活舱则是直接拓宽了驾驶室的整体空间，增加了全尺寸厨房、家庭影音，同时还有厕所、淋浴间等等。解放鹰途推出的三种驾驶室，能够很好满足不同用车工况、不同使用场景和不同使用者的多元化选择需求。在这一方面，解放通过多元化的功能配置，让卡车也能进一步实现私人定制，在实现更高运输效率的同时，也让卡车有了自己的专属温度。
▎解放J6V：J6家族平地板车型 外观内饰改进较大
除了鹰途之外，解放2022年还有另外一款重磅产品——全新J6V重卡。据了解，J6V将在2022年正式批量推向市场，其定位是国产高端平地板车型，其起售价格或将定在36万元左右。
解放J6V相对于现在的J6P在外观和内饰上的改进很大，明显在功能性和舒适性上了一个大台阶。首先，解放J6V因为是平地板车型，所有驾驶室整体的高度要比J6P高一些，整体的空间表现明显是更好，且功能配置相对更加丰富。
在大灯设计方面，解放J6V的大灯采用全新的造型设计，大灯整体的面积更大，且矩阵式的设计风格让整车的颜值得以进一步提升。而且大灯采用LED灯源，远近光灯都带有透镜，可以提升灯光的切线，使得照射出去的光线更加规整。
内饰方面J6V采用了解放最新的3.0的风格，给人的第一感觉就是驾驶室内部完全是焕然一新的风格，全车内饰设计经过了迭代升级。尤其是整个仪表台的造型，明显是融入了更多的轿车化设计元素，整车线条更为流畅，且档次感更高。
在整个方向盘的设计上，更趋近于轿车化的设计风格，无论是握持手感和细腻程度带来的都是全新的感受。中控台的造型采用主流的“T”型设计，更有利于驾驶员操作中控台上的按键。
另外J6V驾驶室最大的变化就是变成了平地板，相比此前的J6P车型，内部高度增加了近20cm，当然其好处在于驾驶室空间更为宽敞明亮。同时卧铺的宽度和舒适性方面也进行了升级，可以为驾乘人员提供一个更好的休息环境。
在动力系统方面，解放J6V提供多种动力组合，其中解放动力6DM3系列发动机最大可以输出560马力,最大输出扭矩为2600牛米。与之匹配的是解放自主的CA12TAX260A十二挡AMT变速箱，这款变速箱可以说是目前解放旗下自主变速箱中最为经典的一款AMT变速箱，保有量相当可观而且可靠性相当之高，在大多数的解放车型上你都能看到它的身影。
▎汕德卡C9H：内饰大改 整体升级超过150项
重汽汕德卡作为国产高端车型的佼佼者，C7H已经上市已经十年左右，在2021年年底的时候推出了全新升级改款的C9H。相对于C7H，C9H的定位更高一些，完全全新的内饰和小改的外观，让C9H更加年轻化。
外观方面C9H保留了C7H大部分元素之后，对前脸进行了大幅的改进，前面罩和保险杠均采用当下比较流行的点阵式设计，用黑色的矩形点阵代替了此前比较单一的前面罩。并且增加了一圈金色镀铬装饰，看上去比较有高级感。
大灯细节方面也进行了改进，在保留原来大灯造型的情况下，大灯采用了类似于熏黑的处理，同时在大灯和雾灯之间增加了黑色来进行过渡点缀，因此看上去整个大灯的整体性更高，也显得更加地年轻。
C9H的主要改变还是集中在内饰方面，与C7H相比，C9H的内饰可以用焕然一新来形容，采用了黄河X7同款四幅式多功能方向盘，无论是造型还是整体的手感，都要比C7H的要好一些。
另外就是中控台整体设计借鉴了奔驰MP5的设计理念，包括液晶仪表、中控大屏等造型和奔驰MP5都如出一辙。值得一提的是，C9H的液晶仪表和中控大屏的清晰度都很高，显示的字体也很细腻，对得起高端的定位。
舒适性方面升级了主副座椅的配置，采用高配气囊座椅，支持座椅通风和加热，并且优化了座椅桶形之后对乘坐人员的支撑性和包裹性更强。据了解，汕德卡C9H的座椅可以有效降低驾驶员的驾驶强度，减少驾车过程中颠簸、久坐等对驾驶员的影响。
同时C9H的卧铺进行了加宽和加厚处理，直接提升了驾乘人员睡觉的舒适性，再配上驻车空调、冰箱等配置，直接把舒适性拉满。另外针对便利性方面优化了储物格盖板、卧铺下储物空间等等，可以说C9H的配置已经可以达到进口卡车高配的水平。
底盘方面C9H的升级有上百项改进，包括但不仅限于车架布局优化、车架可靠性改进，底盘电器架构优化等等。分布式CAN网络通讯，所有的电气都是通过CAN控制，降低网络负载的同时还提升了可靠性。
动力链采用的是目前重汽最高的配置，既MC13H+ZF AMT+小速比后桥，MC13H的排量达到了13.02L，最大可以输出570马力，如果再进一步提升，最大可以到600马力，最大扭矩可以达到2700牛米以上。
变速箱则是目前保有量和口碑都比较好的ZF TraXon12挡AMT，这款变速箱传动效率比较高，最高档为直接挡，集成式的设计看上去也比较简洁。同时配上ZF的液力缓速器，进一步提升了车辆下坡的安全性。
整体来说，C9H的升级主要集中在内饰方面，相对于C7H更加年轻化和智能化，根据目前透露的消息来看，C9H的上市价格会略高于C7H。此外，C9H的内饰也会装配到现在的C7H上，未来C7H和C9H或将同时销售，形成高低搭配。
● 编后语
从这几款即将批量对外销售的旗舰级产品来看，大家都是围绕智能化、高舒适性去进行大的改进，同时在底盘细节做工上进行优化，同时提升可靠性。到了这一级别的车型，大家都是在拼细节做工，拼智能化等等。那么问题来了，2022年假如你想买车，这几款车型你会选择谁呢？其他的旗舰级产品你又推荐谁呢？(文/李国潘 图/卡车之家)
