【卡车之家 原创】在蓝牌征求意见稿里，将轻卡排量限制在了2.5L内，很多卡友纷纷表示换用小排量发动机后，车辆在山区、爬坡等复杂工况下的动力表现会变弱，适应能力大不如以前。那么如何解决这一难题呢？其实我们市场上已经看了大部分车企的动作，开始匹配8挡箱，但此8挡非彼8挡。
8挡箱配2.5升内小排量发动机，让车辆拥有更加广泛的适应能力，通过增加和优化传动比来提升车辆满载起步、爬坡以及复杂工况下的性能表现。那么目前满足上牌的合规8挡箱蓝牌轻卡有哪些？今天我们就为大家盘点一下。
很多卡友一听到8挡箱就下了超载的定义，殊不知，现在轻卡上所匹配的8挡变速箱和我们以前熟知的重载8挡箱车型完全不同。首先是质量更轻，就以最新的法士特小八挡变速箱为例，自重仅85公斤左右，重量几乎和不少6挡箱持平，全新开发、满足合规上牌要求。而以前我们熟知重载车型上所配备的8挡变速箱自重多在130-175公斤左右，重量一目了然。
既然变速箱更轻了，那也就是意味着整车更轻了，再加之现在轻卡都采用铝合金、高强钢等轻量化材料，再搭配集成化的底盘设计，让自重有了进一步下探空间。
车辆是否为重载车型仅凭变速箱无法成为判断依据，想要拉10吨、15吨，不仅需要发动机排量够大，还要有充足的货厢容积，宽度、高度都要足够，另外轮胎尺寸、板簧数量、车架宽度厚度等，也都要一并满足。而这样配置的重载轻卡，自重可能会远超公告上的整备质量。
如今的蓝牌轻卡不同以往，以轻量化和标准化为主。发动机2.5L排量内、货厢内宽2.1米内，并应用7.00合规轮胎、少片簧悬架等轻量化设计，即便是匹配了8挡变速箱，也能将整车自重控制在合理范围内，不会出现超重的情况，满足合规上蓝牌要求。
那么蓝牌轻卡为何又开始重新匹配8挡变速箱呢？首先是发动机排量限制在2.5L内，很多卡友担心车辆在山区工况、爬坡路段下的适应能力变差。其次是国内运输工况相对复杂，卡友们拉货也不仅局限于单一路段。
相对而言，除了城区使用环境之外，乡间地头、高速公路、山区以及泥泞坑洼等路段都是轻卡的主战场。显然，速度范围更大、自重合理的小8挡变速箱在这些使用场景下拥有更强的适应能力。
相较于6挡变速箱来说，8挡箱增加2个挡位后，具备更大的头挡速比，可以让车辆在满载状态起步爬坡更有劲，尤其适合山区工况、涉及大量爬坡路段的卡友，可以匹配到更加合适的爬坡挡位。
这辆在重汽年会上展出的HOWO统帅一定得看下，最大的亮点就是匹配了重汽8挡AMT无忧换挡，通常我们都是在重汽中重卡上发现无忧换挡配置，现在轻卡上也有了，真的够特别。
车辆提供2080mm和1880mm多个规格驾驶室，空间表现也截然不同。
车辆在外观上和普通解放虎VN并没有什么区别，核心不同之处还是在于所配备的法士特小8挡变速箱。
从上图可以看到，这台变速箱采用铝制外壳，有一定降重作用，并且采用同步器设计，我们现场也进行了测试，换挡过程特别平滑，也无需使用太大力，使用起来很轻便，这种换挡手感也更受用户喜爱。另外头挡传动比也要比许多6挡、5挡变速箱更大，满载爬坡、爬山适应能力更强。
● 编后语：
这三台蓝牌轻卡发动机排量均在2.5升以内，货厢尺寸和整车自重都符合标准化、轻量化的上牌需求，并且在舒适性配置上也紧跟卡友需要。
不难发现，小排量搭配轻量化8挡变速箱的动力链组合已经开始在蓝牌市场里流行起来。但是，必须要说明的是现阶段搭载的8挡变速箱与过去的8挡变速箱属于两种不同的配置，8挡轻卡的重出江湖绝非为了超载而生。那么，问题来了，对于这三款轻卡，你会怎么选呢？（文/龚弋新）
